Вертолёт, 2010 №04, 2011 №01

Ми-8МТВ-1

ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е

На выставке Не11Ки5Б1а-2011 будет представлен двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е. Эти двигатели унаследовали лучшие конструктивные решения базового двигателя, направленные на обеспечение более высоких параметров и ресурсов. Это позволило установить двигателям ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4 и 4Е серии назначенный ресурс – 15000 часов/циклов, ввести чрезвычайные режимы 2,5 и 30 минутной мощности при одном неработающем двигателе, которые отсутствуют на двигателе ТВ2-117.

Одна из последних разработок ОАО «Мотор Сич» – вертолетный двигатель МС-500В. Он станет базовым для семейства двигателей в классе мощности 6001000 л.с., предназначенных для установки на вертолеты различного назначения со взлетной массой 3, 5 6 тонн.

Лидерным образцом модельного ряда МС-500В станет двигатель со взлетной мощностью 630 л.с., разрабатываемый по техническому заданию ОАО «Казанский вертолетный завод». Разработка МС-500В ориентирована на создание перспективных конкурентоспособных, надежных, легких и экономичных двигателей.

Двигатели семейства МС-500В имеют простую и эффективную конструкцию, типичную для современных двигателей этого класса мощности. Газогенератор включает одноступенчатый центробежный компрессор с высокой степенью повышения давления кольцевую противоточную камеру сгорания и одноступенчатую турбину. Свободная турбина – одноступенчатая, развиваемая ею мощность через встроенный промежуточный редуктор передается на главный редуктор вертолета. Двигатель имеет современную электронную систему управления и контроля (FADEC) с гидромеханическим резервированием.

Разрабатываемые и внедряемые на ОАО «Мотор Сич» прогрессивные научнотехнические, конструкторско-технологические решения опираются на новейшие достижения науки и техники. Тесное сотрудничество с разработчиками и многочисленными партнерами позволяет предприятию создавать двигатели, за которыми будущее воздушных трасс.

Уникальные технологии изготовления, гарантия качества и оптимальная стоимость продукции, развитая сеть сервисного обслуживания делают ОАО «Мотор Сич» надежным партнером для многих предприятий Украины, России, стран СНГ и Европы.

Центр научно-технических услуг «Динамика» был создан в 1989 году с целью разработки и производства полного комплекса авиационных технических средств обучения для летного и инженерно-технического персонала. Сегодня в активе компании десятки введенных в эксплуатацию разработок самого различного уровня сложности – от компьютерных классов теоретической подготовки до сложных комплексных авиационных тренажеров, имеющих реальный интерьер кабины и позволяющих отрабатывать все без исключения режимы эксплуатации летательного аппарата. Тренажеры, разработанные московскими специалистами, работают как в России, так и за ее пределами.

Чешский вертолетный учебный центр в городе Острава 8 декабря 2010 года подписал первый крупный контракт c Министерством обороны Чешской Республики на подготовку летных экипажей вертолета Ми-171. Первые экипажи приступили к занятиям 9 декабря. Основной частью программы подготовки летчиков станет отработка действий экипажа в сложных и аварийных ситуациях, в том числе и посадки в режиме авторотации, связанной с неисправностью двигателей или полным отказом рулевого винта. Летчики будут также отрабатывать взлет и посадку вертолета в условиях пыльных и снежных вихрей.

Учебный центр в городе Острава – первый и пока единственный центр обучения экипажей российских вертолетов в Европе. Тренажер Ми-171 уровня FTD-1, эксплуатирующийся в центре, создан в 2010 году в рамках частного российско- чешского инвестиционного проекта в области гражданской авиации, осуществленного московской компанией ЦНТУ «Динамика» и фирмой ТНТ Ostrava CZ. Тренажер был разработан российскими специалистами для гражданской версии вертолета Ми-171 и не имеет в своем составе имитаторов комплексов вооружений. Однако в части обучения собственно пилотированию, в особенности обучению действиям в особых случаях полета, тренажер заинтересовал военное ведомство Чехии, которое в августе этого года выдало сертификат разрешения на его использование в качестве средства подготовки военных летчиков.

Тренажер выполнен на основе реального интерьера кабины и позволяет отрабатывать полный спектр задач пилотирования и навигации на всех режимах полета в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью. Система визуализации тренажера отличается исключительно высокой степенью детализации закабинного пространства и способна воспроизводить изображения практически любых реальных объектов и спецэффектов: ландшафтов, растительности, времен года, освещенности, облачности, тумана, пыльных или снежных вихрей и т.д. Помимо тренажера, в состав обучающего комплекса входит компьютерный класс теоретической подготовки.

В начале февраля 2011 года издательский дом MS Line s.r.o. – Publishing house совместно с журналом Czech Defence Industry amp; Security REVIEW вручил компании HTP Ostrava престижную награду «Лучший новый продукт года» (The Best New Product of the Year 2010) за тренажер экипажа вертолета Ми-171.

В ближайших планах ЦНТУ «Динамика» – поставка в HTP Ostrava опции тренажера оператора внешней подвески вертолета, что позволит отрабатывать взаимодействие членов экипажа при выполнении операций, связанных с транспортировкой грузов, пожаротушением, выполнением прецизионных монтажных работ. На апрель 2011 года запланирована поставка в качестве опций имитатора очков ночного видения и тренажера оператора внешней подвески вертолета. Получение сертификата по JAR (и тренажера, и Учебного центра) ожидается в середине 2011 года.

В ЦНТУ «Динамика» 21 декабря 2010 года завершена сборка двух комплексных тренажеров экипажа многоцелевого транспортного вертолета Ми-8МТВ-5. Контракт на их разработку был получен в 2010 году в результате победы в открытом аукционе Министерства обороны Российской Федерации. Оба тренажера будут отправлены заказчику до конца 2010 года. Один из них пополнит тренажерный парк Сызранского высшего военного училища летчиков, второй будет отправлен на авиабазу ВВС в Буденновске, которая на сегодняшний день является основным авиационным форпостом Юга России, укомплектованным современной авиационной техникой и отличающимся высоким уровнем подготовки летного состава, прошедшего многие «горячие точки».