ВЗЛЁТ 2012 09

Во время проведения авиатранспортного форума МАТФ-2012 на территории завода «Авиастар» можно было увидеть два новых серийных самолета Sukhoi Superjet 100. Начиная с мая этого года в Ульяновске, в производстве окончательной сборки ЗАО «Авиастар-СП», производится монтаж интерьера пассажирского салона очередных серийных лайнеров, после чего они отправляются на окраску на расположенное по-соседству предприятие «Спектр- Авиа», а затем передаются заказчику. Первым по такой схеме был подготовлен к эксплуатации девятый самолет для «Аэрофлота» – SSJ100 №95017 (RA-89009). Сдача машины авиакомпании состоялась 28 июля, а 2 августа она перелетела из Ульяновска в Шереметьево и уже на следующий день совершила свой первый пассажирский рейс.

В середине июля в Ульяновск прибыл следующий, десятый самолет «Аэрофлота» (№95018, RA-89010), совершивший первый полет в Комсомольске-на-Амуре 12 июля. Монтаж интерьера и окраска машины были закончены к 15 августа. Во время МАТФ-2012 лайнер можно было видеть на «Авиастаре» уже полностью готовым к эксплуатации – передача его заказчику должна состояться до конца месяца.

Следующим SSJ100, поступившим в Ульяновск, стал первый самолет для авиакомпании «Якутия», имеющий серийный №95019. Он был облетан в Комсомольске-на-Амуре 13 августа, а уже через четыре дня отправился на «Авиастар» на монтаж интерьера и последующую окраску в ОАО «Спектр-Авиа». Во время форума на нем велись работы по пассажирскому салону. Ожидается, что в эксплуатацию машина поступит нынешней осенью.

А в КнАФ ЗАО «ГСС» тем временем ведутся работы по следующим серийным «Суперджетам». В самом конце августа на летно-испытательную станцию выкачен первый SSJ100 для мексиканской компании Interjet (№95023). В цеху окончательной сборки находятся еще две машины для этого заказчика (№95024, 95028), второй самолет для «Якутии» (№95020), два лайнера новой партии, с измененной комплектацией, для «Аэрофлота» (№95025, 95029), а также две машины для индонезийской Sky Aviation (№95022, 95027) и первая – для лаосской Lao Central Airlines (№95026). Работы по интерьеру и окраске «мексиканских» бортов будут проводиться силами СП Superjet International в Венеции, куда SSJ100 №95023 сможет отправиться уже в сентябре, а остальных находящихся сейчас на сборке самолетов – в Ульяновске. А.Ф.

Безусловно, главной новинкой в натурной экспозиции Международного авиатранспортного форума МАТФ-2012 в Ульяновске стал изготовленный на ЗАО «Авиастар-СП» первый летный образец модернизированного транспортного самолета Ил-76МД-90А («476»), проходивший в дни его проведения заключительные операции по подготовке к первому вылету.

Сборка планера машины с заводским №01-02 (агрегаты планера экземпляра №01-01 были отправлены прошлой осенью в ЦАГИ на ресурсные испытания) была завершена еще в декабре прошлого года, после чего на заводе продолжились работы по монтажу и отладке бортовых систем. Выкатка самолета на заводскую летно-испытательную станцию состоялась в начале июля. После завершения наземной отработки нового бортового оборудования (а по словам Генерального директора АК им. С.В. Ильюшина Виктора Ливанова, оно обновлено по сравнению с применявшимся на серийных Ил-76МД ташкентской сборки на 70%) машина будет передана на летные испытания.

Ожидается, что в первый полет Ил-76МД-90А №01-02, получивший бортовой номер RA-78650, сможет подняться в начале сентября. Уже назначен экипаж, в который войдут летчики-испытатели «Ильюшина» Герой России Николай Куимов (командир), заслуженный летчик-испытатель России Владимир Иринархов (второй пилот), Валерий Гречко (штурман), Алексей Журавлев (бортинженер) и Сергей Орлов (бортрадист). После нескольких полетов в Ульяновске машина будет перебазирована для продолжения испытаний на базу АК им. С.В. Ильюшина в подмосковном Жуковском.

Как заявил на открытии МАТФ-2012 вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин, как только самолет успешно выполнит первые испытательные полеты, «будет заключен контракт на несколько десятков машин для Вооруженных Сил России». Ранее в этом году командующий военнотранспортной авиацией генерал-лейтенант Виктор Качалкин сообщил журналистам, что «в соответствии с госпрограммой вооружения, рассчитанной до 2020 г., с 2014 г. начнется поставка модернизированных тяжелых самолетов». «Мы получим 41 самолет Ил-76МДМ и 40 самолетов Ил-76МД-90А», – заявил в начале июня генерал Качалкин. Программа Ил-76МДМ предусматривает модернизацию строевых самолетов Ил-76МД, состоящих на вооружении военно-транспортной авиации российских ВВС, а программа Ил-76МД-90А – производство на «Авиастаре» новых самолетов с двигателями ПС-90А-76, модифицированной конструкцией крыла, новыми бортовыми системами и «стеклянной» кабиной экипажа.

Благодаря применению нового крыла и усиленного шасси максимальная взлетная масса Ил-76МД-90А, по сравнению с ранее выпускавшимся на ТАПОиЧ серийным Ил-76МД, повышена со 190 до 210 тонн, а максимальная полезная нагрузка – с 47 до 60 тонн. Благодаря лучшей на 12% топливной экономичности двигателей ПС-90А-76 дальность полета повысилась с 4000 км до 5000 км (с грузом 52 тонны).

Большая тяга двигателей позволила также улучшить взлетно-посадочные характеристики: длина разбега с максимальной взлетной массой сократилась с 1750 до 1600 м.

«В принципе, этот самолет имеет огромное гражданское значение и большой экспортный потенциал, – подчеркнул на МАТФ-2012 Дмитрий Рогозин. – С точки зрения предприятия контракт на производство самолетов Ил-476 – это, прежде всего, загрузка предприятия. Это первый большой заказ, который так долго ждали на этом заводе. Он позволит создать новые рабочие места и, по оценкам специалистов, потребует увеличение производственных площадей».

В настоящее время на заводе уже ведется изготовление двух следующих экземпляров Ил-76МД-90А. Во время посещения цехов «Авистара» аккредитованные на МАТФ-2012 журналисты могли увидеть на сборке агрегаты планеров машин №01-03 и 01-04. Ожидается, что они будут построены в следующем году, а с 2014 г. завод сможет приступить к поставкам серийных самолетов данного типа. А.Ф.