Взлёт, 2013 № 1-2

Первые 32 самолета Су-30МКИ по контракту 1996 г. были поставлены в Индию корпорацией «Иркут» в 2002-2004 гг. Еще 18 машин, заказанных в 2007 г. (взамен 18 ранее поставленных Су-30К), поступили в ВВС Индии в течение 2008-2009 гг.

Контракт о передаче Индии прав на лицензионное производство 140 самолетов Су-30МКИ, двигателей с управляемым вектором тяги АЛ-31ФП и бортового оборудования (включая РЛС с ФАР «Барс») для них был подписан 28 декабря 2000 г., став самым крупным за всю историю российско-индийского сотрудничества: его сумма превысила 3 млрд долл. Первый Су-30МКИ, собранный корпорацией HAL по лицензии, был передан ВВС Индии 28 ноября 2004 г.

В 2007 г. компания «Рособоронэкспорт» и корпорация «Иркут» заключили с Минобороны Индии и HAL контракт еще на 40 самолетокомплектов Су-30МКИ. Поставки по этому контракту «Иркут» успешно выполнил в период 2008-2010 гг.

Как заявил в декабре 2012 г. председатель HAL Р.К. Тяги, теперь, после заказа еще 42 самолето-комплектов, общий объем лицензионного производства Су-30МКИ предприятиями HAL достигнет 222 самолетов, из которых 119 уже переданы индийским ВВС. Таким образом, с учетом уже поставленных «Иркутом» готовых Су-30МКИ, ВВС Индии будут располагать в итоге 272 такими самолетами.

Как сообщается в официальном пресс-релизе HAL, в программе лицензионного производства Су-30МКИ в Индии задействуется 157 индийских поставщиков комплектующих. Изготовление агрегатов планера Су-30МКИ и окончательная сборка самолетов осуществляется предприятием HAL MiG Complex в Насике, изготовление двигателей АЛ-31ФП с использованием компонентов, поставляемых ОАО «УМПО», – заводом HAL в Корапуте, изготовление связного и навигационного оборудования – в Хайдарабаде, гидравлических, пневматических и топливных агрегатов – в Лакхнау, многофункциональных индикаторов кабины экипажа и спутниковых навигационных систем – в Корве.

При этом проект Су-30МКИ не стоит на месте, и поставляемые сегодня ВВС Индии истребители отличаются от первых самолетов, прибывших в эту страну в начале десятилетия, более широкими возможностями системы управления вооружением благодаря внедрению новых режимов работы и повышению характеристик систем бортового оборудования. С учетом того, что производство и поставки Су-30МКИ будут продолжаться еще как минимум четыре-пять лет, а боевая служба – еще не менее четверти века, становится актуальным вопрос дальнейшего развития самолета за счет применения еще более эффективных систем авионики и новых систем оружия. В числе таких работ в настоящее время одной из первоочередных рассматривается довооружение индийских истребителей Су-30МКИ новейшей высокоточной «дальнобойной» многоцелевой ракетой «воздух- поверхность» «Брамос-А», разрабатываемой одноименным российско-индийским совместным предприятием, уже создавшим и передавшим на вооружение ВМС и Сухопутных войск Индии ракетные комплексы «Брамос» корабельного и берегового базирования.

Кроме того, модернизация коснется комплекса оборудования истребителя. Так, имеющимися предварительными соглашениями предусмотрена поэтапная модернизация применяемой на борту Су-30МКИ бортовой РЛС с ФАР «Барс» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова. Предполагается, что на первом этапе тактико-технические характеристики «Барса» будут повышены за счет введения новых режимов работы и использования более производительных вычислительных средств. При этом будут максимально использоваться технические решения существующей БРЛС с ФАР, уже освоенной в лицензионном производстве в Индии. На втором же этапе у «Барса» предполагается заменить пассивную ФАР на АФАР. А.Ф.

Российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России» получил новый крупный заказ на вертолеты семейства Ми-17 из Индии. 24 декабря 2012 г., в ходе визита в Дели Президента России Владимира Путина, состоялось подписание оцениваемого в 1,3 млрд долл. контракта на поставку в эту страну 71 вертолета Ми-17В-5, из которых 59 предназначены для ВВС Индии, а еще 12 – для Министерства внутренних дел (в т.ч. шесть – для пограничной службы). Производство вертолетов будет осуществляться входящим в холдинг Казанским вертолетным заводом. Поставки планируется начать в 2014 г. – после завершения выполняемого в настоящее время контракта 2008 г. на 80 аналогичных Ми-17В-5.

Поставки по нему начались осенью 2011 г., а 17 февраля 2012 г. на авиабазе Палам в пригороде Дели прошла официальная церемония принятия Ми-17В-5 на вооружение индийских ВВС. К тому времени заказчику было передано уже два десятка таких вертолетов. Очередная партия Ми-17В-5 отправилась в Индию в декабре прошлого года, а все поставки по контракту 2008 г. планируется завершить до конца этого года.

Поставляемые в Индию Ми-17В-5 выпускаются в усовершенствованном варианте, учитывающем дополнительные требования заказчика. На них применяются новые двигатели ВК-2500 с электронной системой управления, располагающие повышенной мощностью, что особенно важно в условиях жаркого климата и высокогорья. Новый комплекс навигации и электронной индикации, включающий четыре многофункциональных дисплея в кабине экипажа и специально разработанный для индийской версии Ми-17В-5, обеспечивает применение вертолета днем и ночью в различных метеоусловиях.

Вертолеты Ми-8 и Ми-17 уже давно и прочно заняли свое место в строю ВВС Индии и ряде других операторов в этой стране. Первые казанские Ми-8Т появились здесь уже более трех десятилетий назад и завоевали большую популярность как в ходе повседневной эксплуатации, так и во время ряда вооруженных конфликтов. В 1986 г. в Индию начали поступать из Казани более эффективные Ми-17 с двигателями ТВ3-117МТ – тогда было заказано 53 такие машины. В 2000 г. Минобороны Индии заказало очередную партию из 40 модифицированных Ми-17-1В с высотными двигателями ТВ3-117ВМ.

По данным еженедельника Flight International, к осени 2012 г. на вооружении ВВС Индии состояло 150 вертолетов Ми-8/Ми-17, из которых 36 приходилось на новые Ми-17В-5. К настоящему времени количество последних превышает уже полсотни, к концу этого года будет доведено до 80, а спустя несколько лет, с реализацией нового контракта, – почти до 140. С учетом постепенного списания Ми-8Т, общий парк вертолетов Ми-17 в индийских ВВС составит не менее двух сотен. А.Ф.

14 декабря 2012 г. российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России», дочерняя компания ОПК «Оборонпром», заключил контракт на поставку в 2015-2016 гг. семи перспективных средних многоцелевых транспортно-пассажирских вертолетов Ка-62 бразильской компании Atlas Taxi Aereo. Контрактом предусмотрен также опцион еще на семь таких машин. Это первый экспортный контракт на новинку холдинга.