Вертолёт, 2009 №1

Но все же больше всего в те годы Закирова интересовала авиация. Зная это, Самат-абы часто рассказывал племяннику о знаменитых советских авиаторах, он же подарил Рафику и первые книги о подвигах летчиков во время войны. В послевоенные годы советская авиация была на подъеме, а все, что с ней связано, окружал ореол героизма и славы. Летчики, особенно военные, пользовались всенародной любовью. Многие мальчишки того времени, и Рафаиль не стал исключением, мечтали о подвигах Каманина, Молокова, Водопьянова, Чкалова, выдающихся летчиков Великой Отечественной войны — Покрышкина, Кожедуба и других известных всей стране героев. От простого, свойственного всем мальчишкам той поры интереса к авиации Рафаиль вскоре пошел дальше, стал читать литературу по этой теме, занялся моделированием самолетов. И конечно, мечтал о том дне, когда сам сядет за штурвал воздушного корабля.

Мечта детства в 1968 г. привела Рафаиля в Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков. В училище он вновь проявил свои лидерские качества, его выбрали редактором стенной газеты, он много занимался спортом, стал капитаном хоккейной команды, участвовал в художественной самодеятельности. Но освоение профессии летчика всегда было на первом месте. Летную программу Закиров осваивал успешно и в год выпуска имел за плечами уже 214 часов налета, второй спортивный разряд по вертолетному спорту.

В 1972 году, отгуляв положенный лейтенантский отпуск, Рафаиль с семьей прибыл к месту службы в 55-й Севастопольский отдельный вертолетный полк, расквартированный в городе Броды Западной Украины, на должность командира вертолета Ми-24. В то время в полку было немало молодых, способных офицеров, но Рафаиль Закиров даже на таком фоне выделялся какой-то особенной целеустремленностью, постоянным желанием углублять свои знания. Чем больше и ближе его узнавали сослуживцы, тем больше уважали. Высоко ценил Рафаиля командир полка Кошелев, он видел в нем задатки не только будущего воздушного аса, но и крупного командира.

Полетав год на боевом вертолете Ми-24, Закиров уверенно сдал экзамен на классность, был назначен ведущим «пары», а в 1974 году командир звена Р. Закиров получил повышение в звании — стал капитаном. В 1977 году он был уже заместителем командира эскадрильи.

Офицерская служба — особое ремесло: надел форму и уже принадлежишь не себе, а армии, государству. Значит, главная твоя цель — как можно лучше исполнять возложенные на тебя обязанности. Для Рафаиля Закирова рост по служебной лестнице стал закономерностью, которая прилагалась к главному — к повседневной очень непростой работе.

В 1978 году Рафаиль Шакурович — уже военный летчик 1-го класса, командир эскадрильи. Комэска Закиров организовал и осуществил перебазирование эскадрильи на Дальний Восток, на новом месте сумел обустроить подразделение, личный состав и семьи подчиненных, став на некоторое время еще и строителем.

Командуя эскадрильей, Рафаиль почувствовал, что знаний, полученных в училище, ему уже не хватает, и он задумался об учебе. Командование не хотело отпускать такого перспективного командира в академию, но отказать лучшему офицеру тоже было нельзя. Тогда Закиров решил учиться заочно. При сдаче вступительных экзаменов Рафаиль показал такие знания, что председатель комиссии добился его зачисления на очное обучение.

В 1981 году слушатель академии Рафаиль Закиров с группой однокурсников проходил войсковую стажировку в том самом полку, в котором служил до учебы в академии, из которого уехал в Москву. Лучшие экипажи эскадрильи в то время были направлены в Афганистан, в полку осталась молодежь. Рафаилю Шакуровичу, прибывшему стажироваться в должности заместителя командира полка, предстояло вводить в строй молодых летчиков, учить их выполнению боевых задач. Однако вскоре запланированный «сценарий» стажировки был нарушен.

В один из дней из штаба округа поступило распоряжение оказать помощь жителям ряда населенных пунктов, пострадавших от наводнения. Нужно было не теряя времени спасать людей. Закиров чувствовал, что командир не решается послать на такое задание «молодняк», и он, опытный летчик, предложил: «Командир, давай я сам полечу, другим тоже работы хватит!».

Во время тренировочных полетов спасателей на Во-105

Р.Ш. Закиров в кабине Bo-105 во время облета территории наводнения. Ставрополье, 2002 г.

Выслушав доклад техника о готовности вертолета к полету, Закиров сел на командирское сидение и запустил двигатели. Взлетели, взяв курс на поселок Переясловка, где и предстояло работать. Внизу вырисовывалась неприглядная картина: затопленные поля, деревни, в некоторых местах из воды торчали только верхушки деревьев. За день экипаж Закирова снял с крыш домов несколько десятков жителей поселка. Сейчас Рафаилю Шакуровичу трудно припомнить точно, какие чувства испытал он сам и его сослуживцы, вернувшись с первой в своей жизни операции по спасению людей. Чувство гордости за свое ремесло, за профессию, винтокрылую технику, которая при умелом обращении способна на чудеса? Усталость после нелегкого трудового дня? О чем-то, наверное, думали, какие-то слова говорили, но точно одно — спасателем себя никто не называл. Профессии «спасатель» тогда еще в нашем отечестве не было, и о ней никто слыхом не слыхал. Если бы тогда Закирову сказали, что он будет заниматься этим делом профессионально, мало того, возглавит авиацию чрезвычайного ведомства страны, не поверил бы ни за что.

Академию Р.Ш. Закиров окончил с отличием, получил назначение на должность заместителя командира полка в город Каган Туркестанского военного округа. Полк был базой подготовки летчиков для отправки в Афганистан. Воевать в Афганистане Закирову не пришлось, его участие в боевых действиях выразилось в выполнении отдельных задач. Вскоре он был назначен заместителем командира полка в ГДР, а в марте 1985 года стал командиром полка.

В 1998 году Рафаиль Шакурович возвратился на родину и был назначен командиром отдельного исследовательского инструкторского полка в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации. Через год его назначили заместителем начальника центра по летнометодической и учебной работе, а еще через полгода перевели в Управление командующего армейской авиацией.

…В 90-е годы в стране была начата организация спасательной службы. Создавая такую службу, Сергей Шойгу ставил цель сделать ее высокомобильной и эффективной, для этого он планировал создать «чрезвычайную» авиацию. Единственную в стране структуру, которая соединила бы технические возможности авиационной и спасательной техники, могла экстренно реагировать на чрезвычайные ситуации в любых регионах страны и мира. Министр в первую очередь стремился подобрать команду единомышленников, профессионалов, способных справиться с самой сложной задачей, оказать помощь людям в любых условиях. Нужен был человек, который смог бы возглавить работу по созданию авиации МЧС. Таким человеком и стал военный летчик Рафаиль Закиров.