Вертолет 2002 03

В 1994 году ОКБ и ПО «Стрела» начали постройку новых вертолетов Ка-226 с двумя газотурбинными двигателями Allison- 250-С20В. В Оренбург перебазировали три вертолета Ка-126 и передали конструкторскую документацию на доработку этих вертолетов в Ка-226. Руководить работами, связанными с созданием Ка-226, в нашем ОКБ поручили главному конструктору Е.Г. Паку, в 1995 году заместителем главного конструктора по этой теме назначили А.Л. Пирожникова, ведущим конструктором – А.А. Ружича, представителем главного конструктора на ПО «Стрела» – С.И. Стеценко. С 1998 года доводку вертолета Ка-226 возглавляет начальник КБ Л.П. Ширяев.

В 1999 году на ПО «Стрела» завершилась сборка второго опытного летного образца вертолета Ка-226, который в мае 2000 года после проведения запланированных наземных испытаний был передан в ОКБ для подготовки и проведения летных испытаний.

С 1997 года серийное изготовление Ка-226 в кооперации с производственным объединением «Стрела» ведет КумАПП: проведена подготовка производства вертолета, а также лопастей несущих винтов, транспортной кабины, хвостового оперения и других агрегатов. Построены первые машины установочной серии, идет проверка их соответствия техническим требованиям.

Виктор ПРОСВЕТОВ, заместитель главного конструктора

МНЕНИЕ

Боевой ударный вертолет Ка-50 «Черная акула»

В июне 2002 года исполнилось 20 лет со дня первого подъема в воздух боевого ударного одноместного вертолета Ка-50. Отбушевали страсти в конкурсе Министерства обороны по выбору претендента на замену Ми-24. Известно, что победу в конкурсе одержал Ка-50. Каковы были предпосылки зтой победы? По прошествии двадцати лет целесообразно вспомнить основные моменты, повлиявшие на формирование облика винтокрылого штурмовика.

Основное назначение винтокрылого армейского штурмовика – уничтожение малоразмерных подвижных бронированных и небронированных целей: танков, боевых машин пехоты, автомашин, артиллерийских и ракетных установок и др. До Ка-50 королем в воздухе был боевой Ми-24, способный с помощью НАР на расстоянии 3-5 км расстреливать бронетехнику, не встречая существенного противодействия со стороны наземных войск.

Однако к моменту начала разработки Ка-50 указанное превосходство Ми-24 было полностью ликвидировано с появлением в составе бронетанковых и мотомеханизированных подразделений зенитных ствольных и ракетных комплексов (ЗСК и ЗРК). Они создали подвижную объектовую ПВО, прикрывающую танки, БМП, автомашины на марше и на поле боя от атак с воздуха. Достаточно взглянуть на рис. 1, чтобы убедиться в этом.

Объектовая ПВО развернула над бронетехникой защитный «зонтик», сечение которого схематично представлено на рис. 2. В зоне совместных действий ЗСК и ЗРК (до 4 км) ПВО позволяет вертолету безнаказанно находиться менее 14 секунд, на расстоянии 4-6 км – в течение 14-20 секунд в зависимости от фактического удаления винтокрылой машины. Эти секунды – то время, которое комплекс ПВО затрачивает на обнаружение и распознавание винтокрылого штурмовика в воздухе, прицеливание и полет снаряда или ракеты до встречи с ним. При превышении указанного времени (работного) вертолет уничтожается с вероятностью, близкой к единице.

Необходимо отметить, что тактика применения ударных вертолетов по поражению наземных целей с появлением объектовой ПВО претерпела определенные изменения. Скрытный полет на небольшой высоте с использованием маскирующих свойств рельефа местности стал основой практически всех тактических приемов. По достижении штурмовиком определенного рубежа он производит кратковременный «подскок» для обзора лежащей впереди поверхности с последующим уходом за преграду или укрытие. В случае необходимости «подскоки» повторяются со сменой исходных позиций, чтобы максимально затруднить возможность его обнаружения комплексами объектовой ПВО. Фрагменты положений вертолета для прямого контакта с целью на рис. 2 обозначены цифрами 1 и 2.

Именно эта практически хорошо освоенная во всем мире тактика создавала у некоторых военных и разработчиков боевых вертолетов иллюзию того, что они могут самостоятельно разведывать наземные цели с помощью бортовой аппаратуры, предназначенной для обнаружения и распознавания этих целей. Однако такой тактический прием на практике оказался неэффективным: бортовая аппаратура не предназначена для разведки, так как имеет относительно узкие поля зрения и ограниченную дальность видимости.

Исследования, проведенные в ОКБ Камова, показали, что время, необходимое для обнаружения и распознавания (поиска) закамуфлированной бронетехники даже на слабопересеченной местности, покрытой кустарником и редколесьем, в заранее известном квадрате 1x1 км с рубежей 3-5 км, существенно превышает работное время комплексов ПВО. При этом время поиска невозможно существенно сократить даже за счет введения в состав экипажа оператора.

Однако, по оценкам специалистов, если боевой вертолет получит точные координаты квадрата 0,2x0,2 км на местности с находящимися в нем объектами, то на поиск целей затраты времени у него будут меньше работного времени ЗСК и ЗРК. Конечно, для приема целеуказательной информации на вертолете должна иметься соответствующая аппаратура.

С такой задачей ни авианаводчики, ни другие существующие виды разведки в армейской авиации справиться не могли. Необходимость создания вертолета-разведчика, работающего в единой системе координат с винтокрылым штурмовиком, стала очевидной. Этому в немалой степени способствовал опыт, приобретенный во время ведения боевых действий в Афганистане, где отечественная вертолетная авиация несла большие потери даже от слабой ПВО, состоящей из стрелкового оружия наземных войск. Постановлением правительства от 27 июня 1984 года постройка разведчика была поручена ОКБ Камова, выигравшему конкурс Министерства обороны страны (к сожалению, развал СССР и связанные с ним экономические трудности не позволили реализовать данный проект).

Еще раньше (на основании опыта применения вертолетов в войне во Вьетнаме 1964- 1975 годов) к пониманию необходимости создания вертолета-разведчика пришли американские специалисты. Ими была окончательно сформирована концепция применения армейской авиации, базирующаяся на идее разведывательно-ударного комплекса. Этот комплекс включал малоразмерный и малозаметный вертолет-разведчик – 0H-58D Kiowa, оснащенный аппаратурой разведки, целеуказания и лазерного подсвета наземных целей, и ударные вертолеты. На ударных АН-IS, а затем и АН-64 была размещена другая аппаратура, оптимизированная для обнаружения и распознавания целей, координаты которых получены от 0H-58D. Эта аппаратура по своему функциональному назначению аналогична той, что имелась и на вертолете Ми-24.