Авиация и космонавтика 2013 12

Боевой вертолет Еврокоптер ЕС 665 «Тигр»

Максимальная взлетная масса — 6100 кг;, силовая установка — 2x1285 л.с.; максимальная. скорость- 280 км/ч

Вертолеты «Тигр» и NH 90 в совместном полете

Экипаж вертолета «Тигр» ведет огонь из 30-мм пушки

Фото с официального сайта компании «Еврокоптер».

Михаил Никольский

Международная выставка вооружений и военной техники ADEX проводится в Южной Корее по нечетным годам. Впервые выставка была проведена в 1996 г. как «Сеул Аэро Шоу». В 2013 г. выставка проходила в два этапа. Первый этап, включающий летный показ и статическую экспозицию, проводился 25–27 октября в международном аэропорту Чхонджоу (порядка 100 км южнее Сеула). В летной программе были задействованы самолеты и вертолеты вооруженных сил Южной Кореи, в том числе пилотажная группа «Голден Игл», выступающая на реактивных учебно-тренировочных самолетах Т-50В. Авиашоу посетило, согласно южнокорейским СМИ, более 120 ООО человек.

Самаже выставка ADEX-2013 проходила с 29 октября по 3 ноября в огромном выставочном комплексе на окраине Сеула. В выставке приняли участие 314 фирм из 28 стран мира, однако большинство экспонатов демонстрировали фирмы из Южной Кореи, а большинство фирм демонстрировали продукцию, потенциальным покупателем которой является Южная Корея. Представительными выглядели экспозиции США и Израиля, в меньшей степени — фирм из Западной Европы. В павильоне, также как на открытой площадке, выставили макеты авиационной техники, бронетехнику, авиационные средства поражения, а также стрелковое оружие.

Модель истребителя-бомбардировщика KAI FA-50

В периодических изданиях, выпускавшихся в период работы выставки, отмечается, что темпы развития национальной авиапромышленности являются одними из самых высоких в мире. Ведущая авиационная фирма Южной Кореи (она же единственный интегратор всех разработок — по сути, единственная авиационная фирма в европейском или американском понимании) «KAI» (Korean Aerospace Industries) рассчитывает к 2020 г. войти в число 15 крупнейших авиационных фирм мира, а Южная Корея к этому времени стремится войти в семерку ведущих авиационных держав мира. Штаб-квартира фирмы расположена в городе Сачеон, где находятся и два авиационных завода «KAI» (№ 1 и № 2), научно-исследовательский институт находится в городе Тэчжон. В НИОКР занято порядка 1400 инженеров. Основные направления бизнес-деятельности фирмы «KAI» связаны с разработкой и производством истребителя-бомбардировщика FA-50, реактивного учебно-тренировочного самолета Т-50, самолета первоначального обучения КТ-1, коммерческого 4-местного самолета общего назначения КС-100, многоцелевого военного вертолета «Сарион», БПЛА и компонентов для спутников. Перед фирмой поставлена задача создать к 2020 г. космическую ракету-носитель. Ведутся работы по перспективному истребителю KF-X, легкому боевому вертолету LAH, легкому гражданскому вертолету LCH.

Фирма «KAI» является субподрядчиком в реализации ряда авиационных программ. Так фирма «KAI» выпускает фюзеляжи для боевых вертолетов «Апач», носовые секции фюзеляжей и крылья для истребителей F-15K (вариант истребителя F-15 для ВВС Южной Кореи), принимает участие в программах перспективных пассажирских самолетов Эрбас А350 и Боинг 787 и является субподрядчиком при производстве ряда пассажирских самолетов консорциума «Эрбас» (А318/319/320, А321, А380 и А330/340).

На выставке впервые публично был показан истребитель-бомбардировщик FA-50, точнее — прототип, предназначенный для статических испытаний на прочность

Модель перспективного южнокорейского истребителя KF-X

Кабина на макете истребителя Еврофайтер «Тайфун» выполнена более чем реалистично

Макет истребителя Еврофайтер «Тайфун». Обратите внимание: на самолет нанесены опознавательные знаки ВВС Южной Кореи

«Имиджевым» продуктом авиапромышленности Южной Кореи является сверхзвуковой реактивный учебно-трени-ровочный самолет Т-50, спроектированный на основе истребителя F-16, и рекламируемый как лучший самолет для подготовки летчиков-истребителей XXI века. НИОКР по данному УТС фирма «КАI» в кооперации с фирмой «Локхид Мартин» начала в 1997 г., первый прототип выполнил первый полет в августе 2002 г. Впервые Т-50 преодолел скорость звука в феврале 2003 г. Первый серийный самолет был передан ВВС Южной Кореи в декабре 2005 г. УТС Т-50 состоят на вооружении ВВС Южной Кореи и экспортируются в Индонезию (поставлено шесть из 16 заказанных в 2011 г. самолетов T-50I). В качестве потенциальных заказчиков самолетов Т-50 называют Филиппины, Ирак, Польшу и США. На основе УТС Т-50 разработан истребитель-бомбардировщик FA-50. Прототип выполнил первый полет в 2011 г., начаты поставки истребителей-бомбардировщиков FA-50 ВВС Южной Кореи. Прототип самолета FA-50, предназначенный для статических испытаний, демонстрировался в павильоне. Публично самолет FA-50 был показан впервые.

Фирма «КАI» рассчитывает поставить на экспорт более 1000 самолетов семейства Т-50.

Несомненно, самой интригующей программой Южной Кореи остается тендер на поставку истребителей F-X 3-го этапа (F-X III). ВВС намерены, начиная с 2016 г., приобрести 60 истребителей для замены устаревших F-4 и F-5. Сумма контракта оценивается в 7,4 млрд. долл. Ранее фирма «Боинг» выиграла два первых этапа программы F-X, поставив ВВС Южной Кореи 60 самолетов F-15K «Слэм Игл». На 3-й этап конкурса самолета KF-X были представлены истребители F-15SE «Сайлент Игл», «Еврофайтер» и F-35. Ни один из них в полной мере условиям конкурса не удовлетворяет. С технической точки зрения фаворитом является F-35, однако правительство США отказалось субсидировать поставку 60 истребителей F-35 в случае, если их стоимость выйдет за пределы оговоренного бюджета (7,4 млрд. долл.). Исходное предложение консорциума «Еврофайтер» оговаривало поставку 15 из 60 истребителей «Тайфун» в двухместном варианте, но в конечном варианте речь шла только о шести двухместных самолетов, что не устроило Южную Корею. Количество двухместных истребителей сократили, чтобы уложится в сумму 7,4 млрд. долл. Единственным финалистом конкурса был объявлен самолет F-15SE, но 16 сентября комитет Администрации по программам закупки военной техники (Defense Acquisition Program Administration, DAPA) пересмотрел принятое ранее решение и тендер с прежними участниками, фактически, начался заново. Официально о начале нового тендера, как ожидается, объявят в самом конце текущего года.