ВЗЛЁТ 2012 05

Мы прошли весь долгий путь испытаний нового комплекса, включающий стендовые, приемочные, межведомственные, летные и, наконец, государственные совместные испытания. Сначала использовался тот образец, который проходил цикл доводок и доработок со второй половины 90-х гг., а с 2010 г. – новый образец, взятый из задела, подготовленного к серийному производству.

Государственные испытания комплекса были завершены в начале 2011 г., что позволило нам приступить к серийным поставкам. В прошлом году мы отгрузили на вертолетостроительный завод «Прогресс» в Арсеньеве восемь серийных радаров, и все поставленные в 2011 г. заводом в Центр боевой подготовки Армейской авиации в Торжке вертолеты Ка-52 уже имеют такие радиолокационные комплексы. Скажу честно, что первые Ка-52, прибывшие в Торжок в декабре 2010 г., по согласованию сторон, радарами еще не комплектовались, поскольку к тому времени еще продолжались их государственные испытания, но принято решение, что они будут дооснащены нашими радарами в этом году.

Отмечу также, что в начале прошлого года во время поездки на завод в Арсеньеве тогдашний Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин совершил ознакомительный полет на серийном вертолете Ка-52 и лично убедился в работоспособности установленного на нем нашего радиолокационного комплекса, дав ему высокую оценку.

Для освоения личным составом ЦБП в Торжке эксплуатации вертолетных радиолокационных комплексов «Фазотрон» направляет туда бригаду своих специалистов, которые помогут торжокским летчикам, летающим на Ка-52, научиться в полной мере пользоваться всеми возможностями бортового радара. Ведь, подчеркну, РЛС на борту строевого вертолета в нашей Армейской авиации появилась впервые – до Ка-52 ни один армейский боевой вертолет такой аппаратуры не имел.

В этом году мы должны поставить на завод в Арсеньев более десяти вертолетных радиолокационных комплексов (два из них уже отгружены), которыми будут оснащаться все вновь выпускаемые заводом серийные Ка-52.

Что нового дает включение в комплекс БРЭО вертолета Ка-52 бортовой РЛС? Какие основные задачи она решает и как расширяет боевые возможности вертолета?

В первую очередь, экипаж Ка-52 получает возможности картографирования местности с высоким разрешением, эффективного выделения на фоне подстилающей поверхности движущихся наземных целей и их сопровождения на расстоянии порядка 12-14 км. Благодаря этому экипажу становится значительно проще ориентироваться на местности в условиях плохой видимости, появляется возможность выдачи целеуказания по обнаруженным объектам имеющимся на борту оптико-электронным средствам и соответствующему оружию. При этом радиолокационный комплекс, по сравнению с оптико-электронными системами, имеет значительно более широкое поле поиска, эффективно работает в условиях тумана и запыленности, в любое время суток, включая глубокую ночь при полном отсутствии освещенности. Хотя, нужно признать, в условиях сильных осадков дальность обнаружения радиолокационного комплекса падает – но это уже особенность принятого диапазона (длина волны – 8 мм). Стоит добавить, что с помощью вертолетного радара эффективно обнаруживаются различные наземные препятствия, представляющие собой угрозу для безопасности полета – например, опоры линий электропередач и даже сами провода, натянутые между ними. Кроме того, существует возможность обнаружения маловысотных воздушных целей: летящий вертолет виден нашему радару с расстояния до 16-18 км.

Потребуются ли доработки бортового радиолокационного комплекса, созданного для Ка-52, при его адаптации к корабельной модификации Ка-52К, предназначенной для эксплуатации на десантных вертолетоносцах типа «Мистраль», закупаемых российским ВМФ?

Пока решения о том, что для палубной модификации Ка-52, предназначенной для базирования на борту вертолетоносцев типа «Мистраль», будет разрабатываться какой-то другой радиолокационный комплекс, отличный от применяемого сейчас на Ка-52, не принято. Вместе с тем, с учетом специфики применения корабельной версии вертолета, мы считаем, что предпочтительно иметь на ее борту как существующий радар миллиметрового диапазона, эффективный при работе по наземным целям, так и радиолокатор 3-сантиметрового диапазона, оптимальный для обнаружения надводных целей (с его помощью, например, можно обнаруживать крупные корабли на дальности до 150-180 км, т.е. практически на порядок дальше, чем с использованием миллиметровой РЛС). Такую двухрежимность бортового радиолокационного комплекса можно было бы реализовать при оснащении его активной фазированной антенной решеткой, но мы понимаем, что это приведет к существенному удорожанию вертолета. Поэтому готовы рассмотреть и другой вариант – с обычной зеркальной антенной, имеющей излучатели и передатчики двух диапазонов (миллиметрового и сантиметрового). Подобные проработки нами уже ведутся, но, повторюсь, решения заказчиком пока не принято.

Макет РЛС FHA для модернизации вертолетов Ка-27

Какие еще работы по вертолетной тематике ведет «Фазотрон»?

Второй крупной работой по вертолетной тематике у нас сейчас является создание бортовой РЛС типа FHA («Копье-А») для модернизированного противолодочного вертолета семейства Ка-27. Как известно, уже со следующего года должны начаться закупки отечественным ВМФ новых вертолетов этого типа, а общее их количество составит почти полсотни. Модернизированный Ка-27 получит новую поисково-прицельную систему, в которую войдет целый набор средств – и РЛС, и радиогидроакустическая подсистема, и магнитометр, и другая аппаратура. «Фазотрон» здесь выступает не только разработчиком новой РЛС, но и интегратором всей поисково-прицельной системы.

РЛС типа «Копье-А» кругового обзора с зеркальной антенной (ее можно было видеть, например, в экспозиции корпорации «Фазотрон-НИИР» на прошлогоднем авиасалоне МАКС-2011) уже прошла серию стендовых испытаний и в ближайшее время будет опробована в воздухе. Летные испытания РЛС типа FHA на борту Ка-27 мы планируем завершить уже к концу этого лета с тем, чтобы со следующего года приступить к серийным поставкам.

Эту же РЛС планируется применить и на новом поисково-спасательном вертолете на базе Ка-27 или Ка-32. Такая задача нам уже тоже поставлена.

Таким образом, сегодня «Фазотрон» делает радары для различных типов вертолетов – как для Армейской авиации, так и для Военно-морского флота.