Вертолет, 2007 № 3

В этот день экипажи соревновались в упражнениях «Малая высота», «Развозка грузов» и «Слалом». В упражнении «Малая высота» первое место занял экипаж А. Жуперина и В. Головкина («Авиамаркет»), второе – экипаж Л. Косенкова и Е. Прокофьевой (ЦАК), третье – А. Ребнера и X. Вольфа (Германия).

В упражнении «Развозка грузов» быстрее и точнее всех был экипаж А. Табачникова и Н. Бурова («Авиамаркет»), Вторым оказался экипаж Б. Фомина и В. Комлева (ЕАУЦ), третье место у прославленного женского экипажа Л. 1^барь и Г. Шпиговской (ЦАК).

Четвертое упражнение «Слалом и мастерство» вновь принесло победу А. Жуперину и А. Головкину. Вторыми стали Б. Фомин и В. Комлев. Третье место занял экипаж Г. Барыша и А. Михеева.

Кубок КБ Миля, пресс-конференция

Победители соревнований на Кубок КБ Миля

Из зарубежных участников лучше всех выступила команда из Германии в составе А. Ребнера и X. Вольфа. Они заняли шестое место. Украинский экипаж – 0. Комаров и 0. Резников – занял тринадцатое место, экипаж из Великобритании – семнадцатое. Интернациональный экипаж в составе итальянца Д. Пировано и россиянина Н. Родионова занял шестнадцатое место.

В перерыве между упражнениями были показательные выступления нового отечественного вертолета Ка-226. Машина уверенно выписывала виражи и четко следовала по траектории, заданной пилотом. По оценкам специалистов легкий вертолет Ка-226 можно эффективно использовать на поисковых и спасательных работах как на суше, так и на море, этот вертолет пригодится пожарным, врачам скорой помощи и др.

Не меньший восторг и гордость за отечественное вертолетостроение вызвал показательный полет боевого ударного вертолета Ми-28Н «Ночной охотник», который должен прийти на смену боевому вертолету Ми-24. Несмотря на свой вес в восемь с половиной тонн, вертолет обладает уникальными пилотажными характеристиками. Была представлена и еще одна разработка ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» – средний многоцелевой вертолет Ми-38.

Уникальным событием стали не только показательные выступления, но и участие в соревнованиях на Кубок Миля легкого вертолета Ми-34С, прошедшего накануне непростые испытания на состязаниях по вертолетному спорту в Великобритании, Франции и Италии. На нем выступал экипаж в составе А. Чурочкина и Ю. Казачкова («Русские вертолетные системы»).

Пока зрители восхищались показательными выступлениями винтокрылых машин, судейская бригада, которую возглавлял судья национальной категории Сергей Друй, подводила итоги соревнований в каждом из упражнений. В спорных вопросах видеоаргументы имели решающее значение.

Победителями и обладателями Кубка Миля стали А. Жуперин и В. Головкин («Авиамаркет»). Призы победителям вручил генеральный директор ОПК «Оборонпром» Д.В. Мантуров. Серебряными призерами объявлены Е. Жуперина и Г. Арбузов («Авиамаркет»), Они получили награды из рук генерального директора фирмы «Камов» И.Е. Пшеничного. Третье место в многоборье заняли А. Табачников и Н. Буров («Авиамаркет»), Награды бронзовым призерам вручил генеральный директор компании «Русские вертолетные системы» М. Казачков.

Можно поздравить организаторов: соревнования на Кубок КБ Миля стали одним из самых зрелищных событий 2007 года в вертолетном спорте.

Соревнования на Кубок КБ Миля

Кубок «Центр – Телеком»

Заключительные соревнования сезона состоялись уже «бабьим летом», и проходили 29-30 сентября на подмосковном аэродроме «Дракино». Здесь собрались энтузиасты и мастера вертолетного спорта из Москвы, Владимира, Саратова, Сызрани, Самары, спортсмены с Украины, чтобы принять участие в Кубке «Центр – Телеком». Соревнования проводились на традиционных для вертолетного спорта машинах Ми-2 и R-44.

Первенство разыгрывалось по двум упражнениям – «Развозка грузов», «Слалом и мастерство» – одновременно на двух площадках. Борьба за призовые места шла довольно остро. В результате в упражнении «Развозка грузов» первое место занял экипаж В. Дегтяря и П. Васильева (Сызрань), второе – Г. Плакущего и Н. Родионова (Вязники), третье место завоевал экипаж с Украины в составе А. Корниеца и JL Татариновой.

В упражнении «Слалом и мастерство» лучшими были Л. Приходько (Украина) и Н. Буров (Самара), чуть уступили в мастерстве Г. Плакущий и Н. Родионов, а замкнули тройку призеров В. Дегтярь и П. Васильев.

По результатам многоборья первое место у экипажа Г. Плакущего и Н. Родионова, второе у В. Дегтяря и П. Васильева, третье – у А. Корниеца и Л. Татариновой.

В рамках соревнований прошел авиационно-спортивный праздник, на котором лучшие экипажи показали мастерство высшего пилотажа в парном полете на вертолетах Ми-2. С показательными полетами выступили планеристы и летчики местного аэроклуба.

ПАМЯТЬ

Уходят из жизни люди, биографии которых тесно связаны со становлением и развитием вертолетостроительной отрасли России, те, которые помнили, как все начиналось. 14 сентября 2007 года не стало Владимира Петровича Максимова – первого директора Казанского вертолетного завода, поскольку именно при нем завод Освоил производство вертолетной техники. В.П. Максимов проработал в авиационной промышленности без малого 60 лет.

Свой трудовой путь В.П. Максимов начал еще до войны на Московском авиационном заводе, который впоследствии был эвакуирован в Казань. Но Максимов, скрыв свою бронь, остался, чтобы вместе с другими ополченцами участвовать в обороне Москвы. В 1942 году был освобожден от службы в рядах народного ополчения и поехал в город на Волге, на свой родной завод. Назначили его начальником самого большого и трудного цеха – центропланового, через три года Максимов стал уже заместителем директора завода по труду. В 1948 году Владимир Петрович был назначен директором предприятия.

Завод в то время завершил выпуск самолетов По-2, перешел к производству крупногабаритных радиолокационных антенн, затем сельскохозяйственных комбайнов. Успешное освоение этой продукции шло не в последнюю очередь благодаря энергии, профессионализму и огромной работоспособности самого директора.