ВЗЛЁТ 2012 05

«Салют» участвует и в программе Д-436…

Финишером по Д-436 является АО «МОТОР СИЧ». «Салют» в настоящее время выполняет контракт на поставку 75 комплектов в адрес «МОТОР-СИЧ», который был заключен еще в 2007 г. В прошлом году было поставлено порядка 28-30 комплектов, примерно такой же объем будет и в этом году. Но пока, к сожалению, эта программа является для нас нерентабельной, поскольку выпуск самолетов Ан-148 еще не вышел на плановые объемы производства. И, в принципе, то количество комплектов, которое мы поставляем, с большим запасом покрывает имеющуюся производственную программу Ан-148.

Давайте вернемся к основной теме «Салюта» – производству двигателей семейства АЛ-31Ф. Недавно появилась информация, что на «Салюте» завершается очередной этап модернизации – АЛ-31Ф-М2.

Нужно исходить из того, что на текущий момент существующие АЛ-31Ф не позволяют в полной мере достичь самолетам Су-27СМ и Су-34 заданных параметров, предусмотренных техническим заданием. Поэтому на «Салюте» продолжаются работы над улучшением характеристик и повышением показателей. На первом этапе создан АЛ-31Ф-М1, который уже поставляется серийно для истребителей Су-27СМ. Следующим этапом должен стать АЛ-31Ф-М2. В прошлом году были проведены его высотные испытания на стенде ЦИАМ, подтверждены все технические параметры.

В конце февраля на территории «Салюта» проведен Научно-технический совет с участием представителей ОКБ Сухого, НТЦ им. А.М. Люльки, инженерного центра ОДК, ЦИАМ. Надо отметить, что это было впервые за пять лет, когда все они собрались на «Салюте», и мы поделились полученными результатами. Участники НТС проявили большой интерес к нашим работам.

В этом году мы предполагаем изготовление двух двигателей АЛ-31Ф-М2 для постановки их на летные испытания, после чего намерены предложить их заказчику. Уверены, что применение АЛ-31Ф-М2 на борту Су-27СМ и Су-34 позволит выйти им на необходимые технические данные, полностью удовлетворяющие техническому заданию. Подчеркну, что пока финансирование всех работ по модернизации АЛ-31Ф ведется у нас за счет собственных средств.

А что уже сделано на «Салюте» по программе создания двигателя второго этапа для ПАК ФА?

Есть распределение зон ответственности, которое было согласовано в 2008 г., оно сохраняется и сейчас. «Салют» является соисполнителем ОДК по этому проекту. В прошлом году в соответствии со своим заказом мы представили эскизные проекты форсажной камеры и реактивного сопла с управляемым вектором тяги, а также компрессора высокого давления. Был ряд технических замечаний со стороны ЦИАМ. Работаем в этом направлении дальше. Сама работа организована с плотным привлечением «Салюта» для выполнения этой программы. Сформирована дирекция программы, в которой работают и наши сотрудники. Мы разговариваем на равных. Все конструктивно. В этом плане строится нормальное деловое сотрудничество.

АЛ-31Ф-М1

Как скоро «Салют» может быть интегрирован в структуру ОДК?

Что ждет нас дальше? Не секрет, что есть проект Указа Президента России, который предполагает акционирование «Салюта» с передачей акций госкорпорации «Ростехнологии». В настоящий момент он проходит процедуру согласования в Администрации Президента. Положительное заключение всех заинтересованных ведомств получено еще в прошлом году. Были определенные уточнения по формулировкам. Соответственно, ожидаем его подписания. После акционирования уже можно будет ставить вопрос и об интеграции «Салюта» в ОДК.

Что же касается интеграции с точки зрения осуществляемых двигателестроительных программ ОДК, то мы уже практически включены в этот процесс по самому широкому спектру работ. Это касается и основного нашего изделия, двигателя АЛ-31Ф и его модификаций, – мы работаем с УМПО по отдельным узлам и деталям, активно помогаем друг другу. Мы предварительно договорились об исполнении следующего контракта с УМПО по АЛ-31Ф. Это, по сути, возврат к кооперации, которая была еще в советское время, когда производство АЛ-31 только начиналось и между нашими двумя предприятиями было разделение по изготовлению «горячей» и «холодной» частей двигателя. Кроме того, «Салют» является соисполнителем работ по восстановлению серийного производства НК-32 на ОАО «Кузнецов». Участвуем в программе ПД-14 – как разработчик, изготовитель, а потом и серийный поставщик углового конического привода и коробки приводов.

Далее. На базе входящего в НПЦ газотурбострония «Салют» Нарофоминского машиностроительного завода предполагается создание центра технологических компетенций по изготовлению лопаток. Этот проект предполагает к реализации ОДК. Таким образом, перспективы у «Салюта» в рамках единой структуры очень широкие.

Петр Стонов

В начале этого года свое десятилетие отметила корпорация «Тактическое ракетное вооружение» – ведущий отечественный разработчик и производитель высокоточного управляемого ракетного оружия для авиации и Военно-морского флота. Образованию корпорации предшествовал большой период истории оборонного предприятия, расположенного под Москвой в г. Королёве (в прошлом – поселок Подлипки, чье название до сих пор носит находящаяся здесь железнодорожная станция, а затем г. Калининград). Его история в полной мере отражает историю нашей страны, историю ее индустриализации и образования инженерной и конструкторской школы, обеспечившей создание оружия Победы. В июне этого года в Королёве отметят 70-летие со дня создания завода №455, предшественника ГНПЦ «Звезда-Стрела», на базе которого в 2002 г. и была создана корпорация «Тактическое ракетное вооружение».

4 июня 1942 г. Государственный Комитет Обороны принял Постановление №1868 о создании на базе филиала 145-го завода самостоятельного оборонного предприятия – Союзного завода №455 второго главного управления НКАП. Директором завода был назначен Н.К. Сорокин, главным инженером – И.Г. Терехов. 13 мая 1950 г. директором завода становится Михаил Петрович Аржаков, ставший, по сути, создателем нового предприятия, которое он в дальнейшем возглавлял около четверти века. Говоря современным языком, Аржаковым была проведена реструктуризация завода – внедрены мероприятия по оптимизации загрузки основных цехов, созданы поточно-конвейерные линии сборки изделий. В дальнейшем он планомерно модернизировал производство на основе внедрения передовых технологических процессов.