Вертолёт, 2008 №3

Мощный потенциал камовской научно-конструкторской школы позволил в очередной раз создать вертолет, опережающий свое время. О потенциальных возможностях Ка-27 говорит тот факт, что на его базе впоследствии были созданы новые винтокрылые машины, принесшие фирме «Камов» известность во всем мире. Ка-27ПС, Ка-29, Ка-28, Ка-31 несут боевую службу, многие годы успешно эксплуатируется и вертолет гражданской модификации Ка-32.

Вертолет радиолокационного дозора Ка-31 не имеет аналогов в мировой практике. Он осуществляет автоматический поиск целей, их сопровождение и передачу данных на наземные и корабельные командные пункты. Ка-31 значительно повышает эффективность проведения боевых операций флота, своевременно предоставляя информацию о действиях кораблей, самолетов, вертолетов и крылатых ракет противника. Вертолеты Ка-28 и Ка-31 поставляются в Индию и Китай.

Наряду с разработкой вертолетов для флота фирма «Камов» продолжала создавать винтокрылую технику для народного хозяйства. По заданию Аэрофлота был разработан многоцелевой вертолет Ка-26 (1965 г.), который стал этапным в развитии гражданской тематики предприятия. Модульный принцип конструкции Ка-26 позволил использовать вертолет в различных вариантах: сельскохозяйственном, транспортном, санитарном, патрульном, геологоразведочном и др. В 1970 году Ка-26 (единственный в СССР) получил сертификат по американским нормам летной годности. Вертолет экспортировался во многие страны, в том числе в Швецию, Германию, Японию и др. На Ка-26 установлено пять мировых рекордов. С начала серийного производства было выпущено 850 машин.

Ка-31

Ка-26

Ка-226

ОКБ Н.И. Камова принадлежит приоритет в такой области вертолетостроения, как создание оригинальной конструкции и технологии изготовления высокоресурсных лопастей несущих винтов из композиционных материалов. Такие лопасти впервые в мире были установлены на вертолете Ка-26.

Широкое применение (и не только в России) получил многоцелевой вертолет Ка-32 (1980 г.), созданный на базе Ка-27ПС. Высокий уровень летно-технических характеристик машины, большая грузоподъемность (5 т) при сравнительно небольшой взлетной массе (11 т) обеспечили ему значительные преимущества при выполнении строительных, монтажных, транспортных работ, а также спасательных операций. Ка-32 хорошо себя зарекомендовал при вывозе древесины в горной местности, обслуживании морских нефтепромыслов, проведении ледовой разведки и на тушении пожаров.

В 1985 году вертолет Ка-32 впервые принял участие в работе 36-го Международного авиасалона в Ле Бурже. Машина привлекла внимание специалистов и прессы — это была новинка не только фирмы «Камов», но и российского вертолетостроения. Вертолет демонстрировал в парижском небе небывалую для винтокрылых машин такого класса маневренность и управляемость. Трудно было поверить, что в небе летательный аппарат массой 10–11 тонн и грузоподъемностью 5 тонн. На стенде ОКБ Камова были представлены фотографии, показывающие возможности вертолета. Специалистов и посетителей удивляли и летно-технические характеристики вертолета. В 19831985 гг. на вертолете Ка-32 летчицы Н.И. Еремина и Т.И. Зуева установили 7 мировых рекордов высоты полета (без груза и с грузом) и скороподъемности.

Вертолет Ка-32 благодаря своим высоким качествам успешно эксплуатируется в Канаде, Швейцарии, Испании, Южной Корее, Португалии, Малайзии и других странах. Вертолет сертифицирован по американским нормам летной годности. Ка-32 успешно используют и российские эксплуатанты, в их числе авиакомпании «Тюмень Авиа», «Владивосток Авиа», НПК «ПАНХ», «Мурманские авиалинии», «Аэро-Камов» и др. Серийное производство вертолета Ка-32 и его модификаций осуществляется на Кумертауском авиационном заводе.

Ка-50

Ка-52

Ка-32А11ВС

Гражданский ряд машин продолжает новый многофункциональный восьмиместный вертолет Ка-226. Как и его предшественник Ка-26, он имеет модульную конструкцию, что значительно повышает эффективность эксплуатации. Ка-226 используется в различных вариантах: пассажирском, транспортном, аварийно-спасательном, санитарном, патрульном, пожарном и др. Он способен перевозить на внешней подвеске до 1500 кг груза. Низкий уровень шума и силовая установка из двух двигателей позволяют эксплуатировать вертолет в мегаполисах для решения самого широкого круга задач. Ка-226 сертифицирован по российским нормам летной годности и выпускается серийно на авиационных заводах в Кумертау и Оренбурге.

Большой опыт постройки корабельных вертолетов, оснащенных современной бортовой электроникой, позволил фирме «Камов» создать уникальные армейские боевые вертолеты Ка-50 «Черная акула» и Ка-52 «Аллигатор». Им нет равных в мире по маневренности, мощности вооружения и выживаемости на поле боя. Первый полет Ка-50 состоялся 27 июля 1982 года, пилотировал машину заслуженный летчик-испытатель Н.П. Бездетнов. В 1985 году за внедрение в эксплуатацию новой авиационной техники летчику было присвоено звание Героя Советского Союза.

Новаторский подход и смелость технических решений всегда были свойственны творческому коллективу фирмы «Камов». Ка-50 — единственный в мире одноместный боевой вертолет. Он способен успешно поражать бронированные цели и выживать в условиях интенсивного огневого противодействия. Мощная круговая бронезащита кабины пилота и широкий набор средств увеличения боевой живучести в сочетании с применением катапультного кресла повышают безопасность полета и позволяют летчику успешно атаковать противника.

В 1995 году Ка-50 указом Президента РФ был принят на вооружение Армии России. Вертолет выпускается на арсеньевском авиационном заводе «Прогресс».

За разработку и создание Ка-50 большой группе инженеров, конструкторов, рабочих были вручены государственные награды. Генеральному конструктору фирмы «Камов» С.В. Михееву, ведущему конструктору Ю.А. Лазаренко, заместителям главного конструктора Г.В. Якеменко и Н.Н. Емельянову присуждена Государственная премия РФ.