Вертолёт, 2005 № 01

Так, в июне прошлого года на «Роствертоле» проходила Первая международная конференция эксплуатантов вертолетов типа Ми-24. На конференцию прибыло почти 40 представителей из 20 стран мира и около 25 российских участников, представляющих государственные структуры исполнительной власти РФ, Министерство обороны, предприятия-смежники. В ходе ее работы состоялся эффективный обмен мнениями между разработчиком, производителями и эксплуатантами, который позволил поднять на новый, более высокий уровень эксплуатацию вертолетов. Мы надеемся, что эта конференция станет традиционной.

Экспозиция ОАО «Роствертол» на МАКС-2003

В феврале этого года в Ростове состоялась Общероссийская конференция «О состоянии и мерах по повышению качества вооружения и военной техники», в работе которой мы также принимали участие. Качество вооружения — это характеристика, напрямую определяющая степень боеготовности современной армии, поэтому в настоящее время все больше и больше внимания уделяется данной проблеме, как в масштабах страны, так и на нашем предприятии.

На постоянной основе представители нашего предприятия принимают участие в тематических конференциях за рубежом. Так, в преддверии 5-й Международной авиакосмической и оборонной выставки «АэроИндия-2005» проводился семинар «Аэрокосмические технологии: развитие и стратегии», на котором с докладом по модернизации вертолетов типа Ми-24(35) выступил генеральный конструктор ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» А.Г. Самусенко. Главный инженер нашего предприятия А.А. Варфоломеев и я участвовали в работе этого семинара. Таким образом, мы постоянно находимся в курсе последних событий и тенденций развития российского и зарубежного авиастроения.

— В каком году завод впервые принял участие в работе Московского авиакосмического салона? Что показывал завод, когда впервые принимал участие в работе выставки, с чем приезжал на МАКС -2003?

— Как вы знаете, история МАКСа началась в 1992 году. С тех пор завод не пропустил ни одного московского авиасалона. На первой выставке в 1992 году мы демонстрировали только один образец нашей продукции — уникальный многоцелевой транспортный вертолет Ми-26Т.

В 2003 году на выставке была представлена практически вся линейка вертолетов производства нашего предприятия. На совместном стенде «Роствертол» и ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» демонстрировался полноразмерный макет кабины вертолета Ми-35М. На статической стоянке были представлены вертолет Ми-26Т с боковой кабиной оператора, макет модернизированной кабины вертолета Ми-26Т, полноразмерный макет легкого вертолета Ми-2А.

Министерство обороны России представило вертолет Ми-24ПН, произведенный на нашем предприятии. В летной программе принимал участие боевой вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник». Он летал в сложных погодных условиях, когда ни один летательный аппарат не рискнул подняться в воздух.

Ми-28Н

Экспозиция ОАО «Роствертол» на МАКС-2003

— Какие цели ставит перед собой завод, принимая участие в салоне в Жуковском, и насколько эти цели достигаются?

— Основной целью участия нашего предприятия в МАКСе, как и в других крупных и престижных авиасалонах, является продвижение продукции на мировой и российский рынки. Кроме того, это прекрасная возможность познакомиться с новейшими достижениями в российском и зарубежном авиастроении.

Для участия в МАКСе-2005, помимо указанных целей, есть еще одна — обсуждение путей противодействия конкурентам по модернизации вертолетов типа Ми-24/35 и нелегитимным поставкам запасных частей. Ведь только разработчики и производители могут качественно и с гарантией модернизировать производимые вертолеты.

— Можно ли говорить о том, что участие в МАКС способствует укреплению репутации завода, установлению новых связей, продвижению вертолетов производства ОАО «Роствертол» в нашей стране и за рубежом?

— Безусловно. Большой интерес посетителей прошлого авиакосмического салона МАКС вызвали вертолеты Ми-28Н, Ми-35М, Ми-26Т2 и Ми-2А.

Стенд нашего предприятия на МАКСе посещают многочисленные зарубежные официальные делегации. Мы поддерживаем партнерские отношения со странами Европы, африканского континента, Юго-Восточной Азии, Центральной и Южной Америки, и участие в таком крупном салоне дает возможность ознакомить представителей зарубежных компаний и военных ведомств с образцами российской техники.

На открытии авиационно-космического салона МАКС-2003 присутствовал Президент России Владимир Путин. В рамках своего визита он осмотрел представленную авиационную технику. Важным событием для российской армейской авиации является то, что главу государства заинтересовал новый ударный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник», серийное производство которого начато на нашем предприятии. Ему отводится приоритетная роль в повышении огневой мощи ВВС России. До 2010 года ВВС России планируют приобрести 50 новых вертолетов Ми-28Н.

Участие в этом авиасалоне является хорошей возможностью убедиться в высоком потенциале наших предприятий, наладить новые связи и подготовить базу для заключения взаимовыгодных контрактов.

— Каково, на Ваш взгляд, место МАКС в мировой выставочной табели о рангах?

— Международный авиационно-космический салон постепенно повышает свой рейтинг. Он по праву вошел в число ведущих мировых смотров аэрокосмической техники. Сегодня МАКС является главным российским авиационным салоном и начал эффективно выполнять свою основную задачу — непосредственно способствовать развитию авиационного и космического бизнеса в России и продвигать российскую технику на мировой рынок. Это позволяет надеяться на то, что в будущем наша страна сможет сохранить за собой завоеванное десятилетиями лидерство в высокотехнологичных и наукоемких отраслях.

— Каким, на Ваш взгляд, должен стать московский авиасалон, в чем его плюсы и минусы?

— Участие в московском салоне ведущих мировых и отечественных авиапроизводителей, представляющих свои последние разработки и достижения инженерно-конструкторской мысли, определяет высокий статус МАКСа среди специалистов и интерес к нему профессионалов и авиалюбителей.

В 2003 году в авиакосмическом салоне приняли участие около 500 предприятий России, стран СНГ и дальнего зарубежья. На статической стоянке и в демонстрационных полетах участвовали более 200 самолетов и вертолетов. Кроме того, в прошлом году на салоне в Жуковском впервые была выставлена раритетная техника, которая проходила специальные летные испытания, машины, которые мы знаем только по учебникам истории авиации.