Вертолёт, 2005 № 01

Среди актуальных мероприятий, обеспечивающих полеты на вертолетах, оснащенных ОНВ, следует отметить следующие:

— проведение профессионального психологического отбора летчиков, наиболее пригодных к ночным полетам;

— разработка нормативов, регламентирующих продолжительность полетов и перерывов в летных сменах;

— проведение реабилитационных мероприятий по поддержанию высокой работоспособности зрительного анализатора;

— формирование у летчиков устойчивых навыков правильного восприятия объектов внекабинного пространства и профилактика иллюзорных ощущений;

— тренировки по индивидуальной подгонке ОНВ с учетом антропометрических характеристик летчиков и в особенности межзрачковых расстояний их глаз;

— дальнейшее совершенствование эргономических параметров ОНВ и качества изображения внекабинного пространства;

— адаптация светотехнического оборудования кабин экипажей;

— психофизиологическая подготовка летчиков к ночным полетам в ОНВ.

Специалистами в области авиационной медицины и эргономики накоплен достаточно большой материал исследований, связанных с применением очков ночного видения. Мы надеемся, что они станут основой учебно-методических пособий, на базе которых будут разработаны соответствующие нормативно-технические документы по применению ОНВ экипажами не только вертолетов, но и самолетов.

Александр ЧУНТУЛ, д-р мед. наук, заместитель главного конструктора по эргономике и учебно-тренировочным средствам ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля»

А В И А С А Л О Н

Несмотря на то, что за температура за окном далека от летней, в отделах маркетинга и рекламы многих авиационных предприятий страны, авиакомпаний и заводов — поставщиков авиационного оборудования о лете говорят все чаще: идет подготовка к Международному авиационнокосмическому салону МАКС-2005, который традиционно пройдет в августе в подмосковном Жуковском.

По словам генерального директора ОАО «Авиасалон» Игоря Новикова, нынче ожидается увеличение количества участников выставки. МАКС обещает стать более зрелищным: рассматриваются вопросы о базировании на выставочном аэродроме «Стрижей» и «Русских витязей», есть надежда на то, что в демонстрационных полетах примут участие пилотажные группы из Америки, Италии, Франции, Швеции, Турции, Иордании и других стран. МАКС-2005 станет и более «организованным»: будут устранены все сделанные участниками прошлого авиасалона замечания, касающиеся оформления пропускных документов, системы прохода и проезда на территорию выставки и др. Кроме того, будет скоординирован режим работы участников и прессы. Планируется расширить зал для проведения пресс-конференций и пресс-центр.

В работе выставки примут участие «новые» страны — Швеция, Бельгия, Финляндия. О своем намерении участвовать в работе МАКС-2005 свои родные, отечественные предприятия авиационной отрасли и авиакомпании заявили уже давно: в середине февраля около 70 % выставочных площадей были уже зарезервированы. Продолжая тенденцию прошлого авиасалона, многие предприятия продемонстрируют свои достижения в кооперации с постоянными партнерами. Совместно, например, будут выставляться ФГУП «РСК МиГ», НПК «Иркут», Российский авиаприборостроительный альянс, НПЦ «Технокомплекс». Впервые планируется создать единую экспозицию для российских авиационно-технических вузов. Координатором такого проекта выступает Московский авиационный институт.

Как и любой другой крупный авиасалон, МАКС — место, где заключаются предварительные договоренности о будущих контрактах. По итогам прошлой выставки многие фирмы смогли найти новых партнеров и заключить ряд соглашений о сотрудничестве. Укрепление и развитие политического, военного и делового сотрудничества — одна из первоочередных задач оргкомитета салона и его участников.

Нынешний авиасалон проходит в год 60-летия Победы в Великой Отечественной войне. В работе салона обязательно будут участвовать ветераны войны, военные летчики, замечательная дата найдет свое отражение в демонстрационной части выставки.

(По материалам интервью из журнала «Военный парад», январь-февраль 2005 г.)

Генеральный директор ОАО «Роствертол» Б.Н. Слюсарь у вертолета Ми-35М

На ОАО «Роствертол» накоплен большой опыт участия в международных выставках. Постоянное участие предприятия в работе авиасалонов в нашей стране и за рубежом — показатель не только стабильного положения вертолетостроителей из Ростова-на-Дону, но и их умения заглядывать в завтрашний день, предлагая эксплуатантам вертолетной техники новые перспективные идеи и проекты. С просьбой ответить на ряд вопросов по «выставочной» теме мы обратились к Генеральному директору ОАО «Роствертол» Борису Николаевичу СЛЮСАРЮ.

— Борис Николаевич, в каких выставках принимает участие «Роствертол» в нашей стране и за рубежом и как часто?

— Участие в крупнейших авиасалонах и выставках является неотъемлемой частью маркетинговой стратегии предприятия. Поэтому «Роствертол» является постоянным участником самых престижных авиасалонов мира в Ле-Бурже (Франция), Фарнборо (Великобритания), Берлине (Германия), Дубаи (ОАЭ), Сантьяго (Чили), Жуковском (Россия).

В 2005 году наше предприятие уже принимало участие в авиасалоне в Индии, будет участвовать в работе выставки в Бразилии и, конечно, на МАКСе. Кроме того планируется участие в смотрах авиационной техники в Чехии, Франции, Беларуси, Китае, Великобритании и других странах.

Хочется подчеркнуть, что, помимо участия в выставках, мы уделяем большое внимание как российским, так и зарубежным научным и научно-практическим конференциям. Для наших партнеров мы сами организуем семинары и конференции на территории предприятия.