Вертолёт, 2008 №4

За прошедшее время, конечно, произошли значительные изменения: в службе спасения Vallee d'Aoste работают новые поколения спасателей, они применяют более совершенные технику, технологию и оборудование, но структура, критерии организации этой важной службы остались прежними. По таким же критериям были в свое время организованы службы спасения в других регионах Италии, в их составе в наше время работают 50 спасательных вертолетов, 26 из них — вертолеты медицинской службы, поисково-спасательные, неотложной медицинской помощи и медицины катастроф. Вся спасательная техника и оборудование сегодня адаптированы к требованиям и пожеланиям соседей — французских и швейцарских спасателей.

И конечно, изменения коснулись парка винтокрылой техники спасения. Если десять лет назад частный оператор Air Green — фирма, также обеспечивающая поисковоспасательные операции в регионе Vallee d'Aoste, начал работу с вертолета АВ-412, то в середине 2006 года его летчики освоили новую машину — Agusta/Westland AW-139. Этот вертолет может работать и в светлое, и в темное время суток, первый ночной тестовый вылет машины был проведен в конце 2006 года.

Безопасность и качество обслуживания — цель компании Air Green. Чтобы обеспечить оба показателя, ее специалисты постоянно тренируются. Это позволяет медикам и спасателям на практике действовать слаженно, в тесном контакте. Пилоты и бортинженер, управляющий спасательной лебедкой, работают, как правило, от 7 до 15 дней в месяц в зависимости от сезона. Врачи и спасатели (все добровольцы) меняются, поэтому каждое утро экипаж компании Air Green проводит своеобразный брифинг с новичками, дает им подробный рабочий инструктаж. Обычно команда формируется из пилота, бортинженера, двух спасателей (специалистов SAV) и врача. Решение брать на борт двух спасателей, «пожертвовав» медсестрой, обусловлено сложностью поиска пострадавших. Иногда в спасательных операциях (особенно во время схода снежных лавин) используют специально обученных собак. В воздушной службе спасения, базирующейся на главной базе в аэропорту города Аоста, работают 60 человек (трое дежурят круглосуточно). Все пилоты службы обязательно имеют большой опыт полетов в горах. И тем не менее экипажы постоянно тренируются, прежде чем приступить к работе.

Воздушные спасатели в регионе Vallee d'Aoste ежегодно выполняют более 800 вылетов, каждый в среднем продолжительностью 40 минут. Более 60 % таких полетов проходят на высоте свыше 2000 м над уровнем моря. Январь, февраль, март, июль и август — месяцы наиболее интенсивной работы. Вертолеты вылетают на помощь горнолыжникам (36 % полетов), альпинистам (11 %), больным (22 %), на поиск и спасение любителей пеших путешествий (11 %), остальные 20 % вылетов приходятся на проведение других операций.

Гражданам Италии, как правило, спасательные вертолетные услуги предоставляются бесплатно, все расходы берет на себя национальная медицинская служба. В регионе Vallee d'Aoste ситуация несколько иная: бесплатные услуги предоставляются только тем, кто нуждается в серьезной помощи врачей, а также в госпитализации. Во всех других случаях человек должен оплачивать услуги спасателей сам. К счастью, по статистике, только 10 % вызовов вертолета бывают связаны с серьезными травмами.

Для того чтобы обеспечить постоянную готовность спасателей и необходимый уровень их подготовки, служба Soccorso Alpino Valdostano пять раз в год проводит учения. Летчики и спасатели должны показать навыки и умения работы при попадании пострадавшего в расщелину или пещеру в горах, авариях на канатной дороге, оказания помощи попавшим в снежную лавину и многое другое. На ежегодных осенних учениях — La Triangulaire ведущие специалисты демонстрируют современные методы проведения спасательных операций.

Сотрудники итальянской спасательной службы показывают систему стабилизации положения носилок (слева) и сами носилки, используемые для транспортировки пострадавших La Triangulaire — 2008

Господин Адриано Фавр, один из организаторов этих учений, рассказал, что впервые такие учения прошли в 1983 году, так что в 2008 году La Triangulaire исполнилось 25 лет. Цель учений — обмен опытом, демонстрация нового оборудования и новых технологий, работа с разными типами вертолетов, усовершенствование системы взаимодействия между командами из разных стран, повышение профессионализма летных экипажей.

Учения проходили на горной площадке Monzino (она считается наилучшим местом для проведения тренировок в регионе), расположенной на высоте 2590 м над уровнем моря между двумя ледниками. Сюда можно прилететь на вертолете (посадочная площадка принимает две винтокрылые машины) или примерно за два с половиной часа добраться по горной дороге.

Итак, что же интересного можно было увидеть на La Triangulaire в 2008 году?

Французская команда демонстрировала новый усовершенствованный треножник для проникновения в расселины и закрепления на поверхности горы. Команды из Швейцарии и Италии — спусковое и защитное оборудование. Фирма Kong, специализирующаяся на производстве горного и спасательного оборудования, представила новую углеволоконную шину для фиксации спины пострадавшего, которую планируют применять во время вертолетных спасательных операций. Очень легкая (всего 4,9 кг) и тонкая (5 мм), она может стать хорошим подспорьем в работе спасателей.

Еще одна группа спасателей из Швейцарии показала новый прибор R9 для обнаружения пострадавших (производитель — шведская фирма RECCO AB, специализирующаяся на производстве систем спасения для работы при сходе снежных лавин). Детектор R9 позволяет быстро и очень точно обнаружить место нахождения пострадавшего с помощью специального радара. Прибор состоит из двух частей: поискового датчика (он находится у спасателей) и отражателя (он крепится на шлеме, в ботинке или на одежде идущего в горы человека). Новый прибор в четыре раза меньше и вдвое легче предыдущей модели, он может быть совместим с приемником стационарного поискового радиомаяка, который используется при сходе снежных лавин. Важно, что с помощью этого прибора поиск может осуществляться из двух точек одновременно: со стационарного приемника радиомаяка и пульта спасателя вертолетной команды.

Организатор учений служба Soccorso Alpino Valdostano продемонстрировала новую портативную систему, способную контролировать и останавливать вращение носилок во время работы экипажа вертолета с лебедкой. Маленький винт лебедки, снабженный электрическим моторчиком и гиростабилизатором, соединен с системой управления вертолетом. Устройство закрепляется на носилках и во время проведения операции позволяет поддерживать носилки в нужном положении. Фирма будет продолжать работу над устройством, чтобы сделать ее еще более удобной для спасателей: первоочередная задача — это снижение веса и размера системы.