Вертолёт, 2010 №04, 2011 №01

Наряду с вертолетом «Феннек» компания «Еврокоптер» демонстрировала в Бангалоре вертолет «Пантера» AS-565 из семейства винтокрылых машин «Дофин».

Прошедшая в Бангалоре выставка вновь подтвердила свой высокий статус среди выставок подобного рода, а также все возрастающий интерес к новинкам авиакосмической отрасли среди стран региона.

Е. Орешникова

Горячее лето 2010 года надолго останется в памяти россиян, особенно тех, кто, не зная сна и отдыха, боролся с огненной стихией. Июль-август были самыми напряженными в ликвидации лесных и торфяных пожаров на территориях Центрального, Приволжского и Уральского федеральных округов. В общей сложности было зафиксировано более 7 тыс. очагов природных пожаров на площади более 430 тыс. га. В тушении пожаров участвовали более 150 тыс. человек и 26,5 тыс. единиц техники, в том числе 30 самолетов и вертолетов МЧС России. Было выполнено 1689 полетов (налет составил более 2413 часов), сброшено более 67000 тонн огнегасящей жидкости. Более 250 полетов с налетом 279 часов выполнили воздушные разведчики. Среди тех, кто каждый день садился в кабину вертолета, чтобы точно указать цель для очередного сброса воды или определить населенные пункты, из которых необходимо произвести эвакуацию населения, была Екатерина Орешникова – командир экипажа вертолета Бо-105 авиации МЧС России.

Экипажу Орешниковой приходилось летать в условиях сильного задымления и удушливого смога, вести мониторинг пожарной обстановки в лесах. Экипаж Бо-105 выполнял воздушную разведку, в процессе которой определялись границы очагов пожара, маршруты ввода сил и средств на места выполнения работ, состояние подъездных путей, маршруты эвакуации, места нахождения ближайших водоемов, объемы и способы ведения аварийно-спасательных работ. В задачи экипажа винтокрылой машины входило и наведение на очаги пожаров самолетов- танкеров Ил-76, амфибий Бе-200ЧС и вертолетов Ми-8 и Ми-26. И несмотря на все трудности, хрупкая женщина-командир «Бошки» летала и трудилась наравне с мужчинами-летчиками. После выполнения разведки она пересаживалась в вертолет Ми-8 и вылетала на тушение очаговых пожаров. И так день за днем.

…Вспоминаю первые годы создания чрезвычайной авиации. Вспоминаю период формирования государственного унитарного авиационного предприятия (ГУАП). С выходом в свет 10 мая 1995 года Постановления Правительства Российской Федерации №457 «О создании государственного унитарного авиационного предприятия Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий» началась напряженная и ответственная работа. Велся подбор летных и инженерно-технических кадров, специалистов аэродромной службы.

Однажды в приемной начальника авиации Рафаиля Шакуровича Закирова появилась застенчивая молоденькая женщина, маленькая, хрупкая, на вид почти девчонка. Разговорились, выяснилось – летчица. Екатерина Орешникова пришла на прием по вопросу устройства на летную работу. Я тогда еще подумал: ну и времена наступили. Мужики-летчики стоят в очереди за воротами, а тут еще женщина-пилот с двумя дипломами, тоже безработная, рвется в такое пекло, как МЧС.

Оказалось, узнав из СМИ о создававшейся авиации МЧС России, оснащении ее отечественными и зарубежными вертолетами, Катя решила для себя, что авиация чрезвычайного ведомства – это ее шанс. Вот и пришла испытать счастье.

Рафаиль Шакурович, как это он умеет делать, тепло встретил молодую летчицу.

После расспросов о ее летной подготовке, стаже работы, семье попытался отговорить Катю. Мотивировал тем, что придется часто летать на различные чрезвычайные ситуации, в длительные командировки, нести дежурство с экипажем, быть в отрыве от дома и семьи. Не скрою, такое отношение к женщине-пилоту вписывалось и в мое представление о месте «слабого пола» в чрезвычайной авиации. Считал, что неженское дело – авиация МЧС.

В беседе с Закировым Катя поняла, как нелегко будет ей работать и доказывать свое летное мастерство, знание техники в мужском коллективе летчиков. И все же она твердо стояла на своем: «Смогу, выдержу, не подведу». И Рафаиль Шакурович сдался, уступил настойчивости и натиску Орешниковой.

Катя после нескольких полетов стала своей в коллективе летного отряда. Все поняли, что эта молодая голубоглазая обаятельная женщина – профессионал, хорошо знающий свое дело. На занятиях по технике вертолетовождения и знанию документов, регламентирующих летную работу, многие завидовали ее подготовке. Вскоре с группой летного и инженернотехнического состава авиапредприятия Катя прошла переучивание на вертолет зарубежного образца Бо-105 и уже много лет летает в качестве командира экипажа. Второй тип вертолета, на котором она работает в МЧС, – Ми-8.

Свое летное мастерство Екатерина Орешникова не раз доказывала на различных международных учениях в рамках программы НАТО «Партнерство ради мира», на внутриведомственных учениях, в экстренных вылетах на помощь людям, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

.В семье Орешниковых – авиационного инженера и учительницы мечтали, чтобы девочка стала гуманитарием. Но папино воспитание взяло верх. Тот хотя и не стал летчиком, но смог привить дочери любовь к авиации. Девочка была просто влюблена в небо. Мечтая о профессии летчицы, Катя настойчиво шла к своей заветной цели. По окончании средней школы она поступила на вечернее отделение факультета радиоэлектроники Московского авиационного института (МАИ), а после первого курса перешла на дневное отделение факультета самолето- и вертолетостроения. Одновременно с учебой в институте Катя стала посещать занятия в Первом московском городском аэроклубе ДОСААФ с твердым намерением стать летчицей. В аэроклубе под руководством инструкторов Павла Степина и Александра Смыкова девушка осваивала азы летного мастерства и вскоре стала летчицей-спортсменкой.

В марте 1991 года Катя окончила МАИ и стала дипломированным специалистом по динамике полета и управлению движением, а в августе того же года – летное училище с дипломом специалиста по летной эксплуатации воздушных судов с квалификацией «летчик-инструктор».

И вот два диплома на руках, две прекрасные профессии. Настало время искать работу, но куда пойти? Молодой специалист Екатерина Орешникова беспокоилась, что без опыта и налета ей просто не найти работу. Много дней она провела в поисках работы. Наконец ей повезло, генеральный директор авиакомпании «Московские воздушные авиалинии» Владимир Кастырин, когда девушка пришла к нему, поверил в юную летчицу и принял на работу вторым пилотом вертолета Ми-8.