Авиация и Время 2016 № 02 (152)

Советские потери также были большими, причем 13 июля «чаша сия» не миновала и Ячменева. Мистическое число оказалось для него и невезучим, и счастливым одновременно. В тот день по вызову наземных частей он вылетел на перехват разведчика-корректировщика Hs 126[**В тот день на аэродроме в Тернополе совершил аварийную посадку Hs 126В-1 (зав. № 4076) из 5.(Н)/21 с повреждениями 50% по немецкой классификации. Учитывая, что 13 июля 1941 г. других «кандидатов» этого типа в данном районе не было, то скорее всего именно его и атаковал С. С. Ячменев.] на «Чайке» с номером «13». Атакуя юркого «Хеншеля», Семен Степанович увлекся стрельбой и маневрированием на малой высоте, не заметив появления «мессеров». Попав под огонь с двух сторон, «Чайка» загорелась, а сам Ячменев был ранен — одна пуля угодила в плечо, другая едва не оторвала средний палец левой руки. Майор потерял сознание и жив остался чудом — неуправляемый самолет, полого снижаясь, упал в болото, удар смягчился, пламя погасло. Поблизости оказались советские пехотинцы, наблюдавшие воздушный бой, которые и спасли летчика. И вновь киевский госпиталь... Но «дома и родные стены помогают» — уже к началу августа м-р Ячменев вернулся в полк.

Последствия аварийной посадки Hs 126, имевшего по немецкой классификации меньше 50% повреждений

Командир 92-го ИАП майор С.С.Ячменев. Август 1941 г.

Зам. командира 92-го ИАП капитан С.М. Голубев

Начальник штаба 92-го ИАП майор М.А. Кондратов

С момента образования «котла» под Уманью немцы утверждали, что советская истребительная авиация «была в коллапсе, не совершив ни одного вылета». Однако эта ложь опровергается действиями 92-го ИАП, который в ходе обороны Киева совершил десятки вылетов, в том числе на штурмовки переправ, аэродромов и механизированных колонн противника. Достаточно красноречиво подтверждают интенсивность боевой работы полка следующие цифры: для уничтожения наземных целей было израсходовано 78 т авиабомб ФАБ-50, АО-20 и АО-2,5 (и это при бомбовой загрузке И-153 не более 100 кг), 226 шт. РС-82 и более 655 тыс. пулеметных патронов. Летчики 92-го ИАП, которых судьба уберегла от госпиталей — Ф.С. Василенко, Г.И. Война, А.Е. Грошев и др. — с 22 июня по 16 сентября 1941 г. выполнили более 250 вылетов каждый. Вряд ли бы это было возможно, если бы они пребывали «в коллапсе» добрую половину июля. И явно не от бездействия советской авиации в конце июля у немцев «во весь рост» встала проблема боеготовности собственных истребительных частей. Например, на 31 июля в I./JG 3 оставалось всего 7 Bf 109.

Но развязка киевской трагедии неумолимо приближалась. К концу второй декады августа, в связи с решением командования об отводе 5-й армии на левый берег Днепра, 92-й ИАП перебазировался на аэродром Остер, вблизи Чернигова. Вечером 22 августа м-р Ячменев получил из штаба ВВС 5-й армии приказ о срочном уничтожении моста в районе Сухолучья, которому угрожал захват противником. На тот момент удалось «наскрести» лишь звено исправных И-153. Командовать ими Ячменев поручил ст. л-ту И.И. Каверзневу, имевшему солидный опыт практического бомбометания на Р-5. Война застала летчика в составе разведэскадрильи, летавшей на этих устаревших бипланах. Потрясенный разгромом своей авиачасти 22 июня, Каверзнев отказался уезжать в тыл на переформирование и добился перевода в истребительную авиацию. Попав в 92-й ИАП, он всего за 5 дней освоил И-153 и до сентября 1941 г. выполнил 120 боевых вылетов, из них 20 на разведку и 28 — на штурмовку.

...Над Днепром советские истребители появились очень своевременно — немцы уже приближались к берегу. Бомбы, сброшенные двумя «Чайками», повредили переправу, но Каверзневу удалось добиться полного успеха — обе ФАБ-50 попали в деревянный мост, остановив вражеский авангард.

Появился в 92-м ИАП и один из первых советских асов Великой Отечественной. Им стал командир звена л-т Ф.С. Василенко. К завершению обороны Киева на его счету было 5 лично сбитых самолетов (3 Не 111 в районе Броды, Hs 126 у Берестечка[*** В немецких документах нет такой географической детализации и указывается «bei Brody», -bet Dubno» и т.п.], Ju 87 у Красной Горки северо-восточнее Чернигова) и 7 побед, одержанных в составе звена.

92-й ИАП в 1941 г. в составе действующей армии официально числился с 22 июня по 27 сентября. В документах полка м-р Ячменев боевые вылеты в период после 20 августа отмечал особо. Уже упомянутые летчики Война и Грошев за неполный месяц выполнили по 106 таких вылетов. Отдельными строками, подробно командир отмечал штурмовки пехоты и мотомехколонн в районе села Репки под Гомелем переправ через Десну у Остра, Брусилово и Вибли под Черниговом. Таких штурмовок у пары Грошев-Война было по 16. Сам Ячменев в августе-сентябре выполнил более 20 боевых вылетов. Эти зафиксированные на бумаге безнадежные акты отчаяния в стремлении остановить неотвратимое, очевидно, были максимальным напряжением сил летчиков 92-го ИАП, после которого с чистой совестью можно было сказать: «Мы сделали все, что могли».

Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала ветеранам Иркутского авиазавода М.В. Макрицкому, Л.П. Вахониной, а также А. Н. Заблотскому(г. Таганрог) и И.А. Сейдову (г. Майкоп).

Продолжение следует

Р-5 командира 58-й ШЭ С. Ячменева. Красноярск, зима 1934-35 гг.

И-153, на котором С. Ячменев был сбит в бою 13 июля 1941 г.

Ju 88A-5 (зав. №6629) из 7-й АЭ III/KG51. Сбит у Тарнополя 22 июня 1941 г.

Hs 126B-1 (зав. №4078) из 5.(Н)/21 - наиболее вероятная жертва атаки С. Ячменева 13 июля 1941 г.

He 111 P-4 (зав. №2928) из 3-й АЭ I/KG55. Сбит в районе Дубно 22 июня 1941 г. Наиболее вероятная победа ст. л-та Д. Медведева и мл. л-та Ф. Лященко