Вертолёт, 2008 №3

«Конек» фирмы — винтокрытая машина, обеспечивающая выполнение работ в высокогорных районах при высоких температурах воздуха. Таким вертолетом стал Ка-32. Различные его модификации успешно работают за границами России. Идя навстречу эксплуатанту, ОАО «Камов» расширяет сеть сервисных центров за рубежом. Такие центры уже действуют в Канаде, Южной Корее, впереди — открытие центра в Испании или Португалии.

Красной нитью через все выступления на пресс-конференции прошла мысль о том, что ОАО «Камов» сумело сохранить научный и кадровый потенциал в самые тяжелые для компании 90-е годы. Безусловным достижением камовцев стал тот факт, что фирма продолжала все это время заниматься доводкой и совершенствованием вертолетов марки «Ка».

Заместитель генерального директора компании «Вертолеты России» В. Макарейкин, отвечая на вопрос журналистов о будущем фирмы, подчеркнул, что доля ОАО «Камов» в инновационных проектах и серийном производстве будет однозначно увеличена.

…В одном из недавних интервью С.В. Михеев так охарактеризовал положение дел в фирме: «Сегодня мы переживаем период ренессанса по всей гамме продукции, разрабатываемой фирмой «Камов».

А возрождение, как учит нас история, всегда дает начало жизнеутверждающим принципам, знаменуется великими открытиями и изобретениями.

Наталья КРАЕВА

В апреле 2008 года авиационному отряду специального назначения (АОСН) Министерства внутренних дел Республики Татарстан исполнился год. За отрядом закреплена зона ответственности, в которую входят Татарстан, Башкортостан, Чувашия и Кировская область. Вертолет в авиаотряде пока только один — Ка-226, который, как показала практика, со своими милицейскими обязанностями вполне справляется.

«Вертолет Ка-226 — очень хорошая машина для выполнения задач спецназначения, особенно в городской черте, в пригороде, — говорит командир отряда — начальник авиации МВД по РТ Фларит Мавлеткулов. — Для посадки этому легкому вертолету достаточно площадки размерами 25 на 25 метров. Мы можем приземлиться на крышу практически любого здания, сесть на любой перекресток, автостраду. Наш вертолет оборудован громкоговорителями, на нем установлен мощный прожектор — «звездная вспышка», он помогает ночью останавливать с воздуха любой вызывающий подозрение транспорт».

Основные задачи авиационного отряда МВД — доставка сотрудников органов внутренних дел к местам совершения преступлений и дорожно-транспортных происшествий, проведение оперативно-поисковых мероприятий, выявление объездных путей, позволяющих миновать контрольно-пропускные посты милиции. Воздушная милиция контролирует с воздуха движение на дорогах республики, участвует в розыске похищенного транспорта, обеспечивает охрану особо важных и режимных объектов, проводит рейды с экологами. Весной нынешнего года, например, в рамках операции «Нерест» вертолет Ка-226 использовался для борьбы с незаконным ловом рыбы на реках Республики Татарстан. Летом экипаж Ка-226 МВД вылетал на задания, связанные с выявлением фактов незаконной охоты в лесах и на водоемах республики. Кстати, в одном из таких полетов был задержан житель Казани, имеющий незарегистрированное нарезное оружие, по этому факту заведено уголовное дело.

Заместитель командира — начальник инженерно-авиационной службы авиаотряда Ильшат Ахмадуллин возможности Ка-226 на службе милиции оценивает так же достаточно высоко. «С конструкторской точки зрения Ка-226 — очень хорошая задумка. Конечно, шероховатости есть, в эксплуатации они «вылезают», но это нормально, всякий новый вертолет проходит такой этап. У нас тесный рабочий контакт с фирмой «Камов», мы передаем специалистам свои замечания и предложения, не сомневаясь, что они будут учтены. Наша общая цель — довести вертолет до нужной «кондиции», сделать так, чтобы Ка-226 отвечал всем требованиям эксплуатантов не только сегодня, но и завтра».

Перед вылетом на задание

Вполне возможно, что в ближайшее время парк авиации МВД РТ пополнится новой вертолетной техникой — машинами отечественного и зарубежного производства (сейчас экипаж спецотряда осваивает пилотирование вертолета R-44). В планах авиаотряда МВД Республики Татарстан — более активное участие в решении задач министерства. А в том, что авиация является надежным (а часто и незаменимым) помощником милиции, сомнений нет. По всей стране такие отряды несут службу уже не первый год. В настоящее время в России насчитывается 16 АОСН, к началу 2010 года в системе МВД будет работать 21 авиаотряд специального назначения. Разработана ведомственная целевая программа «Развитие авиации органов внутренних дел РФ на 2008–2010 годы», в соответствии с которой и создаются новые отряды.

Служба в милиции — только одна и далеко не единственная из возможных сфер применения многоцелевого вертолета Ка-226. Как уже было сказано выше, создатели вертолета делают все возможное, чтобы как можно более полно удовлетворить все запросы потребителей машины. О дальнейших работах фирмы «Камов» по вертолету Ка-226 коротко рассказал ведущий конструктор Юрий Савинский:

— Постоянно заботясь о своевременном «выжигании» выявленных в процессе эксплуатации недостатков конструкции, фирма «Камов» не забывает о дальнейшем расширении возможностей применения вертолета Ка-226. Уже сейчас заказчик может оснастить вертолет оборудованием, разработанным в качестве опционов: это и гиростабилизированная оптико-электронная система ГОЭС-530 (она обеспечивает круглосуточное наблюдение местности с выдачей на телевизионный индикатор оператора теплового и тепловизионного изображений), и система оптического наблюдения РОР-300, и лебедка Goodrich грузоподъемностью 160 кг. На вертолет может быть установлена спутниковая навигационная система СН3301, радиостанция Р-999 (с морскими частотами), лыжное шасси для посадки на снег. Кабина вертолета по желанию заказчика оснащается всем необходимым медицинским оборудованием для выполнения санитарных полетов. В первом полугодии 2009 года станет возможным встроить в систему управления Ка-226 четырехканальный автопилот САУ-32А с навигацией по маршруту, прототип которого прошел проверку на вертолете Ка-32А11ВС.

В настоящее время проходит летные испытания опытный вертолет Ка-226АГ с оборудованием, позволяющим совершать полеты в автоматизированном и автоматическом режимах в сложных погодных условиях по правилам приборного полета. В несколько более отдаленной перспективе — оснащение Ка-226 двигателями французского производства Arrius-2G-1. По сравнению с используемыми в настоящее время американскими двигателями Rolls-Royce, модель 250-C20 R/2 (SP), французские более надежны, имеют взлетную мощность 500 л.с. (против 450 на Rolls-Royce). При отказе одного двигателя второй Arrius-2G-1 может развить в течение 2,5 минут мощность 705 л.с. Это расширит возможности висения с одним работающим двигателем. Мощность силовой установки с двигателями Arrius-2G-1 позволит увеличить максимальную полетную массу вертолета Ка-226 с 3400 до 3800 и даже до 4000 кг. Существенно улучшатся летные свойства вертолета, станет возможной установка дополнительного оборудования практически на любой вкус. Следует отметить, что реализация этого проекта не будет очень легкой. Одна из проблем — создание редуктора ВР-226, способного пропустить большую мощность и обеспечить при этом соответствующий современному техническому уровню межремонтный ресурс — не менее 2–2,5 тысяч часов.