Взлёт, 2015 № 07 (127)

Также впервые был представлен в виде натурного образца еще один БЛА — «Орлан-50». Это самый тяжелый БЛА в линейке аппаратов самолетной схемы ООО «СТЦ». Он выполнен по нормальной схеме, имеет такие же длину (2,43 м) и размах крыла (3,8 м), как и у БЛА «Орлан-30». Несмотря на схожие размеры, «Орлан-30» и «Орлан-50» в конструктивно-технологическом плане — разные модели. Основным отличием аппарата «Орлан-50» является применение двигательной установки с двумя бензиновыми двигателями с крыльевым размещением. Аппарат потяжелел: его максимальная взлетная масса составит уже порядка 50 кг. Целевая нагрузка может включать различное оборудование общей массой до 15 кг. Одновременно возможна установка 3—4 типов нагрузок: фотокамеры высокого разрешения, телевизионной или тепловизионной камер, совмещенной ИК/ТВ системы, модуля радиомониторинга сетей связи, пеленгатора радиосигналов в широком диапазоне, модуля интеллектуального искажения СНС, ретранслятора каналов управления и телеметрии БЛА серии «Орлан», модуля радиационного контроля и т.д. БЛА сможет выступать носителем планирующих контейнеров, отработанных на БЛА «Орлан-10». Остальные характеристики будут практически теми же, что и у БЛА «Орлан-30». Радиус действия — 500 км, скорость — 90—180 км/ч, продолжительность полета — 15 ч, максимальная высота полета — 5000 м. Взлет и посадка осуществляется так же, как и у младших «орланов» — с катапульты и на парашюте. Разработчики обещают реализовать передачу фото- и видеоданных по криптозащищенному командно-телеметрическому каналу. Дальность каналов без ретрансляции составит 100 км. Каждый БЛА в группе сможет работать в качестве ретранслятора канала для остальных. В комплекс может входить до четырех БЛА, которые управляются с одного наземного пункта управления (НПУ). Алексей Критский сообщил, что «разработка проекта находится на этапе исследований в аэродинамической трубе и корректировки аэродинамической схемы».

Прототип реактивной мишени в составе комплекса «Стрела-С» на стенде компании «Тайбер»

Недавно на российский рынок вышла компания «Тайбер», уже имеющая багаж перспективных разработок в сфере бортовых систем управления беспилотными аппаратами. На форуме компанией были представлены два комплекса с аппаратами самолетного и вертолетного типов.

Один из проектов — прототип реактивной мишени многоразового использования в составе беспилотного авиационного комплекса «Стрела-С». Как пояснили представители компании, проект выполняется в интересах инозаказчика, работы находятся на завершающей стадии, в настоящее время ведутся летные испытания и отработка систем. Уже выполнены сброс (отделение) с самолета-носителя, раскрытие крыла в полете и посадка на парашюте. Впереди следующие этапы испытаний по настройке САУ, проверке точности навигации на конечном этапе полета, в т.ч. без использования сигналов спутниковых радионавигационных систем. Работы планируется завершить уже в октябре текущего года.

Мишень «Стрела-0.4М» выполнена по нормальной аэродинамической схеме со стреловидным (раскрывающимся в полете) крылом и хвостовым V-образным оперением. Размах полностью раскрытого крыла — 2,4 м, длина фюзеляжа — 2,8 м. В качестве двигателя использован малогабаритный ТРД, размещенный в хвостовой части. Малогабаритная САУ обеспечивает полет мишени в полностью автономном режиме от старта до посадки. Старт возможен как с самолета-носителя, так и с катапульты. Разработчики планируют использовать в качестве специальной нагрузки ИК излучатели, радиоэлектронные имитаторы цели и отделяемые нагрузки массой до 8 кг. Суммарная масса транспортируемой полезной нагрузки может достигать 12 кг. Мишень предназначена для применения на высотах от 40 до 8000 м и скоростях полета 180—510 км/ч. Практическая дальность полета — до 110 км.

В компании надеются, что в будущем вполне возможна установка на их изделие головок самонаведения, что позволит превратить мишень в управляемую ракету.

Новинка форума - беспилотник Supercam S-300M «Буревестник»

Ижевская компания «Беспилотные системы», ранее ориентированная сугубо на гражданский рынок, представила в линейке своих БЛА самолетного типа пару новинок. Обе они, в отличие от предыдущих, предназначены для применения в силовых структурах и в военных целях. Первая из них — БЛА Supercam S-360, который разработан для решения задач служб безопасности (выполнения длительной аэрофотосъемки и видеомониторинга). Фактически, это развитие существующего БЛА Supercam S-350, который снабжен крылом увеличенного размаха и доработанной системой электропитания, в результате чего увеличена грузоподъемность. Этот БЛА при размахе крыла 3,5 м обладает одним из самых внушительных в своем классе показателей продолжительности полета — более 7 ч.

Другой впервые показанный БЛА компании — тактический многоцелевой Supercam S-300M «Буревестник». Согласно представленным характеристикам, аппарат со взлетной массой 9,5—10,5 кг будет способен находится в воздухе до 3,5 ч, радиус действия составит около 220 км (дальность действия радиолинии — до 90 км). Режимы полета — автоматический или полуавтоматический. Беспилотник выполнен по схеме «летающее крыло» с вертикальными законцовками и толкающим винтом. Размах крыла — 3 м. Рабочая высота полета — от 50 до 5000 м. Взлет осуществляется с помощью пневматической катапульты, а посадка — на парашюте.

Несмотря на то, что уже сейчас на российском рынке достаточно предложений с подобными БЛА в классе около 10 кг, компания рассчитывает внедрить несколько новых идей, которые позволили бы повысить конкурентоспособность разработки. В частности, решена задача увеличения до трех количества одновременно устанавливаемых на БЛА такого класса полезных нагрузок. Одна из них монтируется на трехосевой оптико-электронной гиростабилизированной платформе с возможностью обзора всей нижней полусферы, а две другие — на фиксированных платформах. Среди вариантов — видеокамера HD, тепловизор (совмещен с видеокамерой), видеокамера сверхвысокой чувствительности, фотоаппарат высокого разрешения, лазерный целеуказатель. Кроме того, на беспилотнике применена оригинальная запатентованная система автоматического отсоединения консолей крыла в случае жесткой посадки, что снижает энергию удара и предохраняет аппарат от поломки. БЛА может быть оснащен модулем навигации без необходимости использования сигналов спутниковой навигационной системы.