Авиация и космонавтика 2012 04

В годы Великой Отечественной войны 4 октября 1944 г. по постановлению ГКО на базе пятнадцати экипажей 251-го и пяти экипажей 902-го ДБАП 10-й Воздушной Армии на аэродроме Манзовка Приморского края началось формирование 52-го дальнебомбардировочного авиационного полка. Гарнизон был введен в состав 21-й гвардейской авиационной дивизии. Дальнейшее формирование продолжилось уже в европейской части на аэродроме Мигалово на окраине г. Калинин (ныне Тверь). Командиром части был назначен к-н В.А. Климов.

В июне 1945 г. полк вышел из состава 21-й АД и был переподчинен 45-й Гомельской ТБ АД.

В Мигалово полк базировался до июня 1946 г. В этот период экипажи выполняли учебно-боевую подготовку на устаревших на тот момент, но еще состоявших на вооружении самолетах ТБ-ЗРН. Но уже к концу года вышло распоряжение штаба 18-й В А, запрещавшее полеты на этом типе самолетов ввиду выработки ресурса.

В апреле 1946 г. часть перешла на штаты мирного времени. Распоряжением командующего ВА полку была поставлена задача перебазироваться на аэродром Балбасово возле г. Орша и приступить к переучиванию на новую матчасть – самолеты В-25. Полеты на новом типе шли очень интенсивно, так как полк готовился принимать на вооружение новые самолеты Ту-4. Программа переучивания была полностью выполнена к январю 1948 г. Экипажи выполнили летно-тактическое учение на средних высотах во взаимодействии с истребителями. В августе в авиапарке появился еще один тип самолетов – бомбардировщик В-24. В это же время летчики приступили к изучению материальной части Ту-4. Само переучивание проходило на предприятиях Министерства авиационной промышленности и в составе 890-го учебного авиационного полка в Казани. Одновременно личный состав занимался вывозкой командиров кораблей 13-й гв БАД на В-24.

Поступление самолетов Ту-4 в полк началось в 1949 г. Наряду с освоением самолета выполнялись и другие задачи. Экипажи принимали участие в учениях ПВО страны, в воздушных парадах над Москвой, посвященных 1 мая, Дню воздушного флота и 7 ноября. 2 экипажа участвовали в государственных испытаниях радиолокационных установок на высоте 10000 м, штурманы-операторы 45-й БАД силами полка были обучены практической работе на установке «Кобальт» с радиолокационным прицелом.

В 1950 г. два экипажа выполнили государственное задание по испытанию спецобъектов. Трижды полк участвовал в параде над столицей.

В 1951 г. экипажи командиров эскадрилий были обучены постановке минных заграждений и бомбометанию по морским целям в море. В том же году полк был передан в состав 79-го гв. Смоленского тяжелого бомбардировочного авиационного корпуса и перебазирован в Мачулищи под Минском. Выполнялись различные задачи, в том числе были выполнены спецзадания по радиолокационному фотографированию ряда стратегических объектов страны, по испытанию радиолокационных артиллерийских установок ПВО и киносъемке полетов по системе «Материк».

В 1954 г. началось переучивание летно-технического состава на самолет Ту-16. Личный состав полка прошел тренировку в организации вывода самолетов из-под удара в условиях ядерного нападения противника и укрытия личного состава в районах рассредоточения. К январю 1955 г. личный состав полностью перешел на эксплуатацию Ту-16. В течение года полк неоднократно принимал участие в различных учениях, 8 раз – с перебазированием на другие аэродромы. В составе 15 экипажей были успешно проведены 3 воздушных парада над Москвой.

9 июня 1956 г. при перелете с аэродрома Чкаловский в Мачулищи было проведено полковое учение совместно с самолетом-носителем по разрушению стартовых площадок ракет «земля-земля» дальнего действия в условиях преодоления сильной ПВО и с постановкой радиолокационных помех. Учение проводилось во взаимодействии с истребительной авиацией Московского военного округа и Минским корпусом ПВО.

В 1957 г. экипажи 1-й аэ были обучены постановке активных и пассивных помех станциям наведения управляемых снарядов и авиационным станциям перехвата.

В 1958 г. экипажи были подготовлены к дозаправке топливом в воздухе. В апреле полк участвовал в учении ПВО страны «Поток». Были проведены первые полеты в Арктике, в которых участвовали 3 экипажа.

В 1959 г. 52-й гвардейский ТБ АП сменил место дислокации. Материальная часть и личный состав были перебазированы на новое место – в Шайковку.

В феврале-марте 1960 г. полк выполнял полеты в районах Арктики и Заполярья.

В 1971 г. была поставлена задача подготовить экипажи для уничтожения надводных кораблей противника. Одновременно началось освоение задач по поиску и уничтожению подводных лодок. Не прекращались полеты в арктических районах. 12 экипажей выполняли задачи по плану «Купол» с тундровых аэродромов Воркута и Чекуровка.

В 1973 г. полк переучился на систему К-26 и полностью освоил технологию ракет КСР-5 к боевому применению.

С декабря 1981 г. авиаторы начинают перевооружение на самолеты нового поколения Ту-22М2 и 12 марта 1982 г. на аэродроме Полтава был выполнен первый практический вылет. В июне 1983 г. экипаж полка впервые успешно выполнил практический пуск ракеты Х-22.

В 1986 г. группа в количестве 6 экипажей выполнила на новых самолетах полеты в Арктику.

Во второй половине 1980-х гг. четыре экипажа в составе 185-го ТБАП выполняли боевые вылеты по целям, расположенным в Афганистане.

В 1989 г. полк был передан в состав Рязанского ЦБП и ПЛС и с этого времени приступил к подготовке слушателей – командиров кораблей и штурманов кораблей. В 1991 г. началось теоретическое переучивание на самолеты Ту-22МЗ, а в следующем году новый тип полностью был освоен полком.

В сентябре 1994 г. полк передан в состав 325-й Тернопольской ордена Кутузова тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии. С ноября этого же года экипажи привлекались к выполнению задач в условиях чрезвычайного положения по наведению конституционного порядка на территории Чеченской республики.

В 1997 г. экипаж командира 1-й аэ произвел воздушную разведку группы кораблей НАТО в Черном море. В этом же году 2 экипажа полка принимали участие в совместном КШУ «Редут-97».

В мае 1998 г. часть передана в состав 22-й гвардейской Краснознаменной Донбасской тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии. Осенью 1998 г. два экипажа участвовали в учении «Редут-98» с практическим бомбометанием. В следующем году в составе 4 экипажей полк принимал участие в совместном КШУ «Запад-99». Были проведены три пуска ракет Х-22 на оценку отлично.

Пережив «лихие девяностые» и последующие годы, не отличающихся особой активной деятельностью (когда в течение 3 лет с 2003 по 2006 г. боевая подготовка проводилась только по плану командно-штабных учений), полк постепенно начал, как говорится, нагонять упущенное. Перебои с поставками топлива в авиагарнизоны перестали быть головной болью для командиров, а на материальную часть, находившуюся, мягко говоря, не в лучшем состоянии, наконец-таки начали обращать внимание и постепенно приступили к капитально-восстановительному ремонту. Экипажи начали активно перегонять нуждающиеся самолеты на авиаремонтные заводы в Казань и Калининград. Каждый август стали проводиться практические пуски ракет Х-22 и для этого с различными полками ДА организовывались сборы для работы на полигоне на территории северного Казахстана. Все это позволило в 2007 г. значительно поднять летную подготовку состава.