Вертолёт, 2010 №04, 2011 №01

В распоряжении группы был мобильный грузовик, оборудованный радиостанцией. Наготове были и три вертолета: АШ-139, Lama и NH-500. В задачи винтокрылых машин входила транспортировка людей и оборудования, проведение мониторинга местности. В результате проведенных мероприятий спасатели в первый же день поисков обнаружили двух пропавших горнолыжников, к несчастью, оба были уже мертвы.

Поиск людей велся с помощью цифровой системы связи ARIA и лавинного приемопередатчика Barrivox VS2000, подвешенного к вертолету на тросе. Этот приемопередатчик в считанные минуты позволяет за счет специально направленной антенны с достаточно высокой степенью точности обнаружить пострадавшего под многометровым слоем снега. Трудно даже предположить, сколько времени заняли бы подобные поиски, если бы их вели спасатели, передвигающиеся по снегу на лыжах или просто пешком.

Поздно вечером первого дня поисков оборудование зафиксировало под снегом какой-то предмет. Рано утром на следующий день выяснилось, что это ботинок. Стало быть, под снегом могли находиться люди, но как их извлечь? Для подготовки такой операции требуется время, тем более что искать нужно было на крутом склоне с неустойчивой поверхностью. Кроме того, оставалась актуальной и угроза схода новых лавин.

Спасатели и экипаж AW-139 нашли решение. Пилот вертолета Иво Эйрауди вспоминает: «Единственно возможным был вариант, оставаясь на режиме висения, спустить спасателей на место с помощью лебедки. Но вначале мы решили слетать на разведку, чтобы точно понять, что нас ждет. Мы решили лететь как можно ниже, надеясь, что вибрации и шум не сдвинут снежные массы. К счастью, так оно и вышло. Нужный нам склон был в тени, температура ранним утром была много ниже нуля. Это дало нам надежду на продолжение работы.

AW-139

Команда спасателей приступает к работе

«Прощупывание» сошедшей лавины специальными шестами

.В конце концов мы зависли над местом, где был обнаружен объект, два спасателя на лебедке были спущены на склон. Для безопасности каждый из них имел страховочный канат, на котором в случае схода лавины спасатели немедленно были бы подняты на борт вертолета. Поиски дали печальный результат – вскоре еще одно тело было извлечено из-под снега». (Я видел то самое место, где был найден один из лыжников, и подумал, что здесь не стоит ходить даже летом).

Иво Эйрауди считает, что AW-139 незаменим при проведении подобных операций. Летно-технические характеристики вертолета дают уверенность в том, что можно достаточное количество времени оставаться на режиме висения, в том числе и на одном работающем двигателе.

Вертолет Lama, также участвующий в операции спасения, осуществлял доставку спасателей и оборудования к месту поиска. Одного из погибших обнаружил экипаж именно этого вертолета. В течение двух дней на этой машине спасатели доставлялись утром к месту трагедии и вечером возвращались на базу.

От себя лично добавлю, что для работы в горах при проведении спасательных операций прекрасно подходит и вертолет NH-500. Я на нем летал, поэтому могу говорить смело. Вертолет маленький, вмещает четырех человек (два пилота и два пассажира), но обширное остекление кабины обеспечивает прекрасный обзор, что значительно облегчает поиск.

С моим мнением согласен и командир экипажа NH-500 лейтенант Чиокка Энзо (пилот с большим опытом полетов в горах и хорошим знанием западных Альп): «Этот вертолет незаменим при мониторинге местности и выполнении поисковых операций. Его маленький размер и вес, уменьшенный несущий винт, обеспечивающий небольшое движение воздуха на нисходящем потоке, позволяют лететь низко над землей, внутри узких каньонов или над лесом. Вертолет NH-500, принимавший участие в поиске пропавших, эксплуатируется довольно давно, но проблем с ним никогда не было, это рабочий «мул», машина, любимая пилотами за надежность».

Во время описываемых событий мы фактически так и летали: в нескольких метрах от склонов гор, над лавиной, в узких каньонах. Из кабины вертолета открывался прекрасный панорамный обзор местности, и пилоты могли давать спасателям на земле рекомендации, касающиеся направления движения. Без наблюдения и корректировки работы с воздуха в тот раз ничего бы не вышло, потому что лавина в конце каньона раскололась на два неравных рукава, – увидеть это с земли было невозможно.

NH-500

Вертолет Lama

Печальный груз

Четвертый горнолыжник был найден на третий день поиска, перед началом нового снегопада, принесшего еще четыре метра снега. Если бы тело не нашли тогда, то поиски пришлось бы отложить до лета.

Спасательная операция в Альпах зимой 2008 года подтверждает важнейшую роль вертолетов в проведении поисковых и спасательных операций. Наиболее эффективно одновременное использование винтокрылых машин разных типов. Мы видели, как маленький NH-500 может летать в непосредственной близи от места поиска с командами спасателей на борту. Более тяжелая машина, такая, как AW-139, незаменима для работы с лебедкой, при доставке большого количества людей и необходимого оборудования..

Очень важно, что спасатели и экипажи вертолетов действовали в полном согласии и взаимопонимании. Это следствие постоянного тренинга в течение года, рождающего взаимное уважение и доверие в профессионализме коллег. Слаженная работа – это еще и уверенность к вертолету, его возможностям. Конечно, спасатели и вертолетчики очень рискуют во время проведения таких операций (весьма дорогостоящих, между прочим), об этом стоит задуматься тем, кто готов необдуманно рисковать своими и чужими жизнями. Но это уже отдельная тема для статьи.

Перевод с английского

С.А. Бортан

В конце 2010 года увидела свет монография «История создания, развития и применения авиации МЧС России». Ее автор – заслуженный работник транспорта Российской Федерации, ветеран авиации МЧС России полковник С.А. Бортан. Монография вышла под редакцией кандидата экономических наук, заслуженного военного летчика Российской Федерации генерал-лейтенанта Р.Ш. Закирова. Они оба стояли у истоков создания авиации чрезвычайного ведомства и глубоко знают историю вопроса. Примечательно, что монография издана в год 15-летия чрезвычайной авиации и посвящена многогранной деятельности авиаторов министерства. В ней изложена история создания, развития и применения авиации МЧС России, рассказывается о крупнейших спасательных и гуманитарных операциях с участием сил авиации.