ВЗЛЁТ 2012 05

ОАО «558 АРЗ» предлагает следующие услуги:

– ремонт и модернизацию самолетов Су-27, Су-25, Су-22, МиГ-29, Ан-2, Л-39, вертолетов Ми-8, Ми-24;

– ремонт авиационной техники в кооперации с Заказчиком на его производственной базе, а также организацию ремонтного производства у Заказчика;

– ремонт комплектующих изделий самолетов и вертолетов;

– ремонт оборудования, агрегатов;

– изготовление контрольно-поверочной аппаратуры;

– гарантийное и сервисное обслуживание отремонтированной авиационной техники, в т.ч. поставку запасных частей;

– разработку, изготовление и поставку сервисного технологического оборудования;

– изготовление и поставку комплексных тренажеров для обучения летного состава;

– обучение и переподготовку летного, технического персонала заказчика эксплуатации самолетов, подготовку специалистов по ремонту АТ, изготовление учебных пособий.

На предприятии успешно освоена модернизация самолетов Су-27, МиГ-29 и вертолетов Ми-8МТ (Ми-17). Модернизированные истребители Су-27БМ (Су-27УБМ) и МиГ-29БМ приобретают принципиально новые качества и боевые возможности. На них совершенствуется информационно- управляющее поле кабины экипажа, которое дополняется многофункциональными цветными жидкокристаллическими индикаторами, совершенствуются радиолокационный прицельный комплекс и навигационная система, значительно расширяется номенклатура вооружения, в состав которого вводятся новые ракеты «воздух-воздух», управляемые средства поражения наземных (морских) целей.

Модернизация вертолетов Ми-8МТ (Ми-17) была освоена ОАО «558 АРЗ» в 2004 г. Модернизированные вертолеты оснащаются: гиростабилизированной обзорно-прицельной системой, современным комплексом навигации и электронной индикации, комплектом оборудования ночного видения, современной системой регистрации полетной информации. В состав вооружения вертолетов вводятся новые управляемые авиационные средства поражения.

Предприятие более 15 лет работает самостоятельно на рынке оказания комплекса ремонтных услуг и обладает полным пакетом государственных лицензий на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, разработку, производство, ремонт, модернизацию и реализацию самолетов, вертолетов военного назначения и комплектующих изделий к ним.

На предприятии имеются собственные разработки военной техники и аппаратуры.

Одной из передовых разработок, успешно прошедших испытания на ОАО «558 АРЗ», является аппаратура радиотехнической защиты «Сателлит». «Сателлит» – бортовая аппаратура индивидуальной радиотехнической защиты летательного аппарата от высокоточного радиоуправляемого оружия. Это эффективное средство постановки активных помех ракетам с активными радиолокационными головками самонаведения классов «поверхность-воздух» и «воздух-воздух». Надежная радиотехническая защита достигается за счет помех, эффективно воздействующих на угломерные каналы радиолокационных станций истребителей-перехватчиков, зенитно-ракетных комплексов, а также головок самонаведения ракет.

Накопленный опыт, высокая квалификация персонала, современное оснащение производства, высокое качество услуг, точное и своевременное исполнение заказов принесли 558 АРЗ заслуженный авторитет среди авиаторов многих стран мира. ОАО «558 АРЗ» всегда открыто для делового сотрудничества и откликнется на конструктивные предложения. 9

ОАО «558 Авиационный ремонтный завод»

225320, Республика Беларусь, г. Барановичи, ул. 50 лет ВЛКСМ, 7 Тел.: +375 (163) 42-99-54 Факс: +375 (163) 42-91-64 e-mail: #mailto:box@558arp.by www.558arp.by

Интервью с Генеральным конструктором ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР»

Корпорация «Фазотрон-НИИР» всемирно известна своими радиолокационными прицельными комплексами для истребителей «МиГ». Сейчас ее радарами оснащаются несущие службу в трех десятках стран самолеты МиГ-29. В серийном производстве находятся БРЛС типа «Жук-МЭ» различных модификаций, которыми комплектуются новые истребители МиГ-29СМТ, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, а также модернизируемые по заказу индийской стороны МиГ-29UPG. Ведутся испытания РЛС с АФАР типа «Жук-АЭ» (FGA-35) для МиГ-35 и модернизации ранее выпускавшихся версий МиГ-29. Но с недавних пор все большее место в производственной программе «Фазотрона» занимают работы по радиолокационным комплексам для вертолетов. Сегодня «Фазотрон» уже завершил испытания, запустил в серийное производство и приступил к поставкам радиолокационных комплексов типа FH01 для армейских боевых вертолетов Ка-52. Кроме того, ведутся испытания новой РЛС типа FHA для модернизации вертолетов авиации Военно-морского флота типа Ка-27. Накануне выставки HeliRussia 2012 мы встретились с Генеральным конструктором корпорации «Фазотрон-НИИР» Юрием Гуськовым и попросили его рассказать о работах компании по вертолетной тематике.

Опытный образец РЛК типа FH01 на борту Ка-52

Юрий Николаевич, какое место в настоящее время занимают работы по вертолетной тематике в деятельности ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР»? Какова доля этих работ в общем объеме заказов корпорации?

В первую очередь, необходимо сказать, что «Фазотрон» завершил 2011 г с рекордным уровнем продаж продукции – на сумму более 2 млрд руб. И это было главным образом обеспечено поставками радиолокационных комплек

сов FH01 для боевых вертолетов Ка-52, уже несущих службу в Армейской авиации ВВС России. Кроме того, велись работы в интересах модернизации вертолетов типа Ка-27. В общей сложности, порядка 70% всех наших поставок в 2011 г. пришлось на вертолетную тематику, и загрузка по ней остается стабильной. Остальное занимают работы по БРЛС для истребителей «МиГ», работы по «морской» тематике.

Расскажите, пожалуйста, подробнее, как создавался радиолокационный комплекс для Ка-52. Завершены ли уже его испытания, когда начаты серийные поставки?

Разработка радиолокационного комплекса для вертолета Ка-52 началась на «Фазотроне» еще в середине 90-х. В 1996 г. мы выполнили эскизный проект. Но то было очень непростое время – работы по оборонной тематике практически не финансировались. В этих условиях было принято совместное решение генеральных конструкторов фирмы «Камов» и корпорации «Фазотрон» запустить экспортную версию этого комплекса, получившую название «Арбалет». И мы в 1997 г. сделали один из вариантов экспортного лица такого комплекса и приступили к его летной отработке на опытном Ка-52, продолжавшейся до 2002 г. Наконец, в 2002 г. началось нормальное финансирование по теме гособоронзаказа, что позволило возобновить работу по основной версии этого комплекса, известной сейчас под названием FH01.