Взлёт, 2015 № 11 (131)

На прошедшем в июне этого года Парижском авиасалоне генеральный директор «Ильюшин Финанс Ко.» Александр Рубцов сообщил журналистам, что провел на выставке встречи с руководством пяти зарубежных авиакомпаний, которой предлагалось предоставить в «мокрый» лизинг на полгода самолеты SSJ100 с экипажами и технической поддержкой от Red Wings. «Мало кто хочет сразу покупать новый для рынка самолет, — пояснил Александр Рубцов, — а предлагаемая нами схема позволяет избежать рисков: компания, на чьих авиалиниях уже полетал в течение некоторого времени наш самолет, и хорошо с ним познакомившись на практике, сможет принять взвешенное решение о его приобретении».

Результат не заставил себя долго ждать. Уже в августе, в рамках авиасалона МАКС-2015, было подписано трехстороннее соглашение между ИФК, Red Wings и камбоджийской авиакомпанией Sky Angkor Airlines о поставке ей одного самолета Sukhoi SuperJet 100 на условиях «мокрого лизинга». По итогам его эксплуатации, если Sky Angkor Airlines получит практическое подтверждение, что российский самолет отвечает всем ее требованиям, компания приобретет у ИФК в операционный лизинг два новых самолета этого типа. Известно, что аналогичные сделки обсуждались с представителями авиакомпаний не только Камбоджи, но и Вьетнама и Таиланда.

Авиакомпания Red Wings, которая может в ближайшее время перейти под управление ИФК, сейчас располагает пятью самолетами SSJ100-95B, полученными в период с января по ноябрь 2015 г и находящимися у нее в операционном лизинге. Нынешним летом, всего через полгода после получения первых «суперджетов», перевозчик демонстрировал очень высокие показатели их коммерческой эксплуатации, сравнимые с теми, что показывает мексиканская Interjet, и заметно превосходящие результаты других российских операторов этих самолетов. Так, уже в июне месячный налет на одно среднесписочное воздушное судно превысил 220 ч, а в августе достиг почти 290 ч, что даже больше, чем у Interjet. В следующем году Red Wings рассчитывает взять в лизинг еще пять SSJ100 — на этот раз новых, в компоновке на 103 места экономического класса, доведя свой парк «суперджетов» до десяти машин.

Нынешней осенью «Аэрофлот» получил еще два новых SSJ100-95B от «Сбербанк Лизинга». На фото - 22-й «суперджет» национального перевозчика (MSN 95091), поступивший в его парк 17 ноября 2015 г.

Важнейшая для программы Sukhoi SuperJet 100 новость была анонсирована 13 октября 2015 г. на проходившей в Берлине Генеральной ассамблее Ассоциации европейских региональных авиаперевозчиков ERA 2015. Ирландская авиакомпания CityJet объявила здесь о выборе 98-местных самолетов SSJ100 для обновления своего парка воздушных судов и развития собственной маршрутной сети. Соглашение, подписанное АО «Гражданские самолеты Сухого», SuperJet International и авиакомпанией CityJet Airlines, предусматривает твердый заказ на 15 «суперджетов» с поставкой в период 2016—2017 гг. и опцион еще на 10. Стоимость соглашения, включая опционы и предоставляемые услуги, превышает 1 млрд долл. Одновременно с CityJet подписано соглашение SuperCare о послепродажном обслуживании самолетов SSJ100 в течение 12 лет с момента ввода их в эксплуатацию. Его будет обеспечивать компания SuperJet International. Кроме этого, экипажи CityJet в конце 2015 г. начнут проходить обучение пилотированию самолетов SSJ100 на полнопилотажном тренажере в Центре подготовки SuperJet International в Венеции.

Первые четыре SSJ100 предполагается поставить авиакомпании CityJet уже в 2016 г., остальные 11 — до конца 2017 г. CityJet планирует использовать «суперджеты» взамен имеющихся у нее сейчас четырехдвигательных Avro RJ85 (ВАе-146), выполняющих полеты по Европе, в т.ч. в аэропорт London City, находящийся прямо в черте британской столицы и имеющий короткую ВПП длиной всего 1500 м. Сообщается, что SSJ100 может получить необходимую сертификацию для полетов в London City к концу 2016 г. Речь, скорее всего, идет о модификации SSJ100-95B-100 (RRJ-95B-100), оснащаемой двигателями SaM146-1518 с увеличенной на 5% тягой (такие двигатели сейчас уже применяются на самолетах увеличенной дальности SSJ100-95LR с большей максимальной взлетной массой).

Первые два самолета для CityJet уже находятся на окончательной сборке в КнАФ АО «ГСС». Ими должны стать машины с MSN 95108 и 95110. Как заявил в ноябре исполнительный директор CityJet Пэт Бёрн, планируется, что первый самолет может быть поставлен авиакомпании до конца марта 2016 г., второй — в июне, еще два — до конца лета, остальные 11 машин — в течение 2017 г. По словам г-на Бёрна, уже этим летом первые «суперджеты», полученные компанией CityJet, планируется предложить в «мокрый» лизинг другим европейским перевозчикам (в настоящее время CityJet предоставляет услуги «мокрого» лизинга авиакомпании Air France).

27 октября 2015 г. Совет директоров ПАО «Аэрофлот», эксплуатировавшего к тому времени 20 самолетов SSJ100-95B, полученных в период с мая 2013 г. по май 2015 г., одобрил сделку с АО «Сбербанк Лизинг» по приобретению в лизинг еще двух машин этого типа. Поставка самолета MSN 95090 была выполнена 28 октября, а MSN 95091 — 17 ноября. Они получили регистрационные номера RA-89061 и RA-89062 соответственно и уже приступили к полетам на регулярных линиях «Аэрофлота».

В соответствии с имеющимся контрактом с разработчиком на 30 машин, национальный перевозчик должен получить еще восемь SSJ100-95B. Большинство из этих самолетов, включая и «юбилейный» MSN 95100, уже построены и облетаны, заключительный (MSN 95107) находится на сборке. Поставки их должны начаться после урегулирования вопросов с финансированием лизинга. Кроме того, в начале года было подписано соглашение о поставке группе «Аэрофлот» еще 20 «суперджетов».

В ходе авиасалона МАКС-2015 в конце августа этого года между «Гражданскими самолетами Сухого» и Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) был заключен контракт на поставку 32 самолетов SSJ100 с опционом еще на 28 машин суммарной стоимостью более 130 млрд руб. (около 2 млрд долл.), предназначенных, в первую очередь, для российских авиакомпаний. Среди них, согласно подписанным ГТЛК на том же МАКС-2015 соглашениям и меморандумам, такие перевозчики, как «Ямал», «Оренбуржье», «Бурятские авиалинии», «Тувинские авиалинии», «Ред Вингс», «Якутия» и др. Для осуществления этих сделок Правительство России ранее в этом году согласовало увеличение уставного капитала ГТЛК на 30 млрд руб. Но соответствующее распоряжение было подписано Дмитрием Медведевым только 14 октября 2015 г., что привело к задержке с заключением лизинговых контрактов. В результате, как стало известно в ноябре, например, планировавшаяся на нынешнюю осень первая поставка «суперджетов» «Ямалу» откладывается на первый квартал 2016 г., хотя головной самолет для этой компании (RA-89034, MSN 95062) был готов уже к концу минувшего лета — его можно было видеть на МАКС-2015. Хотелось бы верить, что теперь, после формального решения вопроса докапитализации ГТЛК, заключение контрактов и начало поставок «суперджетов» российским авиаперевозчикам не заставят себя ждать слишком долго.