Авиация и космонавтика 2016 02

Хотя первоначально планировалось, что в ВВС Бангладеш самолеты Q-5IIIA будут нести французские ракеты класса "воздух-воздух" ближнего боя R550 "Мажик", в настоящее время эти УР на бенгальские истребители- бомбардировщики не подвешиваются: "Фантаны", как правило, действуют под прикрытием истребителей F-7BG/MB или МиГ-29 и сами не должны вступать в маневренный бой с самолетами противника.

Сообщалось, что самолет Q-5IIIA из состава ВВС Бангладеш может нести до шести свободнопадающих авиабомб Мк.82 (калибром 227 кг), или четыре бетонобойных бомбы "Дюрандаль" (185 кг), специально предназначенных для разрушения взлетно-посадочных полос аэродромов противника. Другое вооружение "Фантанов" может включать два блока 57-мм или 90-мм НАР на восемь ракет каждый.

По имеющимся данным, в 2008 г. изучалась возможность использования самолетами Q-5IIIA китайских УАБ LS-6 с системой спутникового наведения, а также КАБ LT-2 с полуактивным лазерным самонаведением. Однако до сих пор ни один строевой самолет ВВС Бангладеш этим оружием, по всей видимости, так и не оснащен.

Следует сказать, что "срок жизни", отведенный самолетам Q-5IIIA, приближается к концу. В этой связи ВВС Бангладеш уже рассматривает вопрос о подыскании к концу текущего десятилетия подходящей замены этому "ветерану".

F-7BG

FT-7B

Для подготовки летчиков истребителей-бомбардировщиков Q-5IIIA в Бангладеш используются двухместные учебно-боевые самолеты JJ-6 (экспортная модификация этих машин известна как FT-6). Так же, как и Q-5, JJ-6 представляет собой чисто китайскую версию советского истребителя МиГ-19. К достоинствам JJ-6 относится тот факт, что он оснащен теми же двигателями, что и самолеты Q-5IIIA.

Первая партия JJ-6 была получена из Китая в 1982 г. Затем к ней добавились бывшие пакистанские учебно-тренировочные самолеты (поставки пакистанских JJ-6 завершились в 1992 г.). В общей сложности, Республика Бангладеш в 1982-1992 гг. получила 10 самолетов типа JJ-6.

В 2007 г. три JJ-6 были отправлены в КНР для прохождения капитального ремонта и продления ресурса на 600 ч. Три других УТС этого типа ремонтировались в Бангладеш с привлечением китайских специалистов (ресурс этих машин был продлен на 400 ч). Наконец, еще три самолета JJ-6 планируется направить в КНР в ближайшие два-три года (их ресурс планируется продлить на 300 ч).

А в 1989 г. Республика Бангладеш окупила в КНР восемь легких истребителей F-7MB (литера "В" обозначает -Bangladesh"), предназначенных для омены в составе национальных ВВС советских самолетов МиГ-21 МФ. Истребители китайского производства изначально были поделены между 5-й и 35-й истребительными авиационными эскадрильями.

F-7MB является экспортным вариантом китайского фронтового истребителя J-7II, который, в свою очередь, представляет собой китайскую модификацию советского самолета МиГ-21Ф-13, лицензия на производство которого была предоставлена Советским Союзом КНР еще в начале 1960-х гг.

Основная задача, возлагавшаяся на истребительные эскадрильи, укомплектованные самолетами F-7MB - защита воздушного пространства страны. Решению ударных задач в этих подразделениях уделялось второстепенное значение. Тем не менее, некоторые самолеты были доработаны и получили возможность нести разведывательный подвесной контейнер. Еще одной доработкой F-7MB, проведенной силами местных специалистов, стало оснащение истребителей системой GPS, а также установка на них специального оборудования, которое позволяло буксировать конус-мишень для тренировки расчетов наземной зенитной артиллерии.

Первая партия из трех самолетов F-7MB прибыла в Бангладеш в 1990 г. Еще один самолет этого типа был поставлен в 1991 г., три - в 1999 г. и еще один - в 2002 г.

В 2006 г. ВВС Бангладеш получили 12 истребителей F-7BG, представляющих собой всю ту же китайскую линию развития советских МиГ-21Ф-13. Однако, в отличие от предыдущих машин этого семейства, новые "клоны" МиГ-21 были оснащены китайскими копиями итальянской малогабаритной БРЛС FIAR "Грифо" - SY-80.

L-39ZA в полете

K8W

В бенгальских ВВС самолеты F-7BG ориентированы на решение задач ПВО. Дополнительной задачей, стоящей перед 5-й эскадрильей, является поддержка сухопутных войск и визуальная разведка. Однако в отличие от F-7MB, ни один самолет F-7BG не доработан для использования разведывательного контейнера.

Стоит заметить, что, помимо китайского вооружения (ракет класса "воздух-воздух" с ТГС PL-5E и PL-9C), самолеты F-7MB могут нести и западные средства поражения: бетонобойные бомбы "Дюрандаль", кассетные бомбы BL-755 и 90-мм НАР.

Все самолеты F-7BG находятся в настоящее время в боеспособном состоянии, хотя ни один из них еще не проходил капитального ремонта. Как и в случае с F-7MB, единственной доработкой, проведенной на F-7BG с момента начала поставок этих самолетов, стала установка на них навигационного оборудования GPS.

Относительно недавно, в 2012 г., бенгальские ВВС получили 12 истребителей F-7BGI, являющихся последней китайской вариацией на тему "МиГ-21". В отличие от предшественников, эти самолеты снабжены "стеклянной кабиной", выполненной с использованием дисплеев на ЖК, а также боковой ручкой управления (как на F-16).

Новые машины поступают на вооружение 35-й истребительной эскадрильи, а прежние истребители и УБС F-7MB/ FT-7A/B передаются в 25-ю эскадрилью, на которую будут теперь возложены задачи переучивания летчиков на новую технику.

МиГ-29

Столь же неспешно велась закупка и двухместных учебно-боевых сверхзвуковых самолетов JJ-7 (китайский вариант советской "спарки" МиГ-21У). В общей сложности, ВВС Бангладеш приобрели девять учебно-боевых самолетов FT-7B и FT-7A (экспортные версии JJ-7).

В 1999 г. в состав ВВС Бангладеш вошли первые самолеты FT-7B. А единственный FT-7A был получен бенгальскими ВВС в 2007 г. Эта машина (в отличие от самолетов FT-7B) оснащена ИЛС.

Другим отличием нового варианта учебно-боевого самолета стала установка на нем катапультных кресел фирмы "Мартин-Бейкер", позволяющих покидать машину на "нулевых" высоте и скорости (в отличие от китайских кресел 7Y6E, которыми оснащены самолеты FT-7A).