Вертолёт, 2008 №2

Монтаж секций вышки сотовой связи с помощью вертолета Ка-32, Республика Алтай

Ка-32 "сушит" лопастями покрытие футбольного стадиона «Динамо», г. Владивосток, 2007 г.

Ми-8 на аэродроме «Озерные ключи», г. Артем, 2007 г.

…И конечно, как и много лет назад, вертолеты продолжают выполнять важную работу дома, в Приморье. Только за 2006 год было проведено 36 операций по поиску и оказанию помощи экипажам терпящих бедствие судов, рыбакам, унесенным на льдинах в море, людям, пострадавшим от наводнений. (По признанию вертолетчиков, особое мастерство и опыт нужны при эвакуации людей с палуб судов, терпящих бедствие во время шторма: шквальный ветер и сильная качка значительно осложняют работу воздушных спасателей). Случается, что зимой вертолеты «Владивосток Авиа» вылетают на поиск заблудившихся в тайге.

В декабре 2007 года вертолет Ми-8 компании «Владивосток Авиа» вылетел на поиск людей, застигнутых в дороге сильным бураном. Наземный поиск не принес результатов, а между тем шансов выжить у пропавших практически не оставалось: с начала поисков прошло уже несколько дней. Воздушная разведка позволила довольно быстро найти людей (к счастью, все четверо были живы), на специальной лебедке они были подняты на борт вертолета.

В настоящее время винтокрылые машины по-прежнему незаменимы при перевозке пассажиров и доставке грузов в разные уголки северных районов Приморского края. Вертолеты активно задействованы на горнолыжной станции в Горноалтайске, на прокладке нефтегазопровода из Тюмени в порты Дальнего Востока. В отдел чартерных полетов и вертолетных программ авиакомпании порой поступают и необычные заказы. Например, с полета на вертолетах авиакомпании «Владивосток Авиа» началось в прошлом году кругосветное автомобильное путешествие Expedition around the World — 2007. Такое «воздушное» начало стало уже традицией автопробега, где бы он ни стартовал. В этот раз путь от конечной точки Евразии до американского континента начался 8 марта во Владивостоке: с мыса Эгершельд вертолеты Ми-8 и Ка-32 подняли в воздух два оранжевых джипа-вездехода и 1 час 15 минут несли их вдоль береговой черты на внешней подвеске. Организаторы экспедиции отметили, что осуществление столь необычного старта стало возможным благодаря активной поддержке сотрудников авиакомпании и высокому профессионализму экипажей вертолетов: погода не слишком благоприятствовала полету. Для авиакомпании «Владивосток Авиа» такой заказ — не новинка. Перевозки на внешней подвеске вертолеты осуществляют уже много лет. Оборудование, вышки для ЛЭП, стройматериалы, автомобильная техника, даже новогодние елки — все, что невозможно привезти в нужное место наземным путем, доставляется с помощью винтокрылых машин авиакомпании.

В.К. Грегуль и вертолет Ми-1, 1964 г.

Ми-1, 70-е гг.

Но основной вид деятельности вертолетов авиакомпании — это работа за рубежом. Ми-8 и Ка-32 можно встретить в разных уголках мира: на Гаити, в Греции, Малайзии, Новой Зеландии, Австралии, Японии, Болгарии, Южной Корее, почти 20 лет продолжается сотрудничество с Папуа — Новой Гвинеей. Прошлый 2007 год запомнился участием экипажей Ми-8АМТ в ликвидации последствий сильного землетрясения и последовавшего за ним цунами на северо-востоке Новой Гвинеи, уникальной работой по замене куполов на одном из соборов в Сиднее. На восточном побережье Австралии был произведен монтаж опор канатных дорог, специальной установки (более 100 м высотой) для наблюдения за флорой и фауной. В Японии наш вертолет переносил к месту установки лопасти ветровых электростанций — этот вид авиационных работ относится к разряду самых сложных. Специально для их выполнения было разработано приспособление, исключающее раскрутку груза в полете. Экипаж вертолета — Александр Ефименко, Сергей Вотинцев и Николай Пацуль — успешно справился с поставленной задачей. Приморские вертолетчики, их надежная и некапризная в эксплуатации техника востребованы во всех уголках мира, где нужны особые мастерство и опыт.

За 75-летнюю историю авиакомпании вертолетчики неоднократно отмечались государственными наградами: звание «Заслуженный пилот РФ» и орден Мужества присуждены Эдуарду Екимцову, ордена Мужества также удостоены Александр Калашников и Владимир Кощеев, ордена Дружбы — Александр Ефименко и Александр Редько, ордена Трудовой Славы — Юрий Арчугов, Вилен Десятниченко и Александр Воробьев. Орденом Трудового Красного Знамени награжден Геннадий Макаров, орденом «Знака Почета» — Александр Ефименко, Иван Солодов и Владимир Толстов. Медаль «За трудовое отличие» вручена Анатолию Старцеву.

Биография дальневосточной авиакомпании «Владивосток Авиа» продолжается. Есть опытные кадры, надежная техника, проверенная временем репутация. Специалисты авиакомпании с полным правом могут сказать, что воздушный океан им подвластен.

Служба по связям с общественностью ОАО «Владивосток Авиа»

Авиакомпания «Нефтеюганский объединенный авиаотряд» — давний и добрый партнер журнала. На страницах «Вертолета» мы не раз публиковали материалы, рассказывающие о работе предприятия. С этой сибирской авиакомпанией напрямую связано и становление издательства «Вертолет», поскольку именно Нефтеюганский объединенный авиаотряд выступил спонсором издания книги профессора Е.И. Ружицкого «Мировые рекорды вертолетов» — по сути первой «ласточки» нового издательства. Сегодня на счету издательства уже около десятка книг и каталогов. И мы считаем, что успешному развитию издательского дела во многом обязаны «легкой» руке наших друзей из Нефтеюганска и, конечно, пониманию и поддержке генерального директора авиакомпании Мурата Галеевича Сабитова. Свой сегодняшний рассказ о Нефтеюганском объединенном авиаотряде, его людях мы и начнем с его руководителя. Как известно, от лидера многое зависит…

Генеральный директор М.Г. Сабитов, главный бухгалтер С.В. Самборецкая, начальник службы административно-социального обеспечения Л.Л. Хасанова, старший штурман М.Н. Атепалихин и технический директор А.В. Стратюк во время награждения премией «Крылья России» — 2007