Авиация и Время 2013 03

17 маяв Украинском доме в рамках IX Киевской международной книжной выставки состоялась презентация книги воспоминаний Заслуженного летчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза В.В. Мигунова «Подарок судьбы. Исповедь летчика-испытателя», которая была издана при непосредственном участии редакции «АиВ». Автор посвятил авиации более 60 лет жизни. В 1969-90 гг. он работал в ГК НИИ ВВС, где прошел путь от летчика-испытателя до начальника 1-го управления, возглавлял группу летного состава в ходе Госиспытаний МиГ-29. С 1991 г. работает на ГП «Антонов», где продолжает трудиться как летчик- методист, передавая свой огромный профессиональный опыт новым поколениям пилотов. В активе В.В. Мигунова свыше 60 освоенных типов и модификаций самолетов, в том числе По-2, Як-18, ЯК-25РВ, Як-28, МиГ-15, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-7, Су-9, Су-15, Су-24, Су-25, Су-27, Ил-102, Ту-22МЗ, Northrop F-5, Ан-72, Ан-22, Ан-124. В общей сложности он провел в воздухе 7400 ч, из них 4700 — на истребителях. Его книга имеет твердую обложку, 400 страниц на мелованной бумаге, содержит более 150 цветных и черно-белых фотографий. Она будет интересна не только профессиональным авиаторам, но и всем, кто увлекается авиационной историей.

23 маясамолет Ан-225 «Мрiя» авиакомпании «Авиалинии Антонова» вылетел из Гостомеля в Объединенные Арабские Эмираты. На его борту находился груз общей массой около 180 т. Этот рейс стал завершающей фазой авиатранспортной операции по доставке промышленного оборудования из Хьюстона (США) в Шарджу (ОАЭ).

1 июняв Бородянке в церемонии открытия 3-го фестиваля «Аэрошок» приняли участие Председатель Верховной Рады Украины Владимир Рыбак, губернатор Киевской области Анатолий Присяжнюк и другие официальные лица. В программу фестиваля входили выступления мастеров авиамодельного

« спорта, которые представляли 13 стран, вт.ч. Беларусь, Израиль, Италию, Россию, Украину, Францию, Швецию. Среди участников «Аэрошока» были действующие чемпионы мира и призеры самых престижных международных соревнований. Посетители фестиваля смогли увидеть не только эффектные показательные полеты радиоуправляемых моделей различных классов, но и выступления парашютистов, реконструкцию одного из эпизодов Великой Отечественной войны, а для самых младших гостей «Аэрошока» состоялись викторины и мастер-класс. Неожиданным и приятным сюрпризом стали два прохода над Бородянкой самолета Ан-70 под управлением экипажа летчика-испытателя Владимира Мосина, которые были выполнены во время очередного испытательного полета. На следующий день программа фестиваля продолжилась, хотя в нее существенные коррективы внесла испортившаяся погода. 8 и 9 июня в рамках «Аэрошока» состоялись соревнования этапа Кубка мира «Кубок мастеров» в классе моделей F3A (пилотажные, радиоуправляемые).

25 апреляпресс-служба самарского ОАО «Авиакор — авиационный завод» распространила информацию о том, что предприятие заключило новый контракт на поставку трех самолетов Ан-140-100 для авиации ВМФ России. Самолеты будут изготовлены в стандартной грузо-пассажирской версии и предназначены для замены Ан-24 и Ан-26. Произвести эти три Ан-140 самарский авиазавод планирует в течение года. Таким образом, с учетом ранее заключенных контрактов заказ МО РФ возрос до 14 самолетов Ан-140-100. В апреле «Авиакор» передал военным четвертую машину данного типа.

24 маяначались испытания второго самолета Ан-148- 100ЕМ, построенного в Воронеже для МЧС России. Это четвертая машина данного типа, выпущенная в специальной комплектации. Два самолета Ан-148-100ЕА (сер. №№ 42–03 и 42–07) в варианте «салон» изготовлены для Специального летного отряда «Россия» управления делами Президента РФ, еще два Ан-148-ЮОЕМ (сер. №№ 42–02 и 42–04) в транспортно-медицинском варианте — для МЧС России. К июню текущего года ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» произвело в общей сложности 22 самолета Ан-148- 100 различных модификаций.

24 маяпресс-служба ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» проинформировала, что подписан контракт между ТАНТК и МО России на поставку 6 самолетов-амфибий Бе-200. Первые 2 самолета будут поставлены в базовой комплектации Бе-200ЧС, следующие четыре — в поисково-спасательном варианте Бе-200ПС без функции пожаротушения. Общая сумма контракта — около 280 млн. USD. В ближайшей перспективе ожидается следующий контракт на поставку МО России еще восьми Бе-200.

31 маясостоялась передача в авиакомпанию «Аэрофлот» первого самолета Sukhoi Superjet 100 (сер. № 95025, борт RA-89014) в спецификации full. По сложившейся в Аэрофлоте традиции лайнеру присвоено имя «Валерий Сысовский», в честь одного из заслуженных ветеранов авиакомпании. В марте совет директоров Аэрофлота одобрил сделку с ОАО «ВЭБ-лизинг» по финансовой аренде 10 самолетов SSJ 100 в full-спецификации. Лайнеры должны заменить поставленные ранее 10 «Суперджетов» в упрощенной спецификации (light). Спецификация «фулл» отличается от «лайт» обновленной системой управления полетом FMS (Flight Management System) и наличием погодного радара с функцией определения сдвига ветра, а также улучшенным комфортом для пассажиров. В частности, на борту лайнера теперь имеются четыре буфетнокухонных модуля и три туалета.

11 маяагентство Reuters сообщило, что на аэродроме авиазавода компании Hongdu Aviation Industry в провинции Цзянси проходят наземные испытания прототипа китайского малозаметного ударного БПЛА Lijian (острый меч). Разработка этого аппарата ведется с начала 2009 г. совместными усилиями Hongdu Aviation Industry Group и Shenyang Aircraft Industry Group — дочерних предприятий China Aviation Industry. Прототип Lijian сошел с конвейера в конце прошлого года и в настоящее время, вероятно, уже готов к выполнению первого полета.

Как считают специалисты, Lijian имеет размах крыла 14 м и оснащен одним двигателем WP-7 (китайская копия советского Р-11) тягой 4200 кгс. С этим двигателем полезная нагрузка «Острого меча» не может превышать 2000 кг. В качестве одного из вариантов его вооружения рассматриваются китайские бомбы малого диаметра СМ-506. Китайский «Меч» выполнен по схеме «летающее крыло» без вертикального оперения, которая лучше всего соответствует технологиям малозаметности. Представленный на фото вариант Lijian всего лишь прототип малозаметного боевого БПЛА. В частности, сопло двигателя явно не отвечает канонам стелс-технологии.