Мир Авиации 2005 02

Первая организованная миссия португальского правительства была собрана и отправлена сразу после разрыва дипломатических связей между Лиссабоном и законно избранным республиканским правительством в Мадриде 23 октября 1936 года. Нет ничего удивительного, что эта группа состояла из профессиональных офицеров элитных военно-воздушных сил (Arma de Amnautica) 5*. Первоначальной их задачей являлось изучение обстановки, а уж вскоре должны были подключиться офицеры всех родов войск португальской армии, за исключением воено-морского флота. С другой стороны, разведка, проведенная в ходе первой попытки, стала поводом для создания Португальской воен ной наблюдательной миссии в Испании 6* . В начале 1937 года генерал Рауль Эстевес (Raul Esteves) и капитан Ботелю Мунис (оба имели хорошие позиции в ближнем окружении Салазара), действуя по прямому указанию португальского диктатора и совместно с некоторыми соратниками Франко, выработали основные подходы, в соответствии с которыми предусматривалось присутствие португальского воинского персонала в войсках националистов на протяжении всей войны на постоянной основе.

На основании ряда секретных документов миссия существовала уже с марта 1937 года. Но официально об этой таинственной организации стало известно лишь более года спустя, 20 июля 1938 года, хотя она все это время действовала.

Одна из задач этой статьи – показать непредвзятое восприятие СБ вопреки пропагандистским штампам, повторявшимся людьми по разные стороны линии фронта. Доклады португальских офицеров, собранные вместе, представляют из себя очень интересный материал в контексте гражданской войны в Испании, в основном благодаря тому, что во многих случаях они были менее пристрастны в том, что имеет отношение к действительным достижениям и боевому поведению как друзей, так и врагов. Большая часть этих разведывательных докладов, содержавших исчерпывающие описания современных орудий, танков и самолетов, использовавшихся обеими сторонами, по сути были техническими и сыграли важную роль в ходе перевооружения португальской армии в период с конца 30-х годов до завершения Второй мировой войны.

Как и многие ему подобные, лейтенант артиллерии Гаспар Са Карнейро (Gaspar Sa Carneiro), привлеченный для работы в миссии, провел в Испании почти два года – с 15 марта 1937 года по 29 февраля 1939 года. В его военном дневнике за сентябрь-октябрь 1938 года можно прочитать запись от 10 сентября:

«Противник располагает бомбардировщиком, называемым «Катюшка», который представляется нам большой опасностью для зенитной артиллерии…»

«Самолет очень быстрый и закамуфлирован так удачно, что даже лучшим наблюдателям непросто обнаружить его, разве что на очень близкой дистанции. Благодаря этому, противнику удается приблизиться вплотную к цели и сбросить бомбы. Батареи располагают слишком малым временем для открытия огня, вследствие чего эффективность зенитной артиллерии значительно уменьшается» 7* .

Низкий уровень шума, создаваемого V-образными моторами водяного охлаждения М-100, должен был произвести сильное впечатление на португальских офицеров, поскольку они привыкли к звуку звездообразных моторов, установленных на большинстве использовавшихся или планировавшихся к получению бомбардировщиков и разведчиков в их собственных военно-воздушных силах, таких как устаревший Potez 25 либо современные Ju 52 или Ju 86, не говоря уже о машинах, которые состояли на вооружении авиации националистов, Легиона Кондор и итальянского Авиационного легиона. Это немаловажная деталь – мы должны отметить, что в соответствии с инструкциями армейской противовоздушной обороны националистов каждая зенитная батарея должна была выставлять друг за другом трех наблюдателей, которые в дневное время обеспечивались биноклями. Их задачей была подача сигнала тревоги при появлении любого самолета или даже очень слабого шума мотора. Если республиканский бомбардировщик в некоторых случаях был способен проскочить первую линию раннего оповещения националистов, можно легко представить, как вышеназванные особенности СБ могли быть использованы для достижения результата. Доклад содержит таблицу времени подлета самолета к цели применительно к действиям в тылу противника 8* :

«Надо принять во внимание, что реальное время полета самолета противника от момента его обнаружения до цели складывается из того, что приведено в таблице и времени, необходимого для передачи сигнала на батарею». Как отмечено в докладе: «Очевидно, что предельно быстрая передача сигнала раннего оповещения является жизненно важной, в противном случае служба наблюдения и предупреждения становится бесполезной».

5* Missao Especial a Espanha da Aeronautica – Специальная аэронавтическая миссия в Испании.

6* М.М.P.O.Е. – Missao Militar Portuguesa de Observacao em Espanha.

7* А.Н.М. – Военно-исторический архив (Лиссабон, Португалия), а также документы М.М.P.O.Е.

8* Там же.

После краткого обзора боевых действий республиканской истребительной авиации, португальский офицер представил своему командованию сжатый, но детальный доклад, обращая внимание на бомбардировочные и разведывательные части и их самолеты, особо остановившись на тактике применения противником СБ:

«Тактика применения «Софья-Катюшки» против объектов в нашем тылу»

«а) Боевые порядки и количество самолетов – летают в боевом порядке «клин», от трех до девяти самолетов, над некоторыми целями было отмечено до 22 самолетов. Летчики при любых обстоятельствах стремятся сохранить строй, имея в нем не менее 5- 6 самолетов».

«б) Набор высоты осуществляется над своей территорией, фронт пересекают на высоте не менее 4000 м, обычно – на 5000 ми после этого направляются к цели по маршруту, который может быть как кратчайшим, так и ломаным».