ВЗЛЁТ 2012 03

Второй самолет по заказу Минобороны, Су-35С-2, удалось облетать 2 декабря 2011 г. (в первый полет его поднял Сергей Богдан), а в Ахтубинск он прибыл уже в этом году: перегон из Комсомольска-на-Амуре состоялся 20-21 января. Сейчас в Ахтубинске базируются уже три Су-35С (все они имеют голубой камуфляж с новой символикой ВВС России и бортовыми номерами 01, 02 и 03). Скоро сюда прибудет и четвертая машина, что позволит интенсифицировать программу ГСИ.

Как сообщил Владимиру Путину 20 февраля во время обхода цехов КнААПО глава ОАК Михаил Погосян, всего в этом году планируется изготовить восемь Су-35С, передает «Интерфакс-АВН». В 2013 и 2014 гг. предполагается выпустить по 12 таких самолетов, а в 2015-м – заключительные 14 по нынешнему контракту. Поставки Су-35С, скорее всего, продолжатся и после 2015 г. Ожидается, что для этого будет заключен новый многолетний контракт, объем которого, вероятно, будет не меньше нынешнего.

Однако поставкам Су-35С в строевые части ВВС должно предшествовать завершение Государственных совместных испытаний, в рамках которых предстоят еще сотни полетов по отработке нового комплекса бортового оборудования и вооружения.

По официальной информации компании «Сухой», важнейшими особенностями истребителя Су-35, качественно отличающими его от других самолетов семейства Су-27, являются принципиально новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования на основе цифровой информационно-управляющей системы (ИУС) и новейшей радиолокационной станции «Ирбис» с фазированной антенной решеткой разработки НИИП им. В.В. Тихомирова, обладающей уникальной дальностью обнаружения воздушных целей (до 400 км) и увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей.

Как рассказал минувшей осенью в интервью нашему журналу генеральный директор НИИП Юрий Белый, три опытных образца такой РЛС к тому времени прошли насыщенную программу летных испытаний на первых двух опытных самолетах Су-35 и летающей лаборатории на базе Су-30МК2. Истребители Су-35С, строящиеся по контракту 2009 г. с Министерством обороны России, оснащаются уже полным комплектом «Ирбиса», изготовленным в серийном производстве на Государственном Рязанском приборном заводе. В ходе летных испытаний уже подтверждены все основные характеристики новой РЛС с ФАР, проведена проверка на борту большинства режимов ее работы. В частности, в реальных полетах доказаны уникальные возможности «Ирбиса» по обнаружению воздушных целей на расстоянии порядка 400 км.

В состав оборудования входят также новая оптико-локационная станция, современные комплексы навигации и радиосвязи, развитый бортовой комплекс обороны. На истребителе применяются новые двигатели типа «117С» с увеличенной до 14 500 кгс тягой, оснащаемые реактивными соплами с управляемым вектором тяги.

17 февраля на авиабазе Палам в пригороде Дели состоялась официальная церемония принятия на вооружение ВВС Индии первой партии новых средних транспортных вертолетов Ми-17В-5, поставляемых Казанским вертолетным заводом (входит в холдинг «Вертолеты России») по контракту на 80 таких машин, который был заключен компанией «Рособоронэкспорт» с Министерством обороны Индии в декабре 2008 г. В церемонии приняли участие министр обороны Индии Аракапарамбил Куриен Энтони и главнокомандующий (начальник штаба) ВВС Индии главный маршал авиации Норманн Анил Кумар Броуни.

«Ввод в боевой состав ВВС Индии большой партии новых Ми-17В-5 является знаковым событием для российско- индийского военно-технического сотрудничества, – заявил генеральный директор ОАО «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин, прибывший в Индию для участия в торжественной церемонии. – Такие серьезные для нас проекты, как контракты на поставку Ми-17В-5, являются ключевыми элементами в отношениях привилегированного стратегического партнерства, каковыми являются отношения России и Индии».

Первая партия из четырех Ми-17В-5 по контракту 2008 г., оцениваемому экспертами в 1,34 млрд долл., была передана индийскому Минобороны минувшей осенью. Как сообщил журналистам на авиасалоне в Дубае в середине ноября прошлого года заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт» Александр Михеев, к тому времени индийской стороне были переданы уже три партии вертолетов Ми-17В-5 общим количеством 12 машин. К моменту проведения февральской церемонии принятия на вооружение в Индию из Казани прибыло уже два десятка таких вертолетов. А все поставки по контракту на 80 вертолетов планируется завершить в 2014 г.

Скорее всего, у нынешней сделки будет и продолжение. Как сообщили недавно индийские газеты, в заключительной стадии находятся переговоры с российской стороной о заказе еще 71 вертолета Ми-17В-5. Считается, что 59 из них получат ВВС Индии, а еще 12 – индийское Министерство внутренних дел (в т.ч. шесть машин – для пограничной службы).

Новые Ми-17В-5 заменяют в вооруженных силах Индии поставлявшиеся с начала 70-х гг. вертолеты Ми-8Т и пополняют парк эксплуатируемых здесь с середины 80-х модифицированных Ми-17. Первые Ми-8Т появились в Индии в 1971 г., к концу 90-х на вооружении индийских ВВС имелось 80 таких машин. Заказ на 53 модифицированных Ми-17 (47 – для ВВС и шесть – для Министерства внутренних дел) был размещен в феврале 1986 г. Контракт еще на 40 вертолетов Ми-17-1В был заключен в мае 2000 г. К началу этого года в Индии несло службу более полутора сотен вертолетов Ми-8Т, Ми-17 и Ми-17-1В. Кроме того, индийскими авиакомпаниями эксплуатируется несколько вертолетов Ми-172 в гражданском варианте.

Поставляемые в настоящее время Ми-17В-5 предназначены для перевозки 36 десантников или 4 тонн груза (на внешней подвеске – до 5 тонн). В отличие от импортировавшихся ранее в эту страну Ми-17 и Ми-17-1 В, они оснащаются модернизированным комплексом оборудования, в основе которого – комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-8 с четырьмя многофункциональными индикаторами, применение которого разгрузило приборные доски и значительно снизило нагрузку на экипаж. Новый комплекс также позволяет значительно упростить предполетную проверку вертолета. А.Ф.