Вертолет 2001 03

Надо сказать, что решение о расширении российского присутствия далось Международному комитету форума непросто. И дело не в конкретном человеке – сопротивление вызвала бы и любая другая кандидатура. Признавая авторитет российского вертолетостроения в мире, наши западные коллеги все же опасаются роста влияния представителей России в комитете. Тем более, что наши специалисты всегда неформально подходят к работе форумов. Для того, чтобы прояснить ситуацию, скажем, что представителей Польши (а эта страна с 1999 года – член Европейского вертолетного общества) в Международном комитете вообще нет, а на заседании комитета 28 форума поляки будут присутствовать только в качестве наблюдателей.

На своем итоговом заседании Комитет заслушал сообщение о подготовке следующего форума, принял решение о создании новой секции по чрезвычайно актуальным сегодня проблемам логистики.

С.В. Михеев передает символ форума мистеру Кансдейлу

Ни для кого не секрет, что европейские форумы – мероприятия светские. Это не только деловая встреча специалистов, но и продуманная организаторами неофициальная программа, включающая в себя прием, экскурсии, банкет. В этой части форума тоже очень важно быть на высоте, так как именно в неофициальной обстановке и проявляется удивительная атмосфера взаимопонимания, единения – сообщества, которая так ценится всеми участниками. Надо сказать, что организаторы успешно справились и с этой задачей, хотя обстоятельства складывались непросто.

Начало официального приема, состоявшегося в день открытия форума в Историческом музее, потрясло всех участников: С.В. Михеев сообщил о трагедии, произошедшей в тот день в Америке. Никто еще не знал подробностей случившегося, всех охватило чувство недоумения и нереальности происходящего. Среди делегатов было много американцев, но и все остальные понимали, что эта трагедия касается не только их, но и каждого из присутствующих. Так торжественный прием в одном из красивейших залов Москвы начался с минуты молчания. Кстати, на следующий день по инициативе докладчиков ровно в полдень выступления были прерваны и участники форума также почтили минутой молчания память жертв террористических актов.

…В программу форума традиционно входят технические визиты. В этот раз одна группа участников отправилась в аэродинамическую лабораторию ЦАГИ, другая – в музей авиации в Монино, а затем в Центр подготовки космонавтов в Звездном. Наибольший интерес у делегатов в монинском музее, безусловно, вызвал знаменитый В-12 – милевский гигант, до сих пор не имеющий себе равных ни в отечественном, ни в мировом вертолетостроении.

Конечно, не обошлось и без курьезных моментов. Например, гости всерьез спрашивали, не хотим ли мы перейти на латиницу, хотя бы потому, что кириллица слишком трудна для восприятия европейцев и они плутают в метро! Нашим западным коллегам, привыкшим работать в строгом соответствии с графиком, трудно было понять экскурсоводов, которые готовы были часами, не останавливаясь, рассказывать о музее или о ходе подготовки космонавтов. Одни хотели рассказать и показать все, что знают, резонно полагая, что гости никогда больше не попадут в их музей, а другие – пообедать в 14.00 и к вечеру успеть на балет. В общем, понять можно было и тех, и других. Но, как говорится, не ошибается только тот, кто ничего не делает. Форум проведен, и, думается, проведен достойно.

Фуршет в Историческом музее

На церемонии официального закрытия 27 форума европейского вертолетного общества эстафета была передана Великобритании. Россия рассталась с символом форума, представляющим собой стилизованную лопасть, на которую села изящная стрекоза, – С.В. Михеев передал его новому председателю мистеру Кансдейлу. Один из самых крупных городов Англии – Бристоль готовится через год принять гостей со всей Европы.

Welcome to the 28 thEuropean Rotorcraft Forum. See you in Bristol!

Александр ХЛЕБНИКОВ

ШКОЛА

Скромный российский городок Торжок известен многим авиаторам. Здесь находится родовое «гнездо» «Беркутов» – летчиков- виртуозов, способных выполнять фигуры сложного пилотажа на боевых вертолетах Ми-24.

Созданная в 1992 году с целью совершенствования воздушной выучки летного состава в групповых полетах и демонстрации пилотажных возможностей вертолетов, группа «Беркуты» – гордость не только Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации, но и российской авиации вообще. Это единственная в мире группа, выполняющая сложный пилотаж на боевых вертолетах.

Несмотря на короткую биографию, «Беркуты» уже широко заявили о себе: пилотажное мастерство летчиков признано зрителями не одного авиашоу. В активе группы немало такого, чего не встретишь у других, более знаменитых летчиков. Сегодня ни один авиационный праздник не обходится без участия этой пилотажной группы. Все полеты производятся на серийных вертолетах, все элементы пилотажа – плод коллективного творчества летчиков группы.

Е.И. Игнатов

О летчиках из Торжка с уважением говорят не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Они неоднократно выполняли спецзадания во многих странах мира, участвовали в международных авиасалонах и выставках.

О том, что представляет собой центр сегодня, рассказывает его начальник, Заслуженный военный летчик России, военный летчик-снайпер генерал-майор Евгений Иванович ИГНАТОВ.

– Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации существует вот уже более двадцати лет. За это время более 14000 летчиков и авиаспециалистов повысили здесь свою квалификацию.

На базе центра регулярно проводятся наземные и воздушные показы вертолетной техники, оборудования, авиационных средств поражения и новейших разработок предприятий авиапромышленности.

Центр – структура во многом уникальная, его летные части способны выполнять многие специфические задачи армейской авиации. Реформирование Вооруженных Сил России, вступившее сегодня в практическую стадию, требует решения ряда маештабных, качественно новых задач. Над решением некоторых из них трудится и наш воинский коллектив.