Техника и вооружение 2012 11

9 марта 1949 г. Совет Министров СССР утвердил первоочередные мероприятия по обеспечению работы ВНИИ-100. Руководству Министерства транспортного машиностроения и института вменялось в обязанность наряду с НИР проводить и ОКР, а также в кооперации с цехами ЛКЗ изготавливать опытные образцы по своим проектам. Уже 19 марта того же года заместитель председателя Совета Министров СССР В.А. Малышев своим приказом установил подчиненность института 1 Главному управлению Министерства, назначив директором института Ж.Я. Котина с сохранением за ним должности главного конструктора ЛКЗ.

4 июня 1949 г. вышел приказ №1 директора о начале деятельности ВНИИ-100. В соответствии с утвержденной схемой управления институт располагал пятью конструкторскими, десятью научно-исследовательскими и общеинститутскими отделами, опытной производственной базой (механический, инструментальный и сборочный цеха), вспомогательными службами и танкоиспытательной станцией. Первоначальный кадровый состав ВНИИ-100 насчитывал 1010 человек.

До середины 1951 г. ВНИИ-100 выполнял двоякую функцию – как отраслевого, так и заводского уровня. Однако ОКР превалировали над научно-исследовательской тематикой. Интересы ЛКЗ ставились выше отраслевых. В соответствии с распоряжением Совета Министров СССР №13081 рс от 31 июля 1951 г. на ЛКЗ было организовано Особое конструкторское бюро по тяжелым танкам (ОКБТ) с опытно-экспериментальной базой. В состав ОКБТ помимо сотрудников ЛКЗ вошли инженерно-технические работники, служащие и рабочие (в необходимом количестве), переведенные из ВНИИ-100 в соответствии с приказом Министерства транспортного машиностроения №535 от 10 августа 1951 г. Начальником ОКБТ и главным конструктором завода был назначен Ж.Я. Котин. С его переходом на ЛКЗ директором ВНИИ-100 стал П.К. Ворошилов, а заместителем директора по НИР – В.Т. Ломоносов 186* .

Одновременно ЧКЗ распоряжением Совета Министров СССР №13605рс от 4 августа 1951 г. в качестве опытно-экспериментальной базы был передан Опытный завод №100. Конструкторским бюро на ЧКЗ (ЧТЗ) последовательно руководили Н.Л. Духов, М.Ф. Балжи и П.П. Исаков.

Активное участие в создании тяжелых танков и научном сопровождении НИОКР по ним принимали сотрудники НТК ГБТУ (УНТВ), Академии бронетанковых войск им. В.И. Сталина и НИИБТ полигона.

Необходимо отметить, что ряд НИОКР, связанных с повышением боевых и технических характеристик послевоенных тяжелых танков, был выполнен с использованием ИС-2 и ИС-3 военного года выпуска и после проведения мероприятий по УКН.

Так, например, еще в 1946 г. на полигоне Ленинградской высшей офицерской бронетанковой школы (ЛВОБШ) им. Молотова в период с 20 августа по 5 сентября прошли испытания двух трофейных немецких танковых дальномеров: стереоскопического горизонтальнобазного (база 1600 мм) и моноскопического вертикальнобазного типа «Конциденц» (база 1000 мм), установленных на танках ИС-2 и ИС-3, по программе Арткома ГАУ ВС и НТК ГБТУ ВС 187* . Танк ИС-2 выделялся ЛВОБШ им. Молотова, танк ИС-3 – ЛКЗ. Монтаж дальномеров в танках был произведен на ЛКЗ в период с 10 по 20 августа 1946 г.

184* Это помещение требовало коренной реконструкции. На первом этапе, несмотря на большие трудности, за сравнительно короткий срок(6 месяцев) удалось завершить основные строительные работы (включая паровое отопление) и сдать под монтаж помещения лабораторий (около 2000 м² полезной площади).

185* Под размещение опытно-производственной базы филиала завода №100 был отведен корпус бывшего цеха MX-12 общей площадью около 10400 м². Данный корпус к началу работ представлял собой здание, сильно пострадавшее от артиллерийских обстрелов и воздушных бомбардировок во время войны и блокады города. Все коммуникации требовали полного восстановления.

Учитывая специфический профиль работы филиала завода № 100, особое внимание с начала работбыло обращено на восстановление трехэтажного бытового корпуса площадью около 2100м², где должно было разместиться конструкторское бюро и отделы. В целях быстрейшего окончания работ филиал завода №100 своими силами и средствами выполнил значительный объем восстановительных работ.

186* Перебазирование ВНИИ-100 с территории ЛКЗ на выделенную ему площадь в пос. Горелово (ныне Красносельский район С-Петербурга) произошло в апреле 1962г., как только позволили условия организации работ во вновь построенном на окраине леса экспериментально-производственном корпусе. Дальнейшее развитие производственной и лабораторной базы производилось параллельно с основными работами института.

187* Совместный приказ министра вооружения СССР Д. Ф. Устинова, министра транспортного машиностроения В.А. Малышева и исполняющего обязанности командующего БТ и МВВС маршала бронетанковых войск П.С. Рыбалко №194/543/182/243 от 9 августа 1946г.

Танк ИС-3, подготовленный для проведения исследований по излучению МТО. НИИБТ полигон, 1947г.

Танк ИС-3, подготовленный для проведения исследований по излучению МТО. НИИБТ полигон, 1947 г.

Полярная диаграмма излучения танка ИС-3.

Дальномер ПТЦ-13.

Установка дальномера ПТЦ-13 в командирской башенке танка ИС-2.

Установочный макет(броневая защита) дальномера ПТЦ-13 (крышка снята) на командирской башенке танка ИС-2.

Испытания проводились с целью выявления эффективности стрельбы с использованием дальномеров, определения преимущества того или иного типа дальномера, а также выбора типа дальномера для его использования в танках и САУ. Как показали результаты испытаний, эти дальномеры обеспечивали измерение дальности и стрельбу из пушки на дистанциях от 400 до 6000 м.

В 1947 г. с целью исследования энергетических характеристик танков в период с 11 сентября по 4 октября на НИИБТ полигоне прошли испытания образцов бронетанковой техники, в том числе, тяжелого танка ИС-3 на тепловое излучение. Работы велись совместно ИРиАП и НИИИ ВС. Как показали результаты испытаний, танк ИС-3 обладал наилучшей конструкцией и расположением выпускных труб по сравнению с другими машинами (Т-44, СУ-76, БА-64, американский легкий танк М-24). При движении машин нагреваемыми частями являлись выпускные трубы,броневые листы, находившиеся вблизи этих труб, а также броневые листы, располагавшиеся рядом с радиаторами системы охлаждения двигателя. Так, например, нагрев выпускных труб танка ИС-3 до 85'С происходил через 50 мин после пуска двигателя, в дальнейшем температура труб на холостом ходу достигала 100"С, при движении танка — 220-270°С, при этом величина максимальной интенсивности излучения составляла 127 Вт/стер.