ВЗЛЁТ 2012 09

№9/2012 (93) сентябрь

НА ОБЛОЖКЕ:

Самолет-амфибия Бе-200ЧС в акватории Геленджикской бухты, сентябрь 2010 г. Фото: Алексей Михеев

В августе в России торжественно отметили столетие отечественных Военно-воздушных сил. Кульминацией юбилейных мероприятий стало грандиозное авиашоу «Общее небо» в подмосковном Жуковском, во время которого были продемонстрированы практически все образцы современной техники ВВС и немало исторических летательных аппаратов. Для участия в празднике прибыли ведущие пилотажные группы мира – из Великобритании, Италии, Финляндии, Польши. Конечно же, выступили в Жуковском и наши прославленные «Русские Витязи» и «Стрижи».

В прошлом номере «Взлёта» мы рассказали о непростой ситуации, сложившейся с организацией показов авиационных групп высшего пилотажа российских ВВС из Кубинки. Из-за чиновничьей бюрократии сорвались запланированные визиты в Казахстан, а затем и в Фарнборо. По имеющимся данным, скандал с несостоявшимися зарубежными гастролями наших пилотажников стал поводом для «разбора полетов» руководством страны. Были приняты необходимые решения. И проблем со своевременной выдачей разрешения на вылет «Стрижей» в конце августа на очередное авиашоу – на этот раз в сербскую Батайницу – не возникло.

Но буквально за пару дней до отлета в Сербию подмосковную Кубинку, да и всю страну буквально потрясло неожиданное известие. Большинство федеральных телеканалов, радиостанций, газет и интернет-СМИ как по команде бросились взахлеб сообщать полученную из «компетентных источников» информацию о том, что командир «Стрижей» …замешан в коррупционном скандале, а проще говоря якобы вымогал взятки у своих подчиненных. Приводимые подробности обстоятельств «дела» выглядели одна нелепее другой.

Оставив в стороне сам предмет этой беспрецедентной истории (пусть с этим разберутся те, кому это положено по долгу службы, и они, насколько известно, уже проводят необходимые следственные действия и проверки), хотя, уверен, что мы имеем тут дело исключительно с хладнокровно спланированной провокацией, причины которой еще предстоит выяснить, сейчас хотелось бы сказать о другом. Имеющая мировую известность и признание авиационная группа высшего пилотажа «Стрижи», а, следовательно, и ее командир – это же своего рода «визитная карточка» отечественных ВВС, всех наших Вооруженных Сил, а по большому счету – и в целом нашей страны. Что же теперь будут думать о нас и говорить в мире?

Неужели так мало настоящих и волнующих всех событий происходит сейчас в стране и за рубежом, что на первые полосы газет и в главные сюжеты выпусков теле- и радионовостей нужно выносить еще непроверенную и недоказанную информацию, больно бьющую по имиджу и авторитету не просто одного отдельно взятого летчика, но и всех наших Военно-воздушных сил, всей России? Даже если допустить, что в этой «новости» содержится доля правды (хотя, с учетом обнародованных обстоятельств, поверить в это здраво мыслящему человеку крайне трудно), так ли уж необходимо выносить этот сор из избы? Очень сомнительно, что случись нечто подобное где-нибудь на Западе, это муссировалось бы центральными СМИ (речь не идет про «бульварную» прессу, с нее и спрос другой).

К счастью, волну истерии на телевидении по поводу этого «события» удалось довольно быстро погасить. Но осадочек то, как говорится, остался. Хочется верить, что в некрасивейшей истории с командиром «Стрижей» разберутся беспристрастно и объективно, и реальные виновные понесут должное наказание. А коллегам-журналистам хотелось бы пожелать все же немного просчитывать возможные последствия подобных информационных «атак». Ведь не все же в нашей жизни определяется только рейтингами передач и рекламными сборами.

С наилучшими пожеланиями,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

С 23 по 25 августа на территории аэропорта Ульяновск-Восточный, где создается Портовая особая экономическая зона (ПОЭЗ) авиационной направленности, прошел Международный авиатранспортный форум МАТФ-2012. Как и годом ранее, на мероприятие вновь собрались ведущие ньюсмейкеры в области авиационной промышленности и воздушного транспорта. В ходе форума состоялся целый ряд конференций и круглых столов на актуальные темы: грузовые и региональные авиаперевозки, авиация общего назначения, восстановление производства Ан-124 «Руслан» и др. В заключительный день МАТФ-2012 прошел международный авиафорум «Я – авиатор» и демонстрационные полеты ведущих пилотажных групп России и мира.

Во время форума состоялся и ряд других важных событий. Компания FL Technics Ulyanovsk, входящая в состав литовской группы предприятий авиационного бизнеса Avia Solutions Group, объявила о начале строительства центра по ТОиР воздушных судов. На базе технического центра FL Technics в Ульяновске будут проводиться все формы базового технического обслуживания самолетов, включая C-check и D-check, а также работы по замене двигателей, шасси, модификации оборудования и планера, инспекции по налету, ремонт структурных дефектов воздушных судов, обслуживание композитов, работы по интерьеру и т.д. Компания стала первым резидентом ПОЭЗ, который приступил к реализации крупного инфраструктурного проекта.

Предприятие «Газпромнефть- Аэро» заключило соглашения с авиакомпанией «Волга-Днепр» о стратегическом взаимодействии в области авиатопливообеспечения и развития транспортной инфраструктуры и с УВАУ ГА – о подготовке кадров. Кроме того, УВАУ ГА и ГосНИИ ГА подписали соглашение о создании научно-образовательного центра гражданской авиации. Правительство Ульяновской области и ОАО «Концерн «Авиаприборостроение» заключили соглашение о социально-экономическом сотрудничестве.

«Главная задача для региональных и федеральных властей – объединение усилий и концентрация ресурсов. Наша общая цель – достижение мировой конкурентоспособности в каждом отдельном сегменте авиационной отрасли, использование лучшего мирового опыта, формирование самого благоприятного «авиационного бизнес-климата», – заявил на пресс- конференции «Будущее авиатранспортной области России» губернатор Ульяновской области Сергей Морозов. МАТФ-2012 стал одним из самых значимых событий года в авиационной жизни России. АК