Авиация и Время 2014 01

7 июня 119-я эскадрилья выполнила 63 самолета-вылета. В районе Бир Гафгафа «Миражи», защищая ударные «Супер Мистеры», сбили два МиГ -17. Причем один из них записал на свой счет Гиора Ром. Это была его пятая победа за три дня, и он стал первым реактивным асом ВВС Израиля.

8 июня над Исмаилией «Миражи» из 119-й эскадрильи сбили еще два МиГ-17 и повредили бомбардировщик Ил-28. Вот как об этом эпизоде рассказывает летчик «Миража» Ревен Розен: «Я увидел Ил-28, летящий не восток, в Египет. У меня тогда был небольшой опыт. На тренировках я привык оценивать расстояние до мишени в зависимости от ее размера, и мне никогда не приходилось иметь дело с большими целями. Я выстрелил с 700 м без шанса попасть и начал подлетать все ближе и ближе. Хвостовой стрелок стрелял в меня!

Для меня это было ново. Я начал отворачивать вправо и попал в его двигатель. Он загорелся. Как я узнал позже, он приземлился через 50 минут на Каир-Западе, дотянув на одном двигателе».

В общей сложности 21 «Мираж» из 101-й эскадрильи с базы Хацор (командир м-р Амос Лапидот) выполнили за первый день 84 самолето-вылета: 40 — ударных, 42 — на прикрытие своих самолетов, 2 — наперехват. В воздушных боях они сбили 2 самолета противника и потеряли один свой. 24 «Миража» из 117-й эскадрильи с базы Рамат-Давид (командир м-р Амихай Шамуэль) выполнили 42 самолето-вылета, одержали 12 воздушных побед. Потери составили 4 «Миража» и 2 летчика (один погиб и один попал в плен). 19 «Миражей» из 119-й эскадрильи с базы Тель-Ноф (командир м-р Рен Ронен) выполнили 68 самолето-вылетов, из них 43 приходилось на удары по аэродромам противника и 25 — на разведывательные полеты. Летчики заявили о десяти сбитых самолетах. Потерь не было.

Общие потери арабских государств за первый день войны составили 375 самолетов, а за последующие пять дней боевых действий еще 76 самолетов. Потери израильских ВВС в Шестидневной войне насчитывали всего 40 машин. Из них не более восьми «Миражей» (5 в воздушных боях).

Истребитель из 101-й эскадрильи начинает разгон

«Мираж» из 117-й эскадрильи, потерпевший аварию из-за отказа двигателя

Конец Шестидневной войны не принес мира на Ближний Восток. Пользуясь снижением напряженности, Египет реорганизовал свои ВВС и постепенно восстанавливал силы за счет поставок авиатехники из СССР и других стран соцлагеря. Одних только МиГ-21 разных модификаций поступило 260 штук. Летный состав истребительной авиации прошел специальный курс подготовки под руководством советских инструкторов.

Страдавшие от эмбарго израильтяне могли только «зализывать раны» за счет собственных ресурсов. Кроме того, за короткий срок они построили вдоль Суэцкого канала целый ряд укреплений, которые назвали «Линией Бар-Лева».

Первый крупный воздушный бой между израильскими и египетскими истребителями после Шестидневной войны состоялся 23 октября 1968 г. В тот день два экипажа египетских самолетов-разведчиков Ил-28Р вели разведку вдоль восточного берега Суэцкого канала под прикрытием 6 МиГ-21Ф-13. Еще 4 «МиГа» находились на аэродроме в готовности № 1. На перехват разведчиков были подняты 8 «Миражей». В результате завязавшегося группового воздушного боя египтяне без потерь сбили 3 израильских самолета и еще один повредили, израсходовав 6 ракет Р-3С и 60 снарядов пушки НР-30.

3 ноября 1968 г. израильтян опять ожидал неприятный сюрприз. 10 МиГ-21 Ф-13 прикрывали действия разведчиков Ил-28Р в районе Суэцкого канала. В групповом воздушном бою с 10 «Миражами» египетские летчики сбили два самолета, а сами опять потерь не понесли. Заметим, что в том бою явно просматривается перерасход ракет: на два сбитых «Миража» было израсходовано 13 ракет Р-ЗС и всего 15 снарядов. Вероятно, египетские летчики маневрировали с большими перегрузками и не соблюдали правила пуска.

Характерным для этих воздушных боев было то, что арабы сбивали «Миражи» на малой высоте после выполнения полупереворота и последующего догона по прямой с включением форсажа. Такой маневр обеспечивал египетским летчикам использование преимущества МиГ-21Ф-13 по тяговооруженности и в разгоне до максимальной скорости. Атаки египтян с применением полупереворота оказались совершенно неожиданными для израильтян, которые привыкли к пассивным шаблонным действиям противника. Хваленые ВВС Израиля начали проигрывать.

Потерпев неудачу, израильские истребители на время прекратили активные действия. Только 8 марта 1969 г. они вновь провели бой, на сей раз со звеном МиГ-21. Арабские истребители старались держать плотный строй, соблюдая дистанцию 150 м и интервал 50 м. В первой атаке ведомый командира звена МиГ-21 сбил «Мираж», но затем из-за несогласованности звено рассыпалось, ведомая пара потеряла ведущего, а сам он вышел из боя. Ведомый «МиГ» остался один против трех израильских самолетов и был сбит. Летчик Мухамад Абед Эль- Баки Ахмед Хассан катапультировался. Эту победу записал на свой счет Михаэл Жук. Свою потерю в этом бою израильтяне так и не признали.

Видно, что израильтяне нашли достойный ответ на «арабский сюрприз» и стали использовать энергичные горизонтальные маневры. Начиная с этого дня, воздушные бои на Ближнем Востоке приняли ярко выраженный маневренный характер, с выходом на предельные перегрузки.

Необходимо отметить, что самое непосредственное влияние на втягивание летчиков в маневренные бои оказали особенности их самолетов, оснащенных разными видами вооружения — ракетами и пушками. Например, между максимальной эффективной дальностью стрельбы из пушек и минимальной дальностью пуска ракет находилась область, в которой ни одно из этих средств применить было невозможно. В результате, если летчик выходил на цель на дальности менее 1000 м, он должен либо разгоняться и сближаться с нею для стрельбы из пушек, либо начать торможение и удерживать противника на дальности пуска ракет. Так или иначе, но воздушный бой сам собой переходил в маневренный.

Кроме того, стало ясно, что плотные боевые порядки, которые применяли как израильские, так и египетские летчики, явно не пригодны для ведения маневренного воздушного боя. Резкие маневры с большой перегрузкой, которые допускали ведущие, приводили к тому, что ведомые отставали, группа распадалась на одиночные самолеты, терялась зрительная и огневая связь между летчиками.

Израильские истребители после мартовских боев вновь прекратили активные действия и приступили к поиску новой тактики. Египтяне после сокрушительного поражения в Шестидневной войне должных выводов по улучшению организации управления боем и совершенствованию тактики не сделали. О разомкнутых боевых порядках они и слушать не хотели, по-прежнему делая ставку на применение звеньев в плотном строю, что вело к простому увеличению огневой мощи. Они уже не верили в силу советского оружия, а все свои беды сваливали на хорошие маневренные качества «Миража», его сильное вооружение и большой запас топлива.