Авиация и время 2014 05

Учитывая нынешнюю обстановку, не приходится удивляться скромному составу участников. На «Авиасвите» были представлены около восьмидесяти украинских предприятий и всего несколько зарубежных фирм. По традиции, наиболее масштабные экспозиции продемонстрировали ГП «Антонов» и «Корпорация Ивченко», обьединившая АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс».

Специфика современной ситуации отразилась на тематике выставки. Например, украинские авиадвигателестроители, кроме современных двигателей, представили продукцию чисто военного назначения. Так, «Мотор Сич» продемонстрировала модернизированный Ми-8МСБ-В, который оснащен системой защиты фирмы «Адрон», включавшей раздвижные ЭВУ, станцию оптико-электронного подавления «Адрос КТ-01АВ» и станцию обнаружения ракетной угрозы. В составе вооружения вертолета в перспективе возможно использование противотанкового ракетного комплекса «Барьер-В» со 130-мм ПТУР типа Р-2В, разработанного КБ «Луч». Эта машина вызвала большой интерес украинских официальных лиц, которых также заинтересовал натурный макет вертолета МСБ-2, представляющий вариант глубокой модернизации Ми-2 с новым двигателем АИ-450М.

На военную составляющую своих современных разработок сделало акцент ГП «Антонов», выставив на стенде модели самолетов, которые могут эффективно использоваться в составе различных силовых структур. В том числе: ВТС короткого взлета и посадки Ан-70, новый «транспортник» Ан-178, морской патрульный Ан-148-300МП, самолет для реагирования на чрезвычайные ситуации Ан-148-100ЕМ, транспортный Ан-140Т – вариант регионального турбовинтового самолета. Был подчеркнут и опыт «Антонова» в разработке БПЛА. Не обошел вниманием тему «беспилотников» Генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива. В беседе с журналистами он подчеркнул: «Сегодня мы имеем поручение от военного ведомства страны на возобновление работ по «беспилотникам». Это очень непростая интегральная задача – требуется создать не только сам летательный аппарат, способный эффективно выполнять возложенные на него задачи, но и современные помехозащищенные системы дистанционного управления и передачи данных… В Украине есть много фирм, занимающихся «беспилотниками», и мы планируем привлекать их к сотрудничеству. Создание современного БПЛА для нашей армии займет примерно два года-.

Командующий Воздушными Силами Украины Ю.А. Байдак, министр обороны В.В. Гелетей, Генеральный конструктор Д.С. Кива и Председатель Верховной Рады А.В. Турчинов возле стенда ГП «Антонов»

Ми-8МСБ-B и установленная на нем система защиты фирмы «Адрон»: станция оптико-электронного подавления «Адрос КТ-01 АВ», ЭВУ и станция обнаружения ракетной угрозы.

Центральное место на «Авиасвите» занимали экспозиции ГП «Антонов» и «Корпорации Ивченко»

Фото автора и В. Миронюка

Надо отметить, что на выставке было хорошо заметно, насколько актуальна сегодня в Украине тема БПЛА. Собственные разработки и готовые изделия известных мировых производителей продемонстрировал целый ряд участников, в т.ч. «Промоборонэкспорт», НАУ, несколько инициативных групп.

Повышенное внимание на «Авиасвите» уделялось предприятиям концерна «Укроборонпром», которые демонстрировали не только возможности по ремонту и модернизации авиатехники, но и собственные разработки. Так, Одесский авиазавод выставил модель патрульного варианта самолета «Дельфин».

Обратили на себя внимание компании, представлявшие свои авиатренажеры, авиационные средства поражения, радиоэлектронные системы и их комплектующие. В частности, ООО «Радионикс» показал широкую номенклатуру БРЭО, что позволяет проводить ремонт и модернизацию военной авиатехники в условиях свертывания сотрудничества с российскими поставщиками.

Но не только войной жил нынешний «Авиасвит». Отметим несколько премьер молодых украинских фирм. Так, научно- техническая компания «Горизонт» представила свой строящийся вертолет Scout, который должен взлететь в ноябре этого года. Перспективную машину V-51 близкой размерности продемонстрировала и фирма Softex Invest.

В программу «Авиасвита» входила Международная конференция «Безопасность в восточной Европе – вызовы и угрозы. Военно-техническое сотрудничество со странами ЕС и США – важная составляющая развития вооружения и обороноспособности Украины». В частности, на заседаниях секции «Перспективы развития военной авиации. Кооперация предприятий авиационной промышленности с иностранными компаниями – главное направление военно-технического сотрудничества и основа для создания новых образцов авиационной техники» было представлено 23 доклада. Обсуждались вопросы технической эксплуатации парка авиатехники Воздушных Сил Украины (ВСУ), развития летательных аппаратов и силовых установок, перспективы авиационных средств вооружения и развитие БПЛА. Интересная информация была представлена первым заместителем командующего ВСУ генерал- лейтенантом С.С. Дроздовым, который осветил основные направления и этапы поддержания боеготовности, модернизации и последующего развития авиатехники Воздушных Сил нашей страны.

Второй площадкой «Авиасвита-XXI» стал Государственный музей авиации в Жулянах, где с 26 по 28 сентября прошел 2-й Фестиваль малой авиации. Здесь были представлены более 25 образцов авиатехники, включая машины популярных отечественных компаний «Аэрос» и «Аэропракт», созданный несколько лет назад самолет ХИАТ-650Б менее известного ООО «Химические авиационные технологии», самолеты австрийской компании Diamond, ряд других ЛА, в том числе ретросамолеты, прослужившие более полувека. Посетители смогли увидеть и восстановленный Ан-26, ставший уже знаменитым «Везунчик». Не обошлось и без БПЛА. Так, инициативная группа Eye Tech представила свой «беспилотник», способный вести разведку на дальности до 10 км, причем один такой аппарат при помощи волонтеров уже передан в зону АТО. Благодаря плодотворному сотрудничеству с аэропортом «Киев», вЖулянах удалось организовать демполеты, вкоторых приняли участие не только легкие машины, но и «Везунчик». Это авиашоу стало приятным дополнением к нынешнему «Авиасвиту».

Мотодельтаплан «Аэрос-2» и линейка самолетов-участников Фестиваля малой авиации