Авиация и Время 2013 01

Гидравлическая система многоканальная, закрытого типа, состоит из гидробака, основного насоса с приводом от двигателя, гидроаккумулятора, магистралей, арматуры и аварийного ручного насоса. Рабочее давление 150-100 кгс/см² . Рабочая жидкость – минеральное масло высокой очистки. Гидросистема обеспечивает уборку/выпуск шасси и щитков- закрылков; торможение колес; открытие/закрытие отсека вооружения; работу механизмов складывания консолей крыла, а также рулевых машин автопилота и жалюзи охлаждения мотора; управление шагом воздушного винта и перезарядку крыльевых и турельного пулеметов.

Электросистема самолета постоянного тока напряжением 12 В. Сеть питания – однопроводная. Основным источником электроэнергии является установленный на двигателе генератор постоянного тока, резервным – два аккумулятора емкостью по 34 А 1 ч. Потребители переменного тока питаются через преобразователь.

Радиооборудование Связное оборудование состоит из средневолновой радиостанции, включающей передатчик AN/ART-13 и приемник AN/ARC-5, для связи с авианосцем или| авиабазой, а также командной УКВ приемо-передающей радиостанции AN/ARC-1 для связи| между самолетами группы. Обе радиостанции дуплексные. Средневолновая работает в телефонном и телеграфном режимах, УКВ – только в телефонном. Самолетное переговорное! устройство RL 7 телефонного типа имеет абонентские аппараты с выходом на нашлемную гарнитуру каждого члена экипажа.

Самолет оборудован трехканальным автопилотом типа G4, имеющим электрические приводы гироскопических узлов; радиовысотомером AN/APN-1, который работает в диапазоне малых высот; средневолновым автоматическим радиокомпасом AN/ARR-2, обеспечивающим индикацию направления на приводную радиостанцию, прослушивание позывных и фоновых сигналов, а также аварийную радиосвязь, и системой опознавания государственной принадлежности AN/APX-2, которая состоит из двух ответчиков: С37/АРХ-2 (в кабине летчика) и С36/ АРХ-2 (в кабине штурмана-радиста).

Приборное оборудование На центральной панели в кабине летчика установлены указатель оборотов двигателя, указатель давления топлива на входе в карбюратор, указатель барометрического высотомера, указатель радиовысотомера и сигнальная лампа «малая высота», вариометр, указатель воздушной скорости, указатель крена и поворота, регулятор чувствительности системы управления триммером PH, гирокомпас, гироскопический авиагоризонт (2 комплекта). Приборное оборудование на рабочем месте штурмана дополнительно включает индикаторы автоматического радиокомпаса, гироскопического и магнитного компасов, сектант, хронометр и некоторые другие приборы.

Системы жизнеобеспечения. Кислородная система высокого давления состоит из баллонов емкостью по 8,423 л (давление зарядки 126 кгс/см² ), щитка управления, указателя расхода кислорода, редукторов, трубопроводов, арматуры и кислородных масок для всех членов экипажа.

Система вентиляции и обогрева кабин единая, состоит из бензиновых нагревателей с радиаторами, трубопроводов, регуляторов, клапанов подачи забортного воздуха и выпуска воздуха за борт.

На борту каждого самолета имеются надувная лодка Mark 4 type D и неприкосновенный аварийный запас: аптечка, аварийная радиостанция, ручная помпа, два весла, емкости с питьевой водой и сухой паек, сигнальные ракеты, рыболовный набор и пр. При посадке на воду лодка в сложенном состоянии выбрасывается через откидывающуюся секцию фонаря и надувается автоматически при контакте с водой.

Вооружение самолета Стрелковое вооружение состоит из двух неподвижных и двух подвижных пулеметов. В корневой зоне каждой консоли крыла установлен курсовой пулемет М2 калибром 12,7 мм. Боезапас одного пулемета – 320 патронов. В дополнение к этим двум пулеметам возможна подвеска под крылом еще четырех курсовых пулеметов – двух контейнеров с двумя пулеметами М2 (боезапас – по 340 патронов на пулемет). Огонь из крыльевых и подвесных пулеметов ведет летчик, используя автоматический гироскопический прицел Mark 8 (М8). Сверху на фюзеляже установлена турель Grumman 150SE-2 с одним пулеметом М2 (боекомплектом – 400 патронов). Она укомплектована гироскопическим ночным прицелом Мк.9 и резервным колиматорным прицелом Мк.11. Электропривод обеспечивает поворот турели в горизонтальной плоскости на углы, ограниченные каркасом фонаря кабины, а в вертикальной плоскости на углы от -30' до +85'. В нижней огневой точке подвижно установлен один пулемет М1919 калибром 7,62 мм с боезапасом в 500 патронов. Управление этим пулеметом, спуск и перезарядка – ручные. Прицел – механический с устройством ввода упреждения и поправки на ветер.

В отсеке вооружения возможна подвеска одной противокорабельной торпеды Bliss-Lewitt -Mk.13 или Mk. 13 1А. Калибр торпеды 570 мм, длина 4090 мм, масса 1005 кг (в т.ч. 270 кг – боевая часть). Дальность хода торпеды 5800 м при скорости 62 км/ч. Во внутреннем отсеке самолет может нести и бомбовое вооружение общей массой до 1000 кг. Используются фугасные и бронебойные бомбы класса D0 в различных вариантах. Основные варианты внутренней подвески: 1 фугасная бомба калибром 907 кг или 1 бронебойная бомба калибром 725 кг, либо 2 фугасные бомбы калибром 454 кг, или 4 осколочно-фугасные бомбы калибром 227 кг, либо 12 осколочных бомб калибром 45 кг. На подкрыльевых узлах могут подвешиваться две бомбы калибром 227 кг. Сброс бомб производится с помощью электрического бомбосбрасывателя, а в аварийной ситуации – механически. Ракетное вооружение самолета состоит из восьми авиационных неуправляемых ракет HVAR калибром 127 мм на подкрыльевых пусковых устройствах типа Mk. 5. Бомбометание и пуск ракет можно выполнять одиночно, серией или залпом.

Прицел Mark 8 позволяет летчику производить сброс торпеды и прицельный пуск неуправляемых ракет, а также бомбометание, как с пикирования, так и с горизонтального полета. Но основным бомбардировочным прицелом является телескопический повышенной точности, который установлен в полу кабины на нижнем рабочем месте штурмана-радиста.