Авиация и Время 2013 02

При расследовании на месте найдено 4 трупа в военной форме с опознавательными знаками ВВС Англии, крупнокалиберный пулемет и две 20-мм пушки с патронами. Пойман один парашютист, который отправлен в госпиталь».

2* Стиль и орфография оригинала сохранены.

Заходит на посадку МиГ-15бис Ейского училища морской авиации им. И.В. Сталина. 1954 г.

Истребитель и его технический экипаж на стоянке одного из полков авиации ВМФ СССР

Польский Lim-1, угнанный Ф. Гарецки на датский остров Борнхольм 5 марта 1953 г. Это первый угнанный «пятнадцатый», в дальнейшем аналогичная судьба постигла еще десяток МиГ-15

На предыдущие нарушения советская сторона реагировала только протестными нотами, что создавало впечатление ее слабости и неспособности предпринять что- либо серьезное против нарушителей. Поэтому эта победа имела немалое значение как в глазах местного населения, так и визави по ту сторону «железного занавеса».

Еще одной проблемой времен «холодной войны» для летчиков МиГ-15 были дрейфующие аэростаты. К примеру, много пришлось против них поработать летчикам чехословацких ВВС. Одним из асов в этом деле стал поручик Я, Новак (J. Novak), сбивший на МиГ-15/17 шесть «шаров». Вот как он описывает одну из своих побед: «…Масштабная охота была организована на аэростат, который пережил разные атаки над территорией ГДР и неповрежденным добрался до нас. С земли смотрелось так, что будто он дрейфовал на высоте порядка 30 км. Я отправился наперехват на МиГ-15. Высотомер показывает уже 14 км, а цель все еще надо мной. Разгоняюсь по большой дуге и начинаю атаку. С какой дистанции открывать огонь ?.. Начал стрельбу с дистанции нескольких километров из обеих 23-мм пушек с применением самоликвидирующихся снарядов. Трассы были видны по всей дальности, что позволяло мне корректировать стрельбу. Однако баллон продолжал плыть по небу и приобретал уже угрожающие размеры. Тогда с КП поступил приказ:«Сбивай его тараном!». «МиГ» несется навстречу гигантскому белому шару.. . В последнюю минуту закрыл рукой глаза. Пролетел. Со мной ничего не произошло, но самолет пришлось ремонтировать».

Не совсем ясно, отчего Новак не применял Н-37. Возможно, для уменьшения взлетного веса, чтобы «взобраться» на максимально возможную высоту, он решил не брать к ней боезапас.

С Чехословакией связана и завершающая воздушная победа, достигнутая на МиГ-15. В 1970-е гг. ее границы со стороны ФРГ и Австрии неоднократно нарушали нескоростные маловысотные летательные аппараты, и МиГ-15 оказались вполне подходящими для пресечения их полетов. Утром 23 мая 1978 г. с пограничного поста Гржбитов пришло сообщение о нарушении госграницы австрийским военным вертолетом. На его перехват с Ческе-Будеевице на МиГ-15бис взлетел летчик 1-го ИАП м-р Ф. Иван (F. Ivan). Возле железнодорожной станции Суходол- над-Лужнице он встретил нарушителя, которым оказался Augusta-Bell АВ-204В – выпускаемый в Италии американский вертолет Bell 204В, более известный как UH-1B Iroquois. На его борту просматривался номер 4D-BT. Машина кружила на высоте порядка 100 м над зданием вокзала. По всей видимости, экипаж пытался прочитать название станции. Увидев перехватчик, австрийцы развернулись и пошли в сторону границы, буквально по верхушкам деревьев. М-р Иван взялся преследовать их. Чехословацкий летчик выстрелил несколько белых ракет – австрийцы никак не среагировали. Тогда он произвел 6 выстрелов из 23-мм пушки – результат тот же. «Аугуста» приближалась к границе. «Земля» приказала сбить нарушителя, однако Иван решил дать австрийцам еще один шанс: «Игнорировать приказ я, естественно, не мог, но и сбивать, надо сказать, не хотел. Конечно, это был нарушитель, военный вертолет, однако невооруженный, и было непонятно, какое такое задание он должен был выполнять на нашей территории, скорее всего, он заблудился». Летчик открыл предупредительный огонь из 23-мм пушек, выпустив более 60 снарядов. Перед носом вертолета поднялись фонтанчики из земли, хвои, посеченных веток. Австрийцам не оставалось ничего иного, как совершить вынужденную посадку. Иван некоторое время покружил над вертолетом, дабы тот не улетел, а затем ушел на свой аэродром. Его сменил другой дежурный летчик м-р Мирослав Уреш (Miroslav Ures). Австрийцев задержали, и разбирательство показало, что они действительно заблудились.