Вертолёт, 2011 № 03-04

После окончания чемпионата мы попросили заслуженного тренера Российской Федерации по вертолетному спорту Г.А. Иванова прокомментировать победу Сотникова и Пуоджюкаса, ответить на вопрос: «Каковы слагаемые их успеха?». И вот что он нам рассказал:

– Во-первых, это постоянные целенаправленные многократные тренировки, отработка не просто отдельных элементов, а выполнение упражнений целиком от начала до конца. И, конечно, участие во всех вертолетных соревнованиях, что способствует отработке упражнений с соревновательной нагрузкой. Во-вторых, большой налет, в 2011 году он составил более 300 часов. Нужно отметить, что спортсмены не жалеют времени: как только выдается свободная минутка – сразу в вертолет и летать. В-третьих, Сотников и Пуоджюкас, если можно так сказать, берут пример в технике пилотирования с лучших пилотов, летающих на Ми-2. Немаловажным является и то, что оба спортсмена обладают здоровым честолюбием и стремятся добиться призовых мест везде, где бы они ни выступали.

О. Пуоджюкас и М. Сотников

Максим и Олег применяют современные методы тренировок: снимают полеты с нескольких камер, потом просматривают материалы и делают выводы. У спортсменов очень опытный тренер. Сергей Друй – руководитель академии вертолетного спорта ВК «Аэросоюз», имеет многолетний опыт участия в соревнованиях по вертолетному спорту различного уровня со времен СССР. Он умеет правильно организовать тренировочный процесс, знает все тонкости вертолетного спорта, не случайно его часто приглашают судить на соревнованиях разного уровня.

Важно отметить и высокий профессионализм самих спортсменов. Мастер вертолетного спорта Максим Сотников имел на начало 2011 года общий налет 1152 часа. Он постоянно совершенствуется в пилотировании и выполнении упражнений. Мастер спорта Олег Пуоджюкас очень опытный оператор, имеет общий налет более 3200 часов на вертолетах Ми-8, Ми-2 и Robinson R-44.

Огромное значение в вертолетном спорте имеет «слетанность» экипажа. Результат зависит не только от мастерства пилотирования, но и от того, как пилот и оператор понимают друг друга в воздухе. Олег и Максим понимают друг друга с полуслова и полувзгляда.

Максим Сотников и Олег Пуоджюкас постоянные участники всех вертолетных соревнований. Завоеванные призы способствуют дальнейшему совершенствованию мастерства. Ну и, конечно, об этом нельзя не сказать тоже – помогает победить вертолет Robinson R-44. Очень маневренная, легко управляемая машина, надежная, простая в обслуживании.

Еще раз поздравляем победителей чемпионата России и надеемся, что они сохранят такую же форму к чемпионату мира 2012 года.

Ми-2

.С 31 августа по 4 сентября 2011 года во французском городе Ле Туке прошел Кубок Европы по вертолетному спорту, приуроченный к 75-летию городского аэропорта. В соревнованиях приняли участие 17 экипажей из Франции, Бельгии и России. Спортсмены выступали на вертолетах R-44, R-22, Hughes H300, Alouette II, в программе соревнований были четыре упражнения: «Навигация», «Полет на точность», «Развозка грузов», «Слалом».

Честь России защищали четыре экипажа из 1-го Вертолетного клуба «Аэросоюз» и один экипаж из аэроклуба «Истра». Приятно отметить, что большинство призовых мест как по упражнениям, так и в абсолютном первенстве заняли российские экипажи.

Отлично выступил наш «международный» экипаж в составе россиянки Евгении Курпитко и белоруса Владимира Стриенка. Они стали победителями чемпионата в абсолютном первенстве, а также заняли первое, второе и два третьих места по отдельным упражнениям. Наша Женя, талантливая летчица и очаровательная девушка, покорила сердца практически всех без исключения. На церемонии награждения им с Володей устроили настоящую овацию. Серебряными призерами в абсолютном зачете стали Юрий Яблоков и Георгий Арбузов, завоевавшие также первое место по «Слалому» и второе по «Развозке грузов».

Вся команда искренне радовалась успеху кандидатов в мастера спорта Андрея Орехова и Виктора Калинина, ставших бронзовыми призерами абсолютного первенства. Их выступление в «Полете на точность» было практически безупречным – 298,9 балла и заслуженное первое место. Два других российских экипажа также заняли призовые места по отдельным упражнениям. Абсолютные чемпионы России-2011 Максим Сотников и Олег Пуоджюкас показали лучший результат в «Развозке грузов» и второй на «Слаломе». Артем Курпитко и Павел Абрамочкин стали серебряными призерами в «Навигации» и бронзовыми в «Развозке грузов».

Призеры чемпионата Европы во Франции

На Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля 15 августа 2011 года прошла презентация вертолета Ми-34С1. Этот легкий многоцелевой вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, одним поршневым двигателем и лыжным шасси предназначен для грузопассажирских перевозок, авиапатрулирования, коммерческой эксплуатации, он может применяться и медицинскими службами.

Еще в ноябре 1986 года летчик-испытатель Б.В. Савинов совершил первый полет на первом опытном Ми-34. Разрабатывался этот вертолет как учебно-спортивный и предназначался для замены Ми-1 и Ми-2. Была выпущена небольшая серия Ми-34 на Арсеньевском авиационном заводе с последующей их доводкой на МВЗ им. Миля.

С 22 июня по 7 июля 2007 года Михаил и Юрий Казачковы при поддержке ОПК «Оборонпром» и холдинга «Вертолеты России» выступали на Ми-34 в национальных вертолетных чемпионатах Великобритании, Италии, Франции, где заняли призовые места.

На презентации генеральный конструктор МВЗ А. Г. Самусенко представил новую модификацию вертолета – Ми-34С1. В ней были учтены все пожелания и замечания эксплуатантов. Вертолет получил новый, более мощный двигатель М9ФВ производства Воронежского механического завода. Его мощность составляет 365 л.с., что на 40 л.с. больше, чем у двигателя, который стоял на предыдущей версии Ми-34. Новый двигатель позволяет развивать максимальную скорость 215 км/ч, удерживать статический потолок 1375 м и лететь на расстояние до 610 км. Кроме того, новый двигатель имеет электрозапуск, а также отличается более низким расходом топлива.

Главный конструктор вертолета А.П. Белов отметил, что Ми-34С1 во многом облегчает работу летчика, более комфортен в управлении, имеет увеличенный обзор, измененный внутренний дизайн. По комфортности, маневренности,безопасности и ценовой политике он опережает конкурентов (в частности, вертолет R-44).