Вертолёт, 2012 № 01

Преимуществами ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии по сравнению с двигателем ТВ2-117 являются:

– поддержание взлетной мощности 1500 л.с. до температуры +55°С (вместо +15°С) и до высоты 4600 м (вместо 1600 м);

– увеличенные ресурсные показатели: до первого ремонта – 5000 часов/циклов (ч/ц) (вместо 1500 ч) и назначенный – 15000 ч/ц (вместо 12000 ч);

– низкий удельный расход топлива;

– простота обслуживания в эксплуатации, высокая ремонтопригодность и надежность;

– устойчивая работа в условиях большой запыленности и задымленности;

– низкая стоимость жизненного цикла. В результате можно сказать, что двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, при более высоких ресурсных и технических характеристиках по сравнению с двигателем ТВ2-117А(АГ), обеспечивает более экономичную эксплуатацию в широком диапазоне высот полета и температур.

Кроме того ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии позволяет улучшить такие летно-технические характеристики вертолета, как: статический и динамический потолок (на 30% и 40% соответственно), дальность полета, часовой расход топлива.

При проведении модернизации вертолета Ми-8Т необходимо и целесообразно выполнять следующие работы:

– продлевать вертолетам назначенный срок службы на межремонтный срок службы 8 лет;

– приводить бортовое оборудование вертолета в соответствие с требованиями ICAO по составу и характеристикам навигационного и связного оборудования;

– обеспечить возможность круглосуточного эффективного применения вертолета в простых и сложных метеоусловиях, в горной и равнинной местностях и в жарком климате;

– совершенствовать летные и эксплуатационные характеристики вертолета при мощности силовой установки, равной мощности двигателя ТВ2-117АГ.

Для воплощения в жизнь всех планов по вертолетной тематике на предприятии АО «МОТОР СИЧ» создано специальное конструкторское бюро, заданием которого является разработка, конструирование, изготовление, модернизация и ремонт вертолетной техники. В 2011 году образовано вертолетное производство. Дееспособность и компетентность нового подразделения подтверждена Сертификатом №СР0009, выданным Государственной авиаслужбой Украины, согласно которому АО «МОТОР СИЧ» признано как разработчик авиационной техники.

Ми-8МСБ

Задачами нового подразделения являются:

– организация выполнения ремоторизации вертолета типа Ми-8 в профиль Ми-8МСБ;

– выпуск ремоторизированных и модернизированных вертолетов типа Ми-8МСБ, МСБ-2, Ми-2 в различных вариантах в зависимости от его назначения (транспортный, пассажирский, VIP-класса, медицинский, поисково-спасательный и т.д.);

– создание украинского легкого многоцелевого вертолета взлетной массой 5-6 т;

– организация совместной работы с ведущими авиационными предприятиями по направлениям модернизации существующих образцов летательных аппаратов и созданию новых образцов авиационной техники;

– создание учебно-тренировочного центра по обучению и повышению квалификации специалистов заказчиков по специальностям летной и технической эксплуатации вертолетной техники.

Модернизированный на предприятии АО «МОТОР СИЧ» средний многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет Ми-8МСБ предназначен для выполнения пассажирских и грузопассажирских перевозок, учебно-тренировочных, поисковоспасательных работ и для решения санитарных и противопожарных задач.

Кроме замены двигателя, при модернизации вертолета выполняются работы по планеру, отдельным системам и бортовому оборудованию.

Максимальная масса груза, перевозимого внутри грузовой кабины, составляет 4000 кг, на внешней подвеске – 3000 кг.

Первый полет модернизированного вертолета Ми-8МСБ состоялся 16 июня 2011 года на аэродроме АО «МОТОР СИЧ».

Количественные показатели летнотехнических характеристик вертолета с модернизированной силовой установкой и трансмиссией в настоящее время подтверждаются при проведении специальных испытаний в условиях высокогорья и высоких температур.

Таким образом АО «МОТОР СИЧ» шаг за шагом продолжает свой путь по освоению вертолетостроительного производства и готово к плодотворному сотрудничеству с организациями стран-производителей вертолетной продукции.

АО «МОТОР СИЧ» пр. Моторостроителей, 15, г. Запорожье, 69068, Украина Тел.: (+38-061) 720-48-14 Факс: (+38-061) 720-50-05 E-mail: #mailto:eo.vtf@motorsich.com Вертолёт, 2012 № 01 Российский информационный технический журнал № 1 [54]/ 2012 Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год Фотографии Г. Милуцкого. На 1 стр. обложки Ми-8, фото О. Качерова. На 4 стр. обложки – монтаж подвесной канатной дороги на олимпийские объекты в Сочи, фото А. Михеева Ю Б И Л Е И www.motorsich.com Вертолёт, 2012 № 01 Российский информационный технический журнал № 1 [54]/ 2012 Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год Фотографии Г. Милуцкого. На 1 стр. обложки Ми-8, фото О. Качерова. На 4 стр. обложки – монтаж подвесной канатной дороги на олимпийские объекты в Сочи, фото А. Михеева Ю Б И Л Е И

Авиасалон авиации общего назначения AERO в германском Фридрихсхафене отметил двадцатилетний юбилей. С 18 по 21 апреля на живописном берегу Боденского озера собрались любители авиации со всего мира, чтобы в очередной раз пощупать своими руками все то новое, что предлагают широкой авиационной публике кудесники малого авиастроения.

Фридрихсхафен – второй по величине (58 тыс. жителей) город побережья Боденского озера, расположен на северном берегу, в спокойной бухте. Удобное его местоположение – всего по полторы сотни километров от Мюнхена и Штутгарта и 70 километров до швейцарского Цюриха – делает Фридрихсхафен идеальным местом для проведения всевозможных форумов. Но сама история этого германского местечка настолько связана с авиацией, что явление здесь AERO кажется само собой разумеющимся.

Стенд автожиров

Дело в том, что Фридрихсхафен, в отличие от многих других соседей по Боденскому озеру, развивался не только за счет туризма, но и непосредственно за счет чудес индустриализации. В свое время самым известным предприятием города была фабрика дирижаблей (по-немецки – цепеллинов), основанная местным жителем, легендарным графом Фердинандом фон Цепеллином, в последние годы XIX столетия. Когда-то именно это событие внесло существенный вклад в развитие всей германской авиационной промышленности. Сегодня Фридрихсхафен – Мекка энтузиастов и профессионалов в области легкомоторной авиации и всего, что с ней так или иначе связано.