ВЗЛЁТ 2012 07-08

Присутствовавший на пресс- конференции Председатель Совета директоров мексиканской авиакомпании Interjet Мигель Веласко в торжественной обстановке заявил о решении перевести имевшиеся пять опционов на самолеты SSJ100 в твердый заказ. Таким образом, общий объем твердого заказа Interjet возрос до 20 самолетов. Г-н Присяжнюк в свою очередь заявил, что первый самолет для Interjet должен быть облетан в Комсомольске-на- Амуре и отправиться в Венецию на оснащение салона, окраску и другие подготовительные работы перед поставкой заказчику уже к концу августа. А поставка его мексиканской компании запланирована на конец года. Планируется, что к концу следующего года Interjet сможет располагать уже девятью «суперджетами».

С учетом заявления г-на Веласко портфель твердых заказов на SSJ100 возрос до 179 машин. На авиасалоне также были обнародованы намерения ГСС подписать до конца года контракты на поставку еще 40 самолетов SSJ100 трем авиакомпаниям из Юго-Восточной Азии.

«Участвуя в авиасалоне в Фарнборо, мы убедились в том, что сохраняется значительный интерес к SSJ100 со стороны потенциальных заказчиков. Имидж нашего самолета продолжает оставаться положительным, и нам нужно продолжать наращивать выпуск SSJ100 и обеспечивать эффективную поддержку эксплуатации самолетов в авиакомпаниях», – подвел итог Президент ГСС Владимир Присяжнюк. А.Ф.

Впервые в летной программе авиасалона в Фарнборо принял участие новый российский реактивный учебно-боевой самолет Як-130. Накануне выставки он также демонстрировал пилотаж на крупнейшем военно-воздушном авиашоу RIAT на авиабазе Королевских ВВС Фэйрфорд, а в первые четыре дня авиасалона, несмотря на неудачную погоду, совершал регулярные демонстрационные полеты.

Во время состоявшейся 11 июля презентации программы вицепрезидент корпорации «Иркут» – директор Инженерного центра им. А.С. Яковлева Константин Попович отметил, что в настоящее время выполняется новый крупный контракт с российским Министерством обороны, согласно которому «Иркут» должен до 2015 г. поставить ВВС России 55 новых самолетов Як-130, при этом существует опцион еще на десять машин, который может быть увеличен еще до 2015 г. и переведен в твердый контракт, который будет реализовываться в период до 2020 г. Константин Попович сообщил, что первые 15 из 55 заказанных в прошлом году «Яков» будут поставлены заказчику уже в этом году. Параллельно корпорация «Иркут», поставившая в конце прошлого года на экспорт партию из 16 самолетов Як-130, ведет предконтрактные переговоры с новыми зарубежными заказчиками, в первую очередь – из стран СНГ.

«Иркут» работает также над дальнейшем развитием самолета. В ближайшие годы Як-130 сможет получить контейнерную оптико-электронную прицельную систему, систему дозаправки топливом в воздухе (она появится на борту уже в 2013 г.), бортовую РЛС (прорабатываются варианты как стационарного, так и контейнерного ее размещения), а также расширенную номенклатуру управляемого вооружения класса «воздух-поверхность». Соответствующие опытно-конструкторские работы, по словам г-на Поповича, будут вестись в 2013-2014 гг. А.Ф.

Программа перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 стала одной из центральных тем экспозиции ОАО «ОАК» и корпорации «Иркут» на авиасалоне в Фарнборо. На специально отведенной демонстрационной площадке в крытом павильоне демонстрировались полноразмерный макет кабины экипажа и пассажирского салона, а также макеты двигателей ПД-14 и PW1400G, макет шасси, кессон крыла, изготовленный из композиционных материалов, и пассажирские кресла, которые могут заказать покупатели. Полноразмерный макет ПД-14 можно было увидеть также на стенде корпорации «Оборонпром» и ОДК.

Демонстрируя успешное продвижение программы МС-21, в ходе авиасалона корпорацией «Иркут» был подписан ряд важных соглашений с ключевыми партнерами и поставщиками программы: с Российским агентством по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР) – о сотрудничестве в области страхования экспортных поставок МС-21; с компанией Zodiac Aerospace Group – на выполнение опытно-конструкторских работ по системе интерьера и бортового оборудования, а также на разработку системы первичного распределения электроэнергии; с компанией Jeppesen (подразделение Boeing Flight Services) – соглашение сроком на пять лет по предоставлению пакета услуг в интересах создания самолета МС-21 и др.

10 июля состоялась развернутая презентация программы МС-21, которую представляли президент ОАК Михаил Погосян, президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров, а также приглашенные представители партнеров – генеральный директор корпорации «Оборонпром» Андрей Реус, вице-президент Pratt amp; Whitney Роберт Сайя, президент Zodiac Aerospace Group Оливье Зарруатти, президент ЗАО «Аэрокомпозит» Анатолий Гайданский, представители ЦАГИ, Сбербанка и др.

Как подчеркнул Алексей Федоров, портфель твердых заказов на МС-21, с учетом опционов, достиг 185 машин, из которых 150 приходятся на самолеты с двигателями PW1400G, а 35 – с российскими ПД-14 (этот контракт заключен в июне на 2-м Международном Форуме «Технологии в машиностроении – 2012» в Жуковском с ГК «Ростехнологии» в интересах эксплуатантов из числа государственных структур). После смены собственника малайзийской компании Crecom Burj, ранее разместившей заказ на 50 самолетов МС-21, он переведен в разряд опционов. Теперь стартовым заказчиком стала авиакомпания «Аэрофлот» (контракт на 50 лайнеров оформлен в прошлом году с ГК «Ростехнологии»).

Алексей Федоров заверил, что программа МС-21 идет по графику. Ведется разработка рабочей конструкторской документации, в следующем году начнется изготовление деталей для первых опытных экземпляров. Первый полет прототипа МС-21 намечен на середину 2015 г., а завершение сертификации Авиарегистром МАК и начало поставок – на 2017 г. А.Ф.

Центральным экспонатом холдинга «Вертолеты России» на авиасалоне в Фарнборо стал полноразмерный макет перспективного среднего вертолета Ка-62. В России он дебютировал на недавней выставке HeliRussia 2012 в мае (см. «Взлёт» №6/2012, с. 4), поэтому сейчас на этом проекте подробно останавливаться не станем.