Техника и вооружение 2012 10

В изготовлении танка Тур 205 принимали участие следующие фирмы:

– «Крупп» (Friedrich Krupp AG, Essen) – корпус и башня с вооружением;

– «Шкода» (Skoda, Plzen) – ходовая часть (опорные катки, подвеска, гусеницы) и механическая часть трансмиссии (бортовые редукторы и гитары);

– «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz AG, Stuttgart) – силовая установка;

– «Сименс-Шукерт» (Siemens-Schuckert, Berlin) – электрогенераторный блок, тяговые электромоторы и электрокоммутационная аппаратура для управления электромеханической трансмиссией;

– Фридрихсгафенский завод зубчатых колес (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) – промежуточный редуктор с приводами для вентиляторов системы охлаждения;

– «Бэр» (Вег, Stuttdart) – водяные и масляные радиаторы системы охлаждения двигателя и водяные радиаторы системы охлаждения выхлопных коллекторов;

– «Манн и Хуммель» (Mann und Hummel, Ludwigsburd) – воздухоочистители.

Но основная тяжесть работ по танку легла на плечи конструкторов фирмы «Порше». Сложной задачей являлась разработка специального танкового дизельного двигателя воздушного охлаждения мощностью 1800 л.с. (1324 кВт). В целях экономии времени в качестве силовой установки первого образца танка использовали авиационный карбюраторный двигатель DB-603A2 с непосредственным впрыском топлива, предназначавшийся для истребителя «Фокке-Вульф»Та-152С и специально доработанный фирмой «Даймлер-Бенц».

Особое внимание при изготовлении танка уделялось обеспечению безотказности работы его узлов и механизмов. Все агрегаты подвергались многократным испытаниям еще до установки в танк. Так, электрогенераторный блок после заводских испытаний перевезли в Штуттгарт на завод фирмы «Даймлер-Бенц», в лабораторию профессора Камма, где провели его дополнительные стендовые испытания совместно с карбюраторным двигателем.

Несмотря на то, что официальный заказ предписывал организацию серийного производства, в руководстве танковой комиссии имелось твердое мнение – ограничиться на первом этапе изготовлением пяти образцов для проведения испытаний и оценки конструкции. В июле 1943 г. программу производства сократили до пяти машин в месяц. Сложившаяся к концу лета 1943 г. ситуация на советско-германском фронте потребовала концентрации всех сил и ресурсов Германии для восстановления понесенных потерь. В октябре 1943 г. фирма «Крупп» была информирована о необходимости завершить все работы, связанные с изготовлением танка «Мышь», к ноябрю 1943 г. и направить высвободившиеся возможности на выполнение других производственных программ. Выданный ранее заказ сократили до двух корпусов и одной башни.

Опытный образец танка «Мышь» Тур 205/1 с нагрузочной литой башней во время испытаний на фирме «Алкетт». Декабрь 1943 г.

Опытный образец танка «Мышь» Тур 205/1 с нагрузочной литой башней, 1944 г.

Выезд танка Тур 205/1 на заводские испытания. Парк танковой школы в районе Беблингена, весна 1944 г.

Первый опытный образец танка «Мышь» Тур 205/1 с нагрузочной литой башней.

Всего на заводе фирмы «Алькетт» в Берлине изготовили и отправили в Штуттгарт два опытных образца танка «Мышь». Один из них, Тур 205/1, имел специально отлитую нагрузочную башню, а Тур 205/2 был без башни. Штатную башню с вооружением доставили в Штуттгарт и установили на вторую машину позже. На заводском полигоне фирмы «Порше», на территории танковой школы в Беблингене близ Штугтгарта, под руководством главного конструктора профессора Ф. Порше прошли заключительные заводские испытания опытных образцов.

Для проведения всесторонних испытаний танка оба опытных образца перевезли на опытно-исследовательский танковый полигон военного ведомства в Куммерсдорфе (Kummersdorf), расположенный в окрестностях г. Цоссен (Zossen).

С июня 1944 г. начались ходовые испытания первого образца танка «Мышь» с нагрузочной башней. В сентябре того же года для проведения ходовых и артиллерийских испытаний на полигон доставили и второй образец с установленным вооружением.

Испытания опытного образца сверхтяжелого танка «Мышь» Тур 205/1 с нагрузочной литой башней. Из-за ошибочных действий механика- водителя танк оказался на местности, непроходимой даже для легких танков. После освобождения от грунта и укладки деревянного настила машину удалось вывести своим ходом. Весна 1944 г.

Схема размещения заказов на производство узлов и агрегатов сверхтяжелого танка «Мышь».

Второй опытный образец сверхтяжелого танка «Мышь» Тур 205/2 на специально спроектированной железнодорожной платформе. При разгрузке Тур 205/1 использовался в качестве тягача.

Заводские испытания опытного образца танка «Мышь» Тур 205/1 на территории полигона танковой школы в районе Беблингена под Штуттгартом, весна 1944 г.

Опытный образец танка «Мышь» Тур 205/2 с установленной башней с вооружением.

Общий вид центральной части полигона. Лето 1945 г.

Специальная профилированная бетонная дорога и ее профиль.

Общий вид выезда на испытательные участки.