Вертолёт, 2009 №02

При выборе машины государство, конечно, руководствовалось в первую очередь тем, какой вертолет быстрее принесет финансовую отдачу. Продажа вертолетов сегодня составляет одну из самых стабильных статей экспорта военной техники, и основная доля экспорта приходится на машины одновинтовой схемы. Вертолет Ми-28Н при этом имеет очень большой экспортный потенциал. Во время презентации «Ночного охотника» на Ростовской вертолетной заводе один из армейских чинов сказал, что все страны третьего мира, которые сегодня эксплуатируй Ми-24, являются потенциальными покупателями Ми-28, а значит этот проект экономически выгоден. Все это позволит заказчикам без проблем освоить машину, а заводу аккумулировать средства, в том числе и на дальнейшую модернизацию Ми-28Н.

В общем, Ми-28Н будут покупать, и за подтверждением далеко ходить не надо. В июне 2007 года Ростов-на-Дону посетил венесуэльский лидер Уго Чавес. Главным объектом его внимания стал «Роствертол», с которым Венесуэла заключила контракт на поставку вертолетов Ми-35М. Президент Чавес проявил интерес и к новому ударному Ми-28Н, поинтересовавшись, почему ему не показали эту машину раньше. «Потому что наше Министерство обороны тогда еще не приняло на вооружение этот вертолет. Сейчас этот вопрос решен, и мы можем предложить вашей стране эту машину», — ответил генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорта Сергей Чемезов. Действительно, принятое Ми-28Н на вооружение ВВС России расширяет его экспортный потенциал.

Итак, «Ночной охотник» дождался своего часа. Он — основной вертолет армейской авиации России, его производство развернуто на одном из самых крупных и стабильных предприятий России — ОАО «Роствертол», его оценили летчики, им интересуются зарубежные заказчики, у него прекрасные экспортные перспективы.

Ми-28Н создавался в целях повышения возможностей армейской авиации, прежде всего ее выживаемости, мобильности и расширения спектра боевого применения. Он вооружен управляемыми ракетами «воздух- поверхность» и «воздух-воздух», неуправляемыми ракетами и пушечной установкой с пушкой калибра 30 мм. По вооружению он не уступает ни одному вертолету, в том числе своему главному конкуренту — американскому Apache. Благодаря целому ряду технических решений Ми-28Н соответствует всем мировым стандартам и входит в число лидеров в своем классе.

Б.Н. Слюсарь вручает модель вертолета Ми-28Н президенту Венесуэлы Уго Чавесу, Ростов-на-Дону, 2007 г.

Ми-28Н

«Ночной охотник» — единственный в мире вертолет, имеющий боковые бронированные стекла, по сути, это бронированная капсула. Ми-28Н отличает высокая степень безопасности в условиях военных действий. Броня закрывает все важные узлы машины, защищая не только от попаданий пуль крупнокалиберных пулеметов, но даже от снарядов 23-миллиметровых пушек. И еще одно немаловажное отличие: при вынужденной посадке (а в условиях боя или при проведении антитеррористических операций это самый распространенный вид посадок) летчики испытывают гораздо меньшие, чем на Ми-24, перегрузки.

Отличительной особенностью «Ночного охотника» является минимальная заметность для наземных средств поражения, что очень важно в условиях ведения боевых действий, когда преимущество получает тот, чья техника имеет большую дальность обнаружения цели и способна действовать скрытно. Кроме того, Ми-28Н может «подкрадываться» к противнику на предельно малых высотах (5-15 метров), автоматически огибая все препятствия. Он может зависнуть за какой-нибудь складкой местности, выставив наружу для обзора только шарик РЛС, а при необходимости переместиться вбок или назад.

Российские предприятия специально для Ми-28Н разработали комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, позволяющий выполнять полеты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Использование картографической информации и трехмерного синтезирования изображения дает возможность не только лететь на предельно малых высотах в автоматическом режиме, но и производить поиск, обнаружена и распознавание наземных и воздушных целей, определение их координат и выдачу целеуказания на наземные и воздушные командные пункты.

На вертолете Ми-28Н выполняются фигуры высшего пилотажа, ни один серийно выпускаемый сегодня боевой вертолет не имеет такой маневренности. Но «мертвая петля» или «бочка» — не самоцель, просто летчик должен быть уверен, что во время любого, даже самого рискованною противоракетною маневра машина не подведет.

Ми-28Н — вертолет нового типа, что проявляется и в эргономике машины. Кроме того, он требует меньше времени на предполетную подготовку. Ми-28Н обладает большим запасом автономности — его можно эксплуатировать долгое время вдали от авиабазы, обслуживая силами экипажа. «Ночной охотник» по праву назван боевым комплексом нового поколения.

Первый серийный «Ночной охотник» поднялся в воздух 27 декабря 2005 года. Сегодня на ОАО «Роствертол» ведутся работы по выпуску Ми-28Н в рамках выполнения долгосрочного контракта с Министерством обороны. Завершен выпуск установочной партии вертолетов, которые успешно прошли заводские испытания и переданы Министерству обороны России. Результаты испытаний подтвердили высокий уровень технической надежности Ми-28Н, безотказную работу основных узлов и механизмов винтокрылой машины, что, в конечном счете, определяет полноценную реализацию заложенных в нее функциональных возможностей.

В течение 2007 года войска получили семь установочных образцов Ми-28Н. В январе 2008 года состоялась передача в эксплуатацию первых двух вертолетов Ми-28Н. В конце 2008 года госкомиссией были подписаны акты о завершении государственный совместных испытаний этого вертолета, что означает: этап работ от эскизного проекта до создания серийного образца, который будет принят на вооружение, завершен. Идет полномасштабная работа по серийному производству Ми-28Н в рамках долгосрочного контракта с Министерством обороны России. Согласно Государственной программе перевооружений для нужд МО РФ планируется закупить примерно 300 машин Ми-28Н, на первом этапе — около 50.

Ми-28Н

В марте 2009 года ОАО «Роствертол» передал очередную партию «Ночных охотников» в строевые части ВВС России. Недавно шесть вертолетов Ми-28Н отправлены с завода в 487-й отдельный вертолетный полк Северо-Кавказского военного округа в Буденновске. Это первая поставка новейших вертолетов в строевые части в рамках контракта с Минобороны. Таким образом, сегодня в российских ВВС находятся уже 17 новых боевых Ми-28Н.