Техника и вооружение 2011 11

В ходе эксплуатации, невзирая на недостатки, установленные для «Коминтерна» межремонтные сроки соблюдались даже в тяжелых условиях работы. «Были примеры работы двигателей на протяжении 2000 км лишь с одной перетяжкой подшипников коленчатого вала вполне удовлетворительной последующей работой этого двигателя».

На 22 июня 1941 г. в армии имелось всего около 1,5 тыс. «Коминтернов», из них в артиллерии – 1017, что составляло 3,3% от общего парка тракторов.

Недостаток запасных частей, потери первых дней войны и интенсивное использование привели к тому, что число «Коминтернов» постоянно снижалось. Так, на 1 сентября 1942 г. имелось немногим более 600 тракторов этого типа.

На 1 января 1943 г. в артиллерии числилось 385 «Коминтернов».

Приведенные цифры наглядно иллюстрируют динамику снижения численности «Коминтернов» в войсках. Аналогичная ситуация имела место и с остальными быстроходными артиллерийскими тягачами, которые постепенно вытеснялись народнохозяйственными тракторами. Если в январе 1941 г. быстроходные тракторы составляли 26% наличного парка, то к началу 1943 г. их было только 11%.

В конце 1930-х гг. «Коминтерны» поставлялись в Испанию и Китай. Довольно много этих тракторов стали трофеями немцев в 1941 г. и применялись в вермахте.

Считается, что до наших дней ни одного трактора «Коминтерн» не сохранилось.

Подтягивание лебёдкой артсистемы А-19. При необходимости «Коминтерн» преодолевал труднопроходимый участок без груза, а затем лебедкой вытягивал прицеп.

«Коминтерн», ставший трофеем немцев в 1941 г.

Брошенные тракторы «Комсомолец» и «Коминтерн». «Коминтерн» оснащен индивидуальными топливными баками, устанавливавшимися с 1939 г.

Использованы иллюстративные и документальные материалы ГАРФ, РГВА и частных коллекций.

Помощь в работе над статьей оказал М. Павлов.

1. Трактор «Коминтерн». – М.: Военное издательство HKO СССР, 1941.

2. Механическая тяга артиллерии в Великой Отечественной войне. – М., 1957.

Вверху: Март 1974 г. Ходовые испытания первого танка «Объект 219» выпуска 1974 г.

А. Ефремов, к.т.н. профессор, член-корреспондент ИА СПб.

М. Павлов, к.т.н. старший научный сотрудник.

И. Павлов, ведущий конструктор

Окончание. Начало см. в «ТиВ» №3,4,6,8/2011 г

Параллельно в КБ-3 ЛКЗ продолжалось совершенствование танка «Объект 219». По итогам испытаний 1972 г. совместным решением руководства МОП, МО и МАП №715450 от 24 ноября 1972 г. была поставлена задача по увеличению межремонтного ресурса машины до 10000-11000 км.

Разработка танка с ГТСУ на базе Т-64А (в соответствии с постановлением №249-95 от 16 апреля 1968 г.) обусловила использование технических решений, обеспечивающих межремонтный срок в объеме 5000 км. Данный норматив для Т-64А был установлен директивой командира Кубинского полигона №3/873622 от 29 сентября 1970 г. Значительное увеличение ресурса потребовало внесения ряда дополнительных изменений в конструкцию базовой машины.

Большое внимание работе по созданию танка «Объект 219» уделял директор ЛКЗ А.А. Любченко 41*. По его инициативе в КБ-3 широко развернулись исследования по повышению боевых и технических характеристик танка «Объект 219». Так была создана новая броневая сталь ИКВ (Ижорский завод, Кировский завод, ВНИИстали), а под руководством начальника конструкторского отдела, главного специалиста по защите В.И. Торотько 42*и активной помощи начальника отдела Ю.А. Старовойтова – новые конструкции башни танка и броневого корпуса с цельноштампованными бортовыми листами 43*. Все это позволило значительно снизить трудоемкость изготовления корпуса и башни, а также существенно повысить характеристики бронестойкости новых узлов по сравнению с Т-64А. В последующем предложенные решения были внедрены и на Харьковском заводе им. В.А. Малышева.

Выполняя приказ министра обороны, на Харьковском заводе им. В.А. Малышева к 1970 г. разработали зенитную установку закрытого типа (ЗУ-64) 12,7-мм пулемета «Утес». В период с 13 апреля по 10 сентября 1971 г. на Кубинском полигоне были проведены полигонные испытания опытного образца новой ЗУ с целью определения ее боевых и эксплуатационных характеристик и возможности принятия на вооружение.

Харьковский завод представил два танка Т-64А, оборудованных однотипными зенитными установками ЗУ-64. В ходе проведения испытаний выявились их существенные конструктивные недостатки:

– не обеспечивалась возможность своевременного визуального обнаружения воздушных целей при закрытых люках из-за малого поля зрения штатных приборов наблюдения и прицеливания танка в вертикальной плоскости;

– прицел зенитной установки ПЗУ-5 (поле зрения 50°) давал возможность обнаруживать воздушную цель при закрытых люках танка только в предварительно заданном секторе (не более 120° по горизонту), при неизвестном направлении полета воздушной цели ее обнаружение наводчиком без дополнительных целеуказаний было невозможно;

– не обеспечивалось ведение прицельной стрельбы на дальность действительного огня пулемета «Утес» по целям, движущимся со скоростью более 120 м/с;

– в процессе испытаний имели место неисправности и отказы приводов наведения ЗУ, механизма перезаряжания, сбивание выверки прицела ПЗУ-5 после выстрела из пушки, нестабильность кучности и меткости боя;

– не обеспечивалась автономность привода для кругового обстрела: при стрельбе на корму танка требовалось развернуть башню. Устранение этого недостатка влекло за собой существенную перекомпоновку башни серийного танка, в связи с чем предложенное размещение пулемета «Утес» на люке башни, принятое в ЗУ-64, было признано неперспективным;

– были проигнорированы основные замечания заказчика по приводам наведения, удобству боевой работы, размещению элементов установки и боекомплекта к ней, по прицелу ПЗУ-5, обеспечению автономности приборов наблюдения в зенит и по другим недостаткам, высказанные еще на стадии обсуждения эскизно-технического проекта данной установки.

41* Любченко Александр Александрович – д.т.н., профессор. В период 1965-1972гг. – директор Кировского машиностроительного и металлургического завода (ЛКЗ). Осуществил масштабную реконструкцию производства, обеспечив качественно новый уровень выпускаемой продукции, организовал надежное и всестороннее материально-техническое обеспечение крупного серийного производства военной техники, трактора К-700 «Кировец» и его модификаций. Внес большой вклад в развитие научной работы на производстве, а также социально-экономической базы предприятия.