Мир Авиации 2004 01

Естественно, есть различия во взаимном расположении звезд и бортовых номеров на килях: на Су-27П звезды располагаются выше бортовых номеров, а на Су-27УБ бортовые номера нанесены над звездами. Диски колес зеленые. Створки шасси изнутри – красные. Ниши шасси – неокрашенный дюралюминий. Технические надписи сделаны черным, красным и желтым цветами, но со временем они значительно побледнели, а на самолётах с обновленным камуфляжем техничка и маркировка чаще всего лишь проглядывают из- под более позднего красочного слоя.

* Видимо, КнААПО поделилось этими же трафаретами и с 62-м Севастопольским ИАП, несколько самолетов которого также несут на себе таких же орлов, но с некоторыми доработками. А вот наличие изображений орлов на иракских самолетах подтверждений не имеет.

Борт 64 на посадке после вечернего полета. В полку принята методика посадки, не предусматривающая подъёма аэродинамического тормоза. Чкаловск, лето 2003 г.

Перед перебазированием, да и потом многим казалось, что аэродром Чкаловск станет местом скорого расформирования 689-го ГвИАП, что, если не дни, то месяцы полка уже сочтены и что мельница ОШМ перемелет и его. Прошло более года. Нельзя сказать, что ожидания радикально изменились. Но появилась надежда на будущее. Пережив тяжелейший, болезненный период, полк медленно, трудно, но возрождается и крепнет. В судьбе таких полков отражается судьба России, на самом западном рубеже которой несет свою службу 689-й Гвардейский.

Автор выражает глубокую благодарность и.о. командира полка гвардии подполковнику В. М. Талабирчуку, заместителю командира полка начальнику штаба гвардии подполковнику В.А. Кузнецову, а также лётному и техническому составу полка за помощь в подготовке данного материала. Использованы исторические сведения из летописи полка.

AWACS – Airborne Warning And Control System (авиационная система раннего обнаружения и наведения);

АКУ – авиационное катапультное устройство;

БФ – Балтийский флот;

ВА – воздушная армия;

ВО – военный округ;

ВПП – взлетно-посадочная полоса;

ГвИАП – Гвардейский истребительный авиационный полк;

ГвОМШАП – Гвардейский отдельный морской штурмовой авиационный полк;

ГШ ВС – Генеральный штаб Вооруженных сил;

ДЗ – дежурное звено;

ОА ПВО – отдельная армия противовоздушной обороны;

ОШМ – организационно-штатные мероприятия;

РЯС – радиолокационная станция;

ТЭЧ – технико-эксплуатационная часть.

Су-27П б/н «01 красный» «Копейка» 689-го ГвИАП.

Чкаловск, сентябрь 2003 г.

Самолет камуфлирован и сверху и снизу. Схема камуфляжа нестандартная. Акулья пасть, несколько иная, чем нарисована здесь, была нанесена в апреле 1997 г. В конце мая 2003 года на носу истребителя нарисовали глаза кобры, а пасть постарались перерисовать из акульей в змеиную. Изображение кобры на внешней поверхности правого киля появилась в начале сентября 2003 г.

Внутренние поверхности килей

Вверху: Борт 01 в наборе высоты. Самолет на фоне яркого неба находится в тени от набежавшего облака. Ранняя осень 2003 г. Справа: Современная нарукавная эмблема полка. Ниже: Борт 04 во втором «шведском» камуфляже рядом с бортом 64 весной 2003 г. Второй снизу: Заслуженный во всех отношениях борт 61 на пробеге вскоре после начала полетов в Чкаловске и примерно за два месяца до исчерпания своего ресурса. В кабине спереди и.о. командира полка Гвардии подполковник Владимир Талабирчук, на месте инструктора – начальник штаба 2-ой эскадрильи Гвардии майор Геннадий Церин. Март 2003 г. Внизу: Борт 31 весной 2003 года. Типичный «камуфляж» самолета после 14 лет интенсивной эксплуатации. Снимок свидетельствует: передняя часть фюзеляжа зачехляется достаточно регулярно. Но на остальных поверхностях заводской краски почти не осталось, хорошо видна грунтовка, да и та местами истончилась до металла

Борт 64 на взлёте в Чкаловске, конец мая 2003 г.

Су-27П «04 красный» 689-го ГвИАП, Чкаловск, конец 2002 г. Самолет построен на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре

Су-27УБ «64 красный» 689-го ГвИАП, Чкаловск, конец 2002 г. Самолет построен на Иркутском авиапредприятии

Камуфляж машин отличен от стандартного. Орлы нанесены на самолеты в марте 2001 г.