Авиация и Время 2016 № 01 (151)

Регулярные международные пассажироперевозки осуществляли 9 украинских авиакомпаний в 39 стран мира (соответственно, на 1 и 4 больше, чем в прошлом году). Они перевезли 4018300 пассажиров (+2,4%). Чартерными рейсами, на авиалиниях в других странах и усилиями бизнес-авиации было перевезено 1672900 человек (-12,9%). В Украину летали 35 иностранных авиакомпаний, которые перевезли 3769300 пассажиров (-1,1%).

Замедлился процесс падения объемов регулярных внутренних авиаперевозок. Если в 2014 г. они сократились на 46%, то в прошлом году — на 2,8% (611 500 человек). Полеты выполняли 5 отечественных авиакомпаний между 9 городами Украины (соответственно, на 1 и 2 меньше).

В минувшем году 20 украинских аэропортов (на 4 меньше, чем в начале 2014 г.) обслуживали коммерческие рейсы отечественных и зарубежных авиакомпаний. Через них прошли 120,7 тыс. воздушных судов (-15,2%). Пассажиропоток составил 10695200 человек (-1,8%), почтогрузопоток — 34,4 тыс. т (-9,5%).

Обращает внимание, что только Борисполь остался в категории аэропортов-"миллионеров". Немного не дотянули до этого рубежа Одесса и "Жуляны". Одесский аэропорт продемонстрировал рост в результате переориентирования крымского пассажиропотока, в то время как "Жуляны" — снижение из-за ухода с рынка авиакомпании "Визз Эйр Украина" и сокращения программы полетов "ЮТэйр Украина". Падение Харькова и Днепропетровска связано с сокращением количества рейсов в виду близости этих гаваней к зоне конфликта на Донбассе. Примечателен также рост Херсонского аэропорта, обусловленный открытием рейсов на Стамбул и Киев, причем значительную часть пассажиров составили крымчане, которые не имели возможности вылететь в этих направлениях из Симферополя.

Отметим, что за 2015 г. в аннексированном Крыму аэропорт Симферополь обслужил 5018000 пассажиров, что почти вдвое больше, чем в 2014 г. В сравнении с аэропортами России, он уступил только Шереметьево, Домодедово, Внуково и Пулково.

На рынке грузовых и почтовых перевозок работали 19 украинских авиакомпаний против 21 в 2014 г., которые перевезли 69,1 тыс. т (-12,2%). Лидерами остались ГП "Антонов", "МАУ", "Максимус Эйрлайнс", "ЗетАвиа" и "Урга". Малая авиация обработала 401,1 тыс. га сельскохозяйственных площадей (-35,9%).

Следует сказать, что на деятельность авиатранспортной отрасли Украины в 2015 г. оказывали влияние многочисленные негативные факторы. Основные из них: продолжающийся экономический кризис и обвал курса гривны, военные действия на Донбассе, прекращение деятельности лоу-коста "Визз Эйр Украина" с 20 апреля, сокращение программы полетов авиакомпании "ЮТэйр Украина", прекращение авиасообщения с Россией с 25 октября.

Однако нельзя не выделить и целый ряд позитивных тенденций: расширение маршрутной сети нескольких авиакомпаний ("МАУ", "Днепроавиа", "Atlasjet Украина", "Yanair"); увеличение количества рейсов между Украиной и Беларусью, Украиной и Молдовой после отмены прямого авиасообщения с Россией; выход на прибыльность аэропорта Борисполь; заметное оживление Херсонского аэропорта; значительное увеличение пассажиропотока авиакомпании "МАУ". Наметившаяся в конце 2015 г. тенденция к выходу экономики Украины из кризиса позволяет надеяться на рост авиаперевозок в 2016 г.

Подготовил Владлен Мараев/ Киев

29 январярегиональный аэропорт "Житомир" принял первый технический рейс после 25 лет простоя. Его осуществил самолет Saab 340 авиакомпании Yanair, которая стала инвестором реконструкции аэропорта и намерена разместить здесь свою базу технического обслуживания. Рейсовые авиаперевозки компания планирует начать в 2017 г. Тогда аэропорт сможет пропускать ежесуточно до 400 пассажиров.

5 февраляв 11 ч 35 мин в Гостомеле на ЛИиДБ ГП "Антонов" опытный самолет Ан-178 впервые взлетел с новым двигателем Д-436-148ФМ, который был подвешен на его левом пилоне. На данном этапе испытаний второй двигатель используется прежний — Д-436-148. По сравнению с ним новое изделие обладает увеличенной тягой на всех основных режимах работы, в том числе на взлетном — до 7880 кгс, и имеет улучшенные эмиссионные характеристики. Газогенератор Д-436-148ФМ остался без изменений, а диаметр вентилятора с широкохордными лопатками стал больше. Новый ТРДД представляет собой совместную разработку АО "Мотор Сич" и ГП "Ивченко- Прогресс".

8 февраляв сборочный цех ГП "Антонов" передан на окончательную сборку первый самолет-демонстратор AH-132D. Фюзеляж уже состыкован с центропланом, а крыло и оперение полностью готовы к установке комплектующих изделий. По словам Президента ГП "Антонов" М.А. Гвоздева, машина "строится в четком соответствии с установленными сроками. В конце 2016 г. мы должны показать первый опытный самолет потенциальным заказчикам". Заинтересованность в Ан-132 выразили эксплуатанты авиационной техники из Саудовской Аравии, а также стран Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.

12 февраляпосле ремонта поднялся в небо Ан-22А (завод. № 043481244), принадлежащий ГП "Антонов". Машина совершила перелет из Гостомеля на аэродром Святошин для покраски и дальнейших доработок. Самолет, построенный в 1974 г., находился на земле почти 7 лет, но остался востребованным на рынке коммерческих грузовых авиаперевозок. "Именно поэтому было принято решение о его восстановлении", — подчеркнул первый вице-президент ГП "Антонов" Александр Коцюба.