Взлёт, 2015 № 03

Тут можно читать онлайн Взлёт, 2015 № 03 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 2015. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Взлёт, 2015 № 03 краткое содержание

Взлёт, 2015 № 03 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.

Взлёт, 2015 № 03 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Взлёт, 2015 № 03 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Взлёт, 2015 № 03

№3/2015 (123) март

НА ОБЛОЖКЕ:

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30МКИ индийских ВВС в демонстрационном полете на авиасалоне Aero India 2015. Бангалор, февраль 2015 г.

Фото: Марина Лысцева

Уважаемые читатели!

Этот номер «Взлёта» выходит спустя менее двух недель, как в «авиационной столице» Индии, Бангалоре, завершилась юбилейная десятая выставка Aero India 2015.

На протяжении уже полувека Индия является одним из главных партнеров нашей страны по военно-техническому сотрудничеству, в первую очередь, в авиационной области. Причем практически с самого начала Индия, располагающая собственной авиационной промышленностью, предпочитала не ограничиваться одними лишь прямыми закупками техники. Еще в 60-е гг. она приступила к освоению лицензионного производства советских истребителей МиГ-21, постепенно набираясь опыта и внедряя на своих предприятиях все более и более современные технологии. Одна модификация МиГ-21 сменяла в производственных цехах индийской авиастроительной корпорации HAL другую – так продолжалось до второй половины 80-х, когда в Насике приступили к сборке истребителей-бомбардировщиков третьего поколения МиГ-27М. А чуть более десяти лет назад, в 2004 г., здесь стали изготавливать многофункциональные сверхманевренные истребители поколения «4+» Су-30МКИ, являющиеся сегодня наиболее совершенными боевыми самолетами в ВВС Индии. В начале этого года в войска передан уже 150-й Су-30МКИ местной сборки.

Но индийцы не намерены ограничиваться одним лишь лицензионным производством самолетов зарубежной разработки – их интересует более полное вовлечение в процесс создания самой современной авиационной техники, начиная с ранних этапов проектирования. Ярким примером тому являются осуществляемые сейчас на паритетных началах с российскими партнерами программы совместной разработки среднего многоцелевого транспортного самолета МТА и перспективного многофункционального истребителя пятого поколения ПМИ (FGFA). Как стало известно на Aero India 2015, в этом году обе программы должны перейти из стадии предварительного проектирования к опытно-конструкторским работам. И пусть первые прототипы обеих машин будут строиться еще пока в России, эти проекты как нельзя лучше соответствуют ставшему столь популярным в последнее время у наших партнеров лозунгу ‘Make in India’ («Делай в Индии»).

Стоит заметить, что сотрудничество с Индией для России – это не только выгодные и довольно дорогостоящие контракты. По большому счету, именно благодаря российско-индийскому сотрудничеству в наших ВВС недавно появились истребители Су-30СМ, а морская авиация уже начала получать корабельные истребители МиГ-29К/КУБ. Хотелось бы верить, что довольно скоро в серию пойдет перспективный средний транспортный самолет, закупать который планируют военные ведомства обеих стран. От проекта к проекту степень участия наших индийских партнеров в программах создания новой авиационной техники углубляется, и это не может не вызывать удовлетворения. Такое сотрудничество, безусловно, выгодно обеим сторонам и от его эффективности зависят перспективы заключения новых выгодных контрактов. Надеюсь, их будет еще немало!

С наилучшими пожеланиями,

Андрей Фомин,

главный редактор журнала «Взлёт»

О новых самолетахзаправщиках К началу 2015 г окончательно определилась - фото 1

О новых самолетах-заправщиках

К началу 2015 г окончательно определилась судьба всех четырех построенных на - фото 2

К началу 2015 г. окончательно определилась судьба всех четырех построенных на ВАСО по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» тяжелых грузовых самолетов Ил-96-400Т, остававшихся «не у дел» с середины 2013 г., когда от их эксплуатации отказалась авиакомпания «Полет» (прекратила свою операционную деятельность минувшей осенью). Напомним, один из этих самолетов, изготовленный в 2011 г. для «Полета», но так и не поступивший в его парк, – RA-96104 (серийный №01004) – в прошлом году был переоборудован в специальную пассажирскую версию Ил-96-400ВПУ (см. «Взлёт» №11/2014, с. 6). Другой, RA-96102 (№01002) выпуска 2007 г., в рамках контракта между ОАК и Минобороны России, заключенного в мае 2014 г., в настоящее время конвертируется в пассажирский спецвариант Ил-96-400WIP и должен быть сдан заказчику в мае этого года. 6 января 2015 г. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны России сообщило о заключении между ОАК и Минобороны контракта на поставку двух самолетов-заправщиков Ил-96-400ТЗ, а несколько позднее стало известно, что в них будут превращены два оставшихся Ил-96-400Т, летавших в 2009-2013 гг. под флагом «Полета».

Один из них – RA-96101 (№01001) – был выпущен в 1997 г., изначально в варианте Ил-96Т с американскими двигателями PW-2337, а затем к 2007 г. конвертирован в Ил-96-400Т с отечественными ПС-90А1. Другой, RA-96103 (№01003), совершил первый полет в 2009 г. Стоит отметить, что грузовой Ил-96-400Т с самого начала испытывал сложности с эксплуатантами. Стартовым заказчиком Ил-96-400Т выступала авиакомпания Правительства Москвы «Атлант-Союз», позже отказавшаяся от грузового бизнеса, затем планировалась их поставка в «Аэрофлот-Карго», сорвавшаяся из-за ликвидации компании, и только в 2009 г. три Ил-96-400Т поступили в коммерческую эксплуатацию – в авиакомпанию «Полет», которая продолжала ее немногим более трех лет.

Согласно информации, раз мещенной в феврале 2015 г. на официальном сайте госзакупок (zakupki.gov.ru), на базе Ил-96-400Т №01001 и 01003 будут созданы самолеты-заправщики для нужд российского Министерства обороны. Головным исполнителем государственного контракта по Ил-96-400ТЗ определена Объединенная авиастроительная корпорация, а непосредственно работы по переоборудованию будут выполняться Воронежским акционерным самолетостроительным обществом. Для этого ОАК приобретет оба самолета у ИФК за 4,63 млрд руб. (срок передачи самолета №01003 – до конца 2015 г., №01001 – не позднее конца 2016 г.). ВАСО должно завершить их переоборудование в заправщики не позднее сентября 2018 г., стоимость работ определена почти в 2,9 млрд руб. за оба борта. Ранее в этом году технический директор ВАСО Александр Анохин говорил, что первый Ил-96-400ТЗ может быть готов в 2016 г., а второй – в 2017 г.

По данным Управления пресс-службы и информации Минобороны России, Ил-96-400ТЗ сможет передавать заправляемым самолетам до 65 т топлива на удалении от базы 3500 км, что существенно больше возможностей танкеров Ил-78 и Ил-78М, состоящих в настоящее время на вооружении ВВС России (Ил-78М передает до 40 т на удалении 3000 км). Для этого в фюзеляже Ил-96-400ТЗ будут смонтированы четыре топливных бака, вмещающих порядка 70 т авиакеросина (у Ил-78М – 36 т), а в хвостовой части появится унифицированный агрегат заправки УПАЗ-1 для дозаправки в воздухе самолетов Дальней авиации.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Взлёт, 2015 № 03 отзывы


Отзывы читателей о книге Взлёт, 2015 № 03, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x