ВЗЛЁТ 2012 03

В конце сентября 2009 г. опытный и серийный самолеты МиГ-29К/КУБ уже прошли практическую проверку готовности к базированию на авианесущих кораблях с трамплинным способом взлета, когда была выполнена серия испытательных полетов на борту вышедшего в Баренцево море ТАВКР «Кузнецов». А.Ф.

С 10 по 16 февраля 2012 г. на полигоне «Полесский» в Белоруссии прошли масштабные учения, в которых приняли участие представители различных родов войск и соединений, от ракетных войск и артиллерии, до беспилотной авиации. Среди прочих участников были задействованы экипажи 61-й истребительной авиационной базы Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО РБ, дислоцирующейся на аэродроме Барановичи. Летчики этой авиабазы в период с 14 по 15 февраля приняли участие в летно-тактических упражнениях по учебно-боевым пускам ракет «воздух-воздух» Р-73 на входящем в комплекс «Полесский» авиационном полигоне.

Для выполнения и обеспечения пусков ракет были привлечены истребители МиГ-29, МиГ-29БМ и МиГ-29УБ, а также Су-27П и Су-27УБМ. В ходе учения 48 экипажей получили дополнительную практику и новый опыт применения управляемых авиационных средств поражения.

Важность события заключается в том, что это первые после почти десятилетнего перерыва пуски ракет класса «воздух-воздух» над территорией Белоруссии. До этого все последние годы экипажи истребительной авиации РБ летали выполнять реальные пуски ракет класса «воздух-воздух» в Россию, на полигон «Ашулук», расположенный в Астраханской области. Теперь белорусские летчики смогут более интенсивно осуществлять боевую подготовку, не покидая воздушного пространства своей страны. АЛ.

Министерство обороны Болгарии объявило тендер на выполнение работ по продлению сроков службы еще остающихся в строю болгарских ВВС истребителей МиГ-21 бис и МиГ-21УМ. Снятие с вооружения выпущенных 30 лет назад последних таких самолетов (бортовые номера 114, 243, 393 и 358) первоначально намечалось на конец 2011 – начало 2012 гг. Теперь ожидается, что они прослужат как минимум до конца этого года, а, может быть, полетают еще и в 2013 г. Предполагается, что работы по продлению на этих четырех машинах будут проводиться в апреле-мае на авиабазе Граф Игнатьево.

У четырех выбранных для продолжения службы истребителей еще имеется солидный запас ресурса, назначенного РСК «МиГ» на уровне 2400 ч (остаток назначенного ресурса колеблется от 891 до 1109 ч в зависимости от конкретного экземпляра, а ресурса до очередного ремонта – от 151 до 519 ч). Например, показанный на фото МиГ-21 бис №114, выпущенный в мае 1982 г., имел налет к началу этого года 1508 ч. Это уже второе продление сроков службы болгарских МиГ-21.

27 января министр обороны Болгарии Ануй Ангелов объявил также, что принято решение о продолжении эксплуатации болгарскими ВВС самолетов-штурмовиков Су-25 по крайней мере до 2013 г. Эскадрилья Су-25 дислоцируется на авиабазе Безмер. В 20102011 гг., после истечения назначенных сроков службы 12 штурмовиков Су-25К/УБК и 26 двигателей Р-95Ш, работы по их продлению были проведены по разработанной НИИ Минобороны Болгарии технологии инженерно-техническим персоналом базы Безмер. Благодаря тому, что в 2000-е гг. самолеты почти не летали, они имеют неплохой остаток ресурса. Теперь одноместные Су-25К смогут летать по крайней мере до августа 2013 г., а двухместный Су-25УБК – до марта 2014 г.

Ранее планировалось, что все болгарские Су-25 будут сняты с вооружения к середине 2012 г., теперь же их служба продолжится минимум на год больше. Министр обороны пояснил, что такое решение связано с задержками в получении Болгарией многоцелевых истребителей нового поколения, которые должны заменить как МиГ-21бис, так и Су-25. Предполагалось, что заказ на новые самолеты будет размещен в 2012 г., но теперь из-за бюджетных ограничений тендер на них будет объявлен не ранее 2013 г. Это позволяет предполагать, что имеющие большой запас по ресурсу и хорошее состояние планеров и двигателей благодаря ангарному хранению Су-25 могут продолжить службу в Болгарии и после 2013 г. АМ.

Андрей ФОМИН Фото Вадима Белослюдцева

Накануне проведения в Комсомольске-на-Амуре совещания по вопросам развития оборонно-промышленного комплекса с участием Владимира Путина и Дмитрия Рогозина, в воскресенье, 19 февраля 2012 г., с аэродрома КнААПО поднялся в первый полет очередной самолет Су-35С. Это уже четвертая машина по контракту 2009 г., согласно которому компания «Сухой» в период до 2015 г. должна поставить российскому Минобороны 48 серийных истребителей Су-35С. Пилотировал машину летчик-испытатель ОАО «ОКБ Сухого» Тарас Арцебарский. Полет прошел в соответствии с поставленным заданием. После короткой программы заводских и приемо-сдаточных испытаний в Комсомольске-на-Амуре очередной Су-35С будет передан российскому Минобороны для проведения Государственных совместных испытаний.

Нынешний самолет, называемый Су-35С-5, – второй истребитель этого типа, облетанный в Комсомольске-на-Амуре с начала этого года. Месяцем раньше, 17 января, здесь совершил первый полет третий Су-35С – Су-35С-3. В воздух его также поднимал летчик-испытатель ОКБ Сухого Тарас Арцебарский. В середине февраля, после проведения этапа заводских и приемо-сдаточных полетов, получив голубую окраску, бортовой номер 03 и символику ГЛИЦ МО РФ, он был перебазирован в Ахтубинск, где присоединился к проводимой с прошлого года программе Государственных совместных испытаний. Перелет Су-35С-3 из Комсомольска-на- Амуре в Ахтубинск с двумя промежуточными посадками на аэродромах Белая под Иркутском и Шагол под Челябинском выполнил 17-18 февраля летчик-испытатель ГЛИЦ полковник Мансур Низамов.

Первый самолет по контракту 2009 г., Су-35С-1, был облетан в Комсомольске-на-Амуре летчиком-испытателем ОАО «ОКБ Сухого» Сергеем Богданом 3 мая 2011 г и прибыл в Ахтубинск 28 мая. В августе прошлого года Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин высказал журналистам свою озабоченность некоторым отставанием от графика программы производства и испытаний Су-35С. Согласно официальному пресс- релизу компании «Сухой», фактически полеты по программе ГСИ в Ахтубинске начались 15 августа 2011 г. – на опытных самолетах Су-35-1 и Су-35-2 (построены в 2008 г. в экспортном варианте), к которым затем присоединился и первый «российский» Су-35С-1.