Взлёт, 2013 №10

Следует отметить, что компания OMA SUD — известный итальянский производитель различных комплектующих и авиационного оборудования для авиационной техники военного и гражданского назначения, в активе которого также разработка и выпуск нескольких моделей одно- и двухместных легких спортивных самолетов.

«Подписанные сегодня соглашения направлены на совместное создание и продвижение на рынки третьих стран новейших авиационных комплексов, соответствующих требованиям потенциальных заказчиков, в т. ч. в вопросе совершенствования машин в течение всего их жизненного цикла, — отметил заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт» Александр Михеев (с 24 сентября 2013 г. — генеральный директор ОАО «Вертолеты России»). — Эти самолеты будут особенно востребованы государствами, имеющими протяженную морскую границу и «проблемные» акватории».

Еще один знаковый контракт подписан «Рособоронэкспортом» на МАКС-2013 с Камеруном — военное ведомство этой страны приобрело несколько вертолетов типа Ми-17. С российской стороны контракт подписал генеральный директор ОАО «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин, с камерунской — министр обороны Эдгар Ален Мебе Нго.

Значение данного контракта не в его количественном или финансовом показателях (они довольно скромны, если сопоставить с другими контрактами на поставку российской вертолетной техники), а в том, что это первое соглашение на поставку вооружений между нашими странами. «Это первый контракт по линии военно-технического сотрудничества, заключенный между Россией и Камеруном, — подчеркнул Анатолий Исайкин. — Для нас это новая страна, и мы рассчитываем на успешное развитие начавшегося сегодня сотрудничества».

Если говорить в целом, то развитие ВТС с африканскими государствами — один из приоритетов в маркетинговой политике «Рособоронэкспорта». ВЩ.

В первый день работы МАКС- 2013, 27 августа 2013 г., в присутствии Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева заместитель министра обороны России Юрий Борисов и президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян подписали трехлетний контракт на обслуживание авиационной техники, находящейся в оперативном управлении Министерства обороны РФ, на общую сумму более 80 млрд руб. Это один из самых крупных контрактов, заключенных на авиасалоне.

Реализация контракта позволит значительно повысить исправность и боеготовность боевых и военнотранспортных самолетов, находящихся в войсках. Выполнение контракта предусматривает консолидацию в рамках ОАК функций по сопровождению авиационной техники на протяжении всего жизненного цикла — от поставок до утилизации. Интеграция послепродажных сервисов под эгидой ОАК позволит упорядочить систему пополнения обменных фондов и поставок комплектов, а также улучшить организацию авторского и технического надзора.

«Повышение эффективности послепродажного обслуживания авиатехники является одним из важнейших стратегических приоритетов Объединенной авиастроительной корпорации, — заявил, комментируя подписание контракта, президент ОАК Михаил Погосян. — В перспективе доля сервисов в бизнесе корпорации должна составлять порядка 10 %. Сегодня портфель заказов на боевую авиатехнику для Министерства обороны составляет свыше 400 единиц, а общий объем заказов в рамках государственной программы вооружений составит порядка 600 самолетов, поэтому мы уделяем особое внимание поддержанию высокой боеготовности и исправности. Подписанный сегодня контракт закладывает основу созданию централизованной системы послепродажной поддержки выпускаемой предприятиями ОАК авиатехники». В.Щ.

Андрей ФОМИН фото Марины Лысцевой

Прибытие первого SSJ100-95LR для авиакомпании «Газпром авиа» в Жуковский после установки интерьера и окраски в Ульяновске, вечер 28 августа 2013 г.

Надежда отечественного гражданского самолетостроения — региональный лайнер Sukhoi Superjet 100 — вне всякого сомнения, стал одним из главных действующих лиц Международного авиационно-космического салона МАКС-2013. Если два года назад, ко времени проведения предыдущей выставки в Жуковском, он только осваивал коммерческую эксплуатацию у стартовых заказчиков, то теперь SSJ100 уже уверенно летал в трех российских и двух зарубежных авиакомпаниях, а первые два самолета, поставленные нынешним летом в Мексику, в августе совершали технические рейсы по этой латиноамериканской стране, готовясь выйти на регулярные авиалинии Западного полушария. «Гражданские самолеты Сухого» успешно использовали МАКС-2013, чтобы продемонстрировать максимально большое число своих самолетов, построенных для самых разных заказчиков. Во время выставки в Жуковском можно было увидеть машины индонезийской Sky Aviation, лаосской Lao Aviation, российской «Газпром авиа», «Рособоронэкспорта»… День ото дня они сменяли друг друга, словно в калейдоскопе, а некоторые прямо с авиасалона отправлялись в дальний перелет к своим новым владельцам. Важным итогом МАКС-2013 стало и заключение ряда важных контрактов и соглашений на поставку «суперджетов» как уже известным, так и новым заказчикам. Всего в ходе выставки по твердым контрактам было продано 27 таких лайнеров, в рамках соглашений о намерениях — еще 25, а по 50 машинам был заключен меморандум по совместному продвижению на рынок. Общая стоимость всех этих сделок превысила 3,5 млрд долл. в ценах по каталогу.

За неделю до открытия МАКС-2013, 20 августа, из Жуковского в Индонезию отправился второй из 12 заказанных авиакомпанией Sky Aviation самолетов SSJ100-95B (№ 95027, PK-ECM). Третья машина для этого перевозчика (№ 95031, PK-ECN), облетанная 3 июня, уже прошла все необходимые процедуры кастомизации и находилась в Жуковском. В течение нескольких дней ее можно было видеть в статической экспозиции авиасалона.

Участником летной программы первых дней МАКС-2013 стал второй SSJ100 для лаосской Lao Aviation (№ 95030, RDPL-34196), впервые поднявшийся в воздух 20 мая. Во второй день выставки, 28 августа, он отправился к заказчику.

В тот же день очередной самолет был сдан и стартовому российскому эксплуатанту, авиакомпании «Аэрофлот». Речь — о машине № 95029 (RA-89015), облетанной 2 июля и ставшей 12 «суперджетом», переданным национальному авиаперевозчику и вторым бортом в комплектации «фулл». Он заменил в «Аэрофлоте» второй SSJ100-95B спецификации «лайт» (№ 95010, RA-89002), который, по условиям контракта, был возвращен производителю: его также можно было видеть в небе над Жуковским во время выставки.