Авиация и космонавтика 1994 03-04

Масса. Взлетная максимальная 19 500 кг, нормальная 16 400, пустого – 10 800 кг Летные характеристики. Максимальная скорость без подвесок у земли – 1350 км/ч, на высоте – 1800 км/ч (М = 1,75); практический потолок – 15 200 м; практическая дальность полета без вооружения на внешних узлах, со сбросом ПТБ (4x840 л) после выработки – 2300 км; длина разбега – 1000 м, пробега – 950 м.

Двигатели. ТРДФ АЛ-21ФЗ, 1 х 11200/8300 кгс.

Оборудование. Радиостанция Р-862, автоматический радиокомпас АРК-22, радиостанция ближней навигации А-312, радиовысотомер А-035, маркерный радиоприемник МРП-66. Прицельно-навигационный комплекс ПрНК-54 с лазерным дальномером -целеуказателем.

Вооружение. Две встроенные пушки НР-30 с боезапасом 160 снарядов, контейнеры СППУ-21-1 с двухствольной пушкой ГШ-23Л и боезапасом 250 снарядов. Управляемые ракеты класса «воздух – поверхность». Свободнопадающие бомбы и зажигательные баки калибра до 500 кг, НУР С-8 калибра 80 мм в блоках Б-8М1, С-13 калибра 122 мм в блоках Б-17Л, С-5 калибра 57 мм в блоках УБ-32, УР «воздух-воздух».

Состояние. Су-17МЗ и Су-17М4 состоят на вооружении ВВС и авиации ВМФ РФ. Су-20, Су-22, Су-22М, Су-22М4 экспортировались в Польшу, Алжир, Чехословакию, Египет, Ирак, Вьетнам, Перу, Ливию.

Особенности применения. Истребители-бомбардировщики Су-17, Су-17М, Су-17М2, Су-17МЗ предназначены для нанесения ударов по наземным (морским) целям и ведения тактической воздушной разведки. Су-17М4 преимущественно применяется как тактический ударный самолет для уничтожения целей, таких, как командные пункты, пусковые установки ЗРК, ЗАК, усиленные железобетонные укрытия, бетонные ВПП, мосты, и других объектов.

Дополнительные сведения. Летом 1967 г на авиационном параде в Домодедове был продемонстрирован вариант самолета Су-7 с изменяемой геометрией крыла, получивший индекс «С-22И» и ставший прототипом истребителя-бомбардировщика Су-17 Первый полет на С-22И выполнил летчик-испытатель В. Ильюшин 2 августа 1966 г Через три года Су-17 был запущен в серию. На самолете установили трехсекционные предкрылки и створки подпитки двигателя, увеличившие взлетную тягу, улучшили обзор из кабины летчика.

В 1971 г. стал выпускаться серийно Су-17М с новым двигателем АЛ-21ФЗ, из-за чего хвостовая часть фюзеляжа была расширена и перенесен разъем фюзеляжа. Более мощный и в то же время более легкий, с меньшими габаритами двигатель позволил довести массу топлива во внутренних баках до 3630 кг. Было увеличено количество точек подвески вооружения и расширен его состав. В 1972 г. самолет приняли на вооружение, а в 1974 г. оснастили станцией лазерной подсветки «Прожектор», вооружили ракетами Х-25 и Х-29 с лазерной ГСН. В том же году появилась модификация Су-17М2, отличавшаяся новым прицельно-навигационным комплексом, расширенной номенклатурой вооружения.

В 1975 г. создан Су-17МЗ, имеющий новое оборудование, измененную носовую часть фюзеляжа для улучшения обзора вперед-вниз. Запас топлива во внутренних баках был увеличен на 260 кг, и усилены стойки шасси с целью эксплуатации самолета с грунтовых аэродромов. На его базе создан учебный Су-17УМ. В 1976 г. самолет запущен в серию. В 1979 г. летчик-испытатель А. Исаков выполнил первый полет на последней модификации – Су-17М4. Максимальная скорость его полета была снижена и соответствовала числу М = 1,75 (у Су-17 – М = 2,09), что позволило упростить воздухозаборник, установку нового, более энергоемкого оборудования, в частности прицельно-навигационного комплекса ПрНК-54, потребовало более эффективной системы воздушного охлаждения, для чего перед килем установили наружный воздухозаборник. Серийное производство Су-17М4> завершилось в 1990 г.

