Взлёт , 2014 №12

ся частью военного тематического парка Binhai Aircraft Park, и на палубе «Киева», наряду с китайскими штурмовиками Q-5, можно увидеть даже макет советского Як-38. Посетителям предлагаются различные развлекательные программы. Сайт «Киева» в его нынешнем виде: www.binhaipark.cn .

А вот третий ТАКР этой серии, «Новороссийск», входивший с 1982 г. в состав Тихоокеанского флота, уже не существует. В 1994 г. он был продан за 4,3 млн долл. южнокорейской компании Yang Distribution Company, и в 1997 г. окончательно разобран на металлолом в г. Пхохан.

Что же касается четвертого ТАКР проекта 1143, бывшего «Баку» (затем – «Адмирал Флота Советского Союза Горшков»), то судьба его хорошо известна. Ей было посвящено немало публикаций в нашем журнале. С ноября 2013 г., после ремонта и модернизации на северодвинском ПО «Севмаш», этот корабль, превратившийся в многоцелевой авианосец «Викрамадитья» с авиагруппой из истребителей МиГ-29К/КУБ и вертолетов, входит в состав ВМС Индии.

На полетной палубе «Киева» – пять китайских штурмовиков Q-5 и довольно реалистичный полноразмерный макет советского СВВП Як-38 Внизу: интерьеры роскошного отеля, организованного на борту «Киева» в Тяньцзине

26 ноября 2014 г. началась передача в авиакомпанию «Аэрофлот» второй партии из десяти новых региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Финансирование поставок этой десятки обеспечивает лизинговая компания «Сбербанк Лизинг». Напомним, предыдущие десять машин в комплектации full были переданы «Аэрофлоту» в период с мая 2013 по июнь 2014 гг. в финансовый лизинг компанией «ВЭБ-лизинг». Они заменили поставленные ей ранее, в 2011- 2012 гг., десять самолетов спецификации light.

Первые лайнеры новой партии технически были готовы к поставке еще этим летом, но в дело вмешались внешние обстоятельства. Введенные против ряда российских банков санкции лишили их возможности получения кредитов на Западе. Вопрос финансирования новых поставок удалось решить только осенью после соответствующего распоряжения российского правительства, одновременно сменился лизингодатель – вместо «ВЭБ-лизинга» его будет осуществлять теперь «Сбербанк Лизинг».

Первый самолет от новой для «Аэрофлота» лизинговой компании (RA-89028, серийный №95059, облетан в Комсомольске-на-Амуре 16 апреля этого года) перелетел из Жуковского в Шереметьево 26 ноября. Уже на следующий день сюда прибыла вторая – 12-я для «Аэрофлота» – машина (RA-89041, №95063, облет – 14 июня 2014 г.), а 4 декабря – и третья (RA-89042, №95068, 4 августа 2014 г.). С начала декабря RA-89028 и RA-89041 приступили к выполнению регулярных коммерческих рейсов.

До конца года «Аэрофлот» получит еще три SSJ100 по контракту со «Сбербанк Лизингом».

В начале декабря они уже находились в центре поставок ЗАО «ГСС» в Жуковском и проходили процедуры подготовки к сдаче заказчику. Это машины RA-89043, RA-89044 и RA-89045 (серийные №95074, 95076, 95079), впервые взлетевшие в Комсомольске-на- Амуре в октябре-ноябре этого года. Таким образом, к началу следующего года национальный перевозчик будет располагать уже 16 «суперджетами». Оставшиеся четыре борта по контракту со «Сбербанк Лизингом» авиакомпания должна получить до апреля 2015 г. Два из них – RA-89046 и RA-89047 (№95082 и 95084), облетанные в ноябре, в начале декабря проходили кастомизацию в Ульяновске, еще два (№95088 и 95089) находились на сборке в КнАФ ЗАО «ГСС» в Комсомольске- на-Амуре.

Все «суперджеты» в парке «Аэрофлота» выполнены в 87-местном варианте (12 мест бизнес-класса и 75 – экономического). С начала эксплуатации в июне 2011 г., самолеты SSJ100 выполнили в «Аэрофлоте» более 24 тыс. рейсов, проведя в воздухе свыше 36 тыс. ч. По данным ЗАО «ГСС» за 2014 г., среднесуточный налет на один самолет SSJ100 в «Аэрофлоте» составляет 4,25 ч, коэффициент регулярности вылета – 95,4%. А.Ф.

26 ноября в аэропорт столицы Республики Коми г. Сыктывкар прибыл первый из шести заказанных республиканской авиакомпанией «Комиавиатранс» 50-местных реактивных региональных пассажирских самолетов Embraer ERJ-145. Все шесть ожидаемых в Коми «эмбраеров» ранее эксплуатировались китайской авиакомпанией China Southern Airlines и были собраны в 2004 г. в КНР китайско-бразильским совместным предприятием Harbin Embraer Aircraft Industry Company Ltd. из комплектов, поставленных из Бразилии. По имеющимся данным, оцениваемый в 39 млн долл. контракт на покупку у China Southern Airlines шести ERJ-145, оснащенных двигателями Rolls-Royce AE3007A1/1, был заключен нынешней весной. Финансирование сделки осуществляет компания «Газтехлизинг», самолеты поставляются перевозчику в финансовый лизинг сроком на 7 лет.

Первый прибывший в Сыктывкар ERJ-145 (серийный №781) получил регистрационный номер VQ-BWP. К регулярным пассажирским рейсам на нем планируется приступить до конца года. В ближайшее время в Коми ждут еще несколько «эмбраеров», а заключительную шестую машину предполагается получить к следующему лету.

До сих пор самолетный парк «Комиавиатранса», ранее специализировавшегося исключительно на вертолетных перевозках, состоял из четырех чешских турбовинтовых L-410UVP-E20, эксплуатация которых в компании началась весной 2013 г. Закупка ERJ-145 была осуществлена в рамках республиканской программы создания собственного регионального и межрегионального воздушного сообщения. По информации перевозчика, в 2015 г. «Комиавиатранс» планирует дополнить свою карту полетов рейсами «эмбраеров» в Москву, С.-Петербург, Самару, Киров, Екатеринбург и Тюмень, а в летний сезон – в Анапу, Краснодар, Минеральные Воды и Сочи.

Новинка «Комиавиатранса» – первый региональный самолет ERJ-145 в российской гражданской авиации. Несмотря на то, что модель была сертифицирована Авиарегистром МАК в сентябре 2003 г., до настоящего времени в нашей стране таких машин еще не было, а на постсоветском пространстве их с 2007 г. использовала только украинская «Днеправиа». АБ.

1 декабря 2014 г. состоялся первый коммерческий рейс из московского Внуково в Волгоград нового отечественного лоукостера «Победа» – дочернего предприятия «Аэрофлота», юридически зарегистрированного как ООО «Бюджетный перевозчик» (см. «Взлёт» №10/2014, с. 29). Ранее «Аэрофлот» сообщал, что первый рейс преемник «Добролёта» совершит в конце октября, позже эту дату перенесли на 17 ноября. Однако, получив сертификат эксплуатанта еще 7 ноября, авиакомпания не успела оформить все необходимые документы, без которых невозможна продажа билетов. Завершить всю процедуру регистрации и лицензирования удалось только в середине ноября, после чего датой первого перелета назначили 1 декабря.