Вертолёт, 2008 №3

Вертолет NH-90 оборудован всеми необходимыми системами, максимально облегчающими пилотирование. Для того чтобы освоить многофункциональную компьютерную систему, которая осуществляет связь, управление, навигацию, обеспечивает работу всей авионики, летчики проходят обучение на специально разработанном процедурном тренажере PTT, позволяющем воспроизвести взаимодействие всего бортового оборудования.

На тренажере каждый летчик должен отработать 300 часов, что составляет более 50 % всего учебного времени. Такое решение удачно не только с точки зрения обучения, но и с точки зрения уменьшения затрат: тренажер в двадцать раз дешевле вертолета и окупается в очень короткое время. Тренажер сэкономит силы курсанта, заменяя изнурительные летные тренировки, а заодно бережет летные часы.

Подъем «раненого» во время тренировочного полета NH-90

Нам представилась уникальная возможность полетать на NH-90 (позывные «nube 205») во время тренировочного полета. Был дождливый день, видимость около 8 км, небольшой ветер. Нашим пилотом был сам генерал Стефанини.

На подготовку NH-90 к взлету уходит примерно 15 минут. Это время может быть сокращено, если часть предварительной подготовки возьмет на себя техник (или бортмеханик), пока пилот проходит инструктаж.

На NH-90 предусмотрена система самотестирования. В течение 1 минуты все системы управления и бортовые системы проходят проверку, после чего выдается сигнал «go», то есть «все системы работают нормально», или «no go», что означает сбой в работе систем. Примечательно, что на решение системы тестирования нельзя повлиять, как нельзя пропустить или обойти саму проверку.

Оборудование, которым пользуются оба пилота, практически идентично. Только дисплей у второго пилота более специализированный, на него выведена цифровая карта, воспроизводящая изображение в режиме on-line.

Наш NH-90 летел вдоль реки на достаточно малой высоте и скорости 100–200 км/ч. В специальной зоне (обозначенной как «оранжевая 1») мы встретили другой вертолет, выполнявший учебную операцию спасения: экипаж поднимал на лебедке носилки с «раненым» (грузоподъемность лебедки 270 кг). При выполнении этой задачи пилоты отметили у вертолета только один очевидный недостаток: на режиме висения NH-90 задирает нос, что приводит к ухудшению обзора. Вот, собственно, и все.

Мы летели в район, обозначенный на карте как «оранжевый 4», где пилот нашел подходящую площадку и, совершив разворот на 360°, посадил вертолет. Из-за дождя рассмотреть место посадки было непросто, тут пригодилась система FLIR. Бортмеханик показал мне, как с ее помощью он выбирал площадку. Меня удивил низкий уровень вибрации в полете. Летчик подтвердил мои ощущения, добавив, что вертолет очень удобен в управлении. Заключение экипажа было единогласным: машина прекрасно управляется, маневренная, с хорошими летно-техническими характеристиками.

Генерал Стефанини озвучил официальное решение: NH-90 вводится в эксплуатацию.

Вертолет незаменим при проведении военных операций, требующих мобильности, оперативности и точности. Одна из главных задач любого государства — поддержание боеспособности и боеготовности своих вооруженных сил. Принятие на вооружение новейшей военной техники — один из способов решения этой задачи.

Дино МАРСЕЛИНО, Италия

В столице Татарстана с 12 по 15 августа прошла 4-я Международная специализированная выставка «Авиакосмические технологии и оборудование. Казань-2008». В работе выставки приняли участие 111 предприятий из России, свои экспозиции привезли и представители иностранных компаний из Украины, Австрии, Германии. В рамках выставки прошла научно-практическая конференция «Современные технологии — ключевое звено в возрождении отечественного авиастроения», на ней было представлено 269 докладов и научных сообщений. В обсуждении проблем и перспектив развития авиакосмической отрасли приняли участие более 350 специалистов. Выставка была посвящена 120-летию со дня рождения выдающегося авиационного конструктора, академика А.Н. Туполева, которое отмечалось в эти дни.

В своем приветственном слове, опубликованном в первом выпуске новостного бюллетеня выставки, Президент Республики Татарстан Минтимер Шаймиев отметил, что проблема технологического обновления авиастроения — одной из самых наукоемких отраслей — является ключевой для России. Он подчеркнул, что успешная работа специализированной выставки и научно-практической конференции будет иметь большое значение для развития не только авиационной, но и многих других отраслей промышленности страны.

Судя по экспозициям, представленным на АКТ0-2008, многие промышленные предприятия и научные центры в последние годы развиваются именно в русле технического и технологического переоснащения производства, внедрения современных технологий.

Открытие выставки произошло при большом стечении народа: участников, посетителей, гостей. Поздравляя присутствующих с открытием выставки, Премьер-министр РТ Рустам Минниханов сказал, что АКТО имеет четкую направленность, вся ее работа посвящена совершенствованию развития авиатехники, которое в настоящее время немыслимо без новых технологий и новых материалов, без поступательного движения вперед. «Проведение такой выставки, как АКТО, — сказал в своем выступлении президент ОАК Алексей Федоров, — внушает оптимизм и надежду на то, что наша авиакосмическая промышленность находится на новом этапе своего развития, связанном с кооперацией и интеграцией отрасли. Генеральный директор ОПК «Оборонпром» Андрей Реус поддержал своего коллегу, коротко остановившись на интеграционных процессах, которые идут сегодня в вертолетостроении. Особо он подчеркнул тот факт, что в Республике Татарстан инициативы «Оборонпрома» всегда находят поддержку, что работа идет в русле одной выработанной стратегии. Это обстоятельство позволяет надеяться на что, что российские вертолеты, которые сегодня летают в более чем 100 странах, составят серьезную конкуренцию западной винтокрылой технике.