Модификации. «Ягуар»А и «Ягуар»Б (GR. Мк.1) – истребители-бомбардировщики, «Ягуар»Е и «Ягуар»В – двухместные учебно-тренировочные самолеты для ВВС Англии и Франции соответственно. «Ягуар»М – опытный палубный самолет.

Экипаж. 1 человек.

Размеры. Размах крыла – 8,61 м, его площадь – 24,18 Мэдлина самолета с ПВД – 16,83 м' без ПВД – 15,52; высота – 4,89 м, угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд – 40°

Масса. Взлетная максимальная – 15 700 кг, нормальная – 10 955, пустого – 7000 кг; вооружения на внешних подвесках – 4763 кг. Объем топлива во внутренних баках – 4200 л, в подвесных – 3600 л.

Летные характеристики. Максимальная скорость на высоте 11 000 м – 1700 км/ч, у земли – 1350 км/ч (М = 1,1); практический потолок – 14 000 м; радиус действия при полете на малой высоте без подвесных баков – 400 км, с подвесными баками – 810 км; перегоночная дальность – 3650 км.

Двигатели. ТРДДФ Роллс-Ройс-Турбомека «Адур» Мк.804, 2 х 3320/2320 кге – «Ягуар»А (Е).

Вооружение. Две встроенные пушки калибра 30 мм «Аден» для ВВС Англии или «DEFA 553» для ВВС Франции. На семи узлах подвески могут размещаться в различной комбинации две УР класса «воздух – воздух» Матра R.550, «Мажик», ПКР «Си Игл», «Гарпун», «Экзосет», «Корморан», противорадиолокационные Мартел AS-37, AS-37L, свободнопадающие бомбы калибра до 454 кг, кассетные бомбы Хантинг BL-755 или «Белуга», НУР SNEB калибра 68 мм, контейнер с разведывательным оборудованием.

Оборудование. Самолет «Ягуар» (ВВС Англии) оснащен инерциальной навигационной системой с ЭЦВМ MSC920M и прицельной платформой E3R, радиолокационной системой «Такан», индикатором на лобовом стекле (ИЛС), лазерным дальномером-целеуказателем. Самолет «Ягуар»А (ВВС Франции) оборудован курсовертукалью SFIV250-1 или 153-6, доплеровской навигационной РЛС Декка RDN72, системой «Такан», навигационным вычислителем Крузе 91, системой управления огнем CSF121 с коллиматорным прицелом, вычислителем применения оружия CSF31, лазерным дальномером CSFTAV-38 и приемником радиолокационного облучения CFTN. Может оснащаться контейнером с разведывательным оборудованием. Самолеты, сборка которых осуществлялась по лицензии в Индии, оснащены ИЛС, инерциальной прицельно-навигационной системой фирмы SAG ЕМ и дисплеем с выводом на него карты местности.

Особенности применения. Основное предназначение самолетов «Ягуар» – непосредственная авиационная поддержка. В ходе боевых действий в Кувейте самолет показал высокую живучесть, чему в немалой степени способствовала его сравнительно простая конструкция.

Состояние. Находится на вооружении ВВС Англии, Франции, Индии, Нигерии, Омана, Эквадора.

Дополнительные сведения. В 1965 г. Франция и Великобритания подписали соглашение о совместной разработке самолета, удовлетворяющего требованиям ВВС обеих стран. За основу был принят французский проект Бреге Вг.121. «Ягуар» разработан англо-французским объединением SEPECAT. Первый полет опытного экземпляра – в 1968 г., серийного – в 1971 г. Поставки ВВС Франции и Великобритании начались в 1973-1974 гг. соответственно и завершились в 1981 г Первый полет экспортного варианта «Ягуар Интернэшнл» состоялся в 1976 г Самолет строился по лицензии индийской фирмой HAL из компонентов, импортированных из Великобритании. К середине 1985 г. число проданных «ягуаров» всех модификаций достигло 573. Применялся в ходе операции «Буря в пустыне».