Вертолёт, 2007 №1

Особенно сложными были полеты в горах. Именно в высокогорных районах произошло почти полное разрушение инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры. Продолжающиеся обвалы и толчки, а также суровая зима сделали работу спасателей и вертолетчиков уникальной по сложности выполнения.

Масштаб катастрофы диктовал необходимость четкого взаимодействия между всеми участниками аварийно-спасательных работ и обеспечения наилучшего применения имеющейся в распоряжении ООН авиационной техники и ресурсов. Основное внимание уделялось медицинской помощи населению, обеспечению пострадавших временным жильем, продовольствием и питьевой водой. Около 90 вертолетов UNHAS (United Nations Humanitarian Air Services — авиационной службы ООН), в том числе 4 вертолета армии США CH-47 Chinook и 2 CH-53 Sea Stallion НАТО и Международного Красного Креста, каждый день в течение пяти месяцев выполняли гуманитарные полеты в район бедствия. Их экипажи доставляли пострадавшим людям продукты, одежду, медикаменты и предметы первой необходимости, а также транспортировали больных и раненых в полевые госпитали.

Российские вертолеты базировались в 120 км от эпицентра землетрясения в городе Аботтабад, расположенном в горном районе. Роль взлетно-посадочной полосы выполнял городской стадион. Там же были расположены и склады, где концентрировался весь груз, предназначенный для перевозки по воздуху в районы стихийного бедствия. Важное место при организации и проведении воздушной перевозки занимала подготовка грузов к транспортировке на внешней подвеске вертолетов: пакетирование, взвешивание, доставка на загрузочную площадку и строповка. Все грузы проходили тщательный осмотр, сортировку и упаковку с учетом их специфических свойств и особенностей, а также с целью исключения воздействия перегрузок, возможных при их грубой выгрузке с висящего вертолета. Палатки, спальные мешки, медикаменты, хозяйственные принадлежности и продукты перевозились в синтетических сетках-гамаках, строительные материалы и техника — на специальных грузовых поддонах или внутри фюзеляжа вертолетов.

Необходимо отметить организованность, доброжелательность и трудолюбие пакистанских рабочих. На любую, пусть и незначительную, просьбу российских вертолетчиков они без промедления откликались и всячески старались оказать посильную помощь. Привлечение населения к подготовке полетов позволило хотя бы частично сократить число безработных в зоне проведения аварийно-восстановительных работ и укрепить уверенность обездоленных людей в благополучном завершении проводимой ООН гуманитарной операции.

Однако сказать, что работа спасателей проходила в спокойной обстановке, было бы большим преувеличением. Паники в некоторых районах землетрясения все-таки избежать не удалось. Это вполне объяснимо, поскольку местные власти долгое время попросту игнорировали трагедию беспомощных людей. Жители штата Кашмир, пострадавшие от октябрьского землетрясения, в первое время буквально штурмовали вертолеты ООН, стремясь покинуть место трагедии. Только благодаря своевременному вмешательству пакистанских военных и полиции удалось прекратить панику. Вместе с тем, оставаться в разрушенных населенных пунктах было действительно опасно для жизни из-за высокого риска возникновения эпидемий, отсутствия продовольствия, медикаментов и жилья.

Грузы, приготовленные к отправке в районы землетрясения

Среди эвакуируемых часто встречались больные и раненые, немощные старики, дети. Всем им на месте оказывали первоочередную медицинскую помощь, а затем вертолетами UNHAS доставляли в многочисленные госпитали и полевые реабилитационные центры, которые оперативно были развернуты на всей территории страны. К слову сказать, только в пригороде Исламабада был построен палаточный городок более чем на 1200 палаток, в которых разместились более 10000 человек.

Начало декабря 2005 года в Пакистане выдалось морозным и солнечным. Во второй половине месяца с юго-запада поползли облака. Зима существенно усложнила использование вертолетов для доставки гуманитарной помощи в горные районы. Но это был единственный эффективно действующий вид транспорта, который хоть и ограниченно, но все-таки мог справиться с задачей по распределению потока постоянно поступающих в Пакистан гуманитарных грузов.

В отдельные дни только на вертолетах Ми-26Т экипажи выполняли по шесть-семь рейсов с грузом на внешней подвеске, общей продолжительностью около шести часов летного времени. Такая работа требовала от летного и технического персонала ежедневного напряженного труда, быстрых решений в нестандартных ситуациях и четких, высокопрофессиональных действий для оперативного устранения любой технической неисправности или неполадки.

К весне 2006 года в Пакистане были закончены первоочередные аварийно-восстановительные работы. Все российские вертолеты благополучно вернулись на родину. Однако последствия землетрясения не были ликвидированы окончательно. Пакистану все еще нужна была помощь извне, с последствиями такой катастрофы страна не могла справиться в одиночку. Летом 2006 года ООН дополнительно выделила этой стране $300 миллионов для помощи людям, которые начали возвращаться в свои дома из временных палаточных лагерей.

Заключительная фаза гуманитарной операции ООН в Пакистане была направлена на то, чтобы обеспечить население горных провинций страны достаточным количеством строительных материалов, питьевой водой, зерном для посевов. В октябре 2006 года на северо-востоке Пакистана были возобновлены полеты вертолетов ООН. Для российских вертолетчиков это была очередная гуманитарная миссия в рамках программы помощи пострадавшим от землетрясения.

Почти вся центральная часть современного Кашмира находится на территории Пакистана. С давних времен ее административный центр город Музаффарабад является столицей территории, которую Пакистан оспаривает у Индии. В своей долгой и полной перемен истории он был перекрестком караванных путей (в том числе и знаменитого шелкового пути) между Средней Азией, Ближним Востоком и Южной Азией. Сегодня Пакистан и Индия практически ежедневно вступают в перестрелки у линии контроля, делящей территорию на две части. Разрешить конфликт чрезвычайно сложно, поскольку у каждой из сторон — своя правда.

Совместные аварийно-восстановительные работы по обе стороны границы могли бы наглядно продемонстрировать стремление двух стран к урегулированию многолетнего конфликта. Но по прошествии почти года после землетрясения стало ясно, что этот шанс остался неиспользованным. Более того, противостояние на спорной территории еще более обострилось. Вертолетам ООН, несмотря на то, что они имели соответствующую символику на бортах, категорически запретили приближаться к пятикилометровой зоне вдоль границы между соседними странами из-за высокой вероятности обстрела вооруженными формированиями как с одной, так и с другой стороны.