Автомобиль на службе, 2011 № 02 ГАЗ-21Р «Волга» ГАИ СССР

Интересно, что стандарт цветографических схем окраски машин специальных служб 1968 года создавался силами сразу трех научных институтов: ВНИИ по нормализации в машиностроении, ВНИИ противопожарной обороны и ВНИИ технической эстетики. Разработка стандарта была вызвана необходимостью повысить эффективность сигнальной окраски машин, пользующихся правом преимущественного проезда.

1970 Если в столице стандарт окраски автомобилей ГАИ строго соблюдался, то на местах существовало огромное количество «вариаций»

В результате изучения и обобщения отечественного и зарубежного опыта была выбрана контрастная двухцветная схема окраски, позволявшая моментально выделять специальный транспорт даже в большом потоке машин. Новый стандарт четко регламентировал цветовую гамму тех или иных элементов автомобиля.

На первый взгляд автомобили патрульно-постовой службы МВД и ОРУД-ГАИ окрашивались совершенно одинаково, но на самом деле это не так. Одинаковыми были базовые цвета – желтый и синий – и надпись «Милиция» на боковинах кузова. Но на двери автомобилей Госавтоинспекции обязательно наносилось изображение государственного герба СССР, а на крышку багажника – аббревиатура «ГАИ». Кстати, первое время при окраске легковых автомобилей в «канареечный» желтый цвет крышку багажника чаще всего красили в синий, а уже поверх синего ставили желтые буквы «ГАИ». Со временем на багажник стали наносить только синий круг или овал, в который вписывались заветные буквы, а к окончанию срока действия стандарта про синий фон багажника вообще перестали вспоминать.

Патрульные машины в обязательном порядке оборудовались дополнительными спецсредствами: синим проблесковым маячком (ранее он не был обязательным элементом), фарой-искателем (прожектором), противотуманными фарами и громкоговорителями. Последние в основном предназначались для агитационной работы на дорогах («Товарищи пешеходы! Переходите улицу только по пешеходному переходу!»).

Реставраторы установили похожие громкоговорители и маячок позднего образца

1972 В 70-х годах большинство новых патрульных автомобилей ГАИ были окрашены в строгом соответствии с действовавшими стандартами

В начале 70-х годов на крышке багажника автомобилей ГАИ часто можно было увидеть специальное табло, на котором загоралась надпись «Остановитесь» – сигнал к остановке для водителя, перед которым следовал патрульный автомобиль. Позже табло перестали использовать, а просто объявляли через громкоговорители: «Водитель автомобиля с государственным номером таким- то, примите вправо и остановитесь!».

Милицейские «Волги» оснащались 70-сильными (после 1962 года – 75 л. с.) двигателями, способными работать на низкосортном бензине А-72 (и даже А-66), что было особенно актуально для провинциальных городов. Московская милиция могла заправляться и А-76, поэтому в столице использовались и форсированные версии ГАЗ-21С с мотором в 85 л. с.

Закупать «двадцать первые» «Волги» для нужд Госавтоинспекции при министре внутренних дел СССР Н. А. Щелокове планировалось по 200 штук ежегодно – план закупок был расписан до 1972 года. Но в 1970-м старую «Волгу» полностью снимают с производства и начинают выпускать ГАЗ-24. В дальнейшем на службу в ГАИ в тех же количествах поступают уже новые «Волги» ГАЗ-24. Кроме «Волги» для нужд ГАИ закупались «Москвичи-412» (до 400 автомобилей ежегодно) и с 1971 года – ВАЗ-2101 «Жигули». С 1970 по 1972 год автопарк Госавтоинспекции вырос на 2200 машин.

В начале 20-х годов регистрационные знаки на транспортные средства не выдавали – сведения об автомобиле или мотоцикле просто заносили в книгу учета. Указанный в ней порядковый номер считался номером регистрации. Владелец транспортного средства сам изготавливал но установленному образцу таблички и размещал их на машине или мотоцикле.

Первые номерные знаки единого для всей страны образца появились в 1931-1932 годах. На белом фоне через черточку черным писались одна буква и две пары цифр.

В 1934 году букву заменили на цифру, а под их пятизначной комбинацией стояло название города.

В 1936-м были введены номера нового образца: на черный фон наносились белые символы – две буквы, в первой из которых зашифровывался регион, и две пары цифр через черточку. При этом на передних номерных табличках все знаки располагались в одну строку, а на задних – в две, вверху были буквы. До Великой Отечественной войны на задних табличках буквы стояли в центре, а после войны – уже в левом углу.

В 1946 году ввели новый стандарт номерных знаков – черные символы на желтом фоне.

Почти все сочетания букв этот стандарт исчерпал уже к концу 50-х, поэтому в 1959 году был утвержден новый стандарт: белые символы на черном фоне, причем букв стало три. Такие номера выдавали вплоть до 1981-1982 годов.

Первые типовые ПДД и перечень типовых знаков в Советском Союзе были утверждены в 1940 году. Перечень знаков включал пять предупреждающих, восемь запрещающих и четыре информационных знака. Предупреждающие знаки имели форму равностороннего треугольника желтого цвета с черной (позже красной) каймой и синими символами. Запрещающие – форму круга желтого цвета с красной каймой и черными символами. Указательные знаки имели форму круга желтого цвета с черной каймой и черными символами.

С 1942 года ввиду сложностей с обеспечением форменной одеждой в условиях военного времени приказом НКВД СССР № 208 личному составу милиции разрешалось ношение обмундирования военного образца со знаками различия НКВД. Такая ситуация сохранялась примерно до 1947 года. После окончания войны сотрудники ГАИ, которым не досталось милицейской формы, носили на предплечье повязку с надписью «ГАИ» (иногда ставили знак с буквой «Р» в ромбе – «регулировщик») или жестяной жетон на груди.

Первые в СССР электрические светофоры для регулирования уличного движения были установлены в 1932 году в Москве: на пересечении улиц Кузнецкий мост и Петровка – мачтовый, на пересечении Кузнецкого моста и Неглинной – подвесной. Переключением света управлял орудовец из специальной будки.