Техника и вооружение 2011 01

26 февраля 1940 г. № 100с

КОМИССАРУ АБТУ КРАСНОЙ АРМИИ ВОЕНИНЖЕНЕРУ2 РАНГА тов. МАКАРОВУ

Доношу о ходе выполнения программы заводом № 183 за февраль месяц и перспективы выполнения квартальной программы марта м-ца с. г.

III. Отдел «500»

Отдел изготавливает установочную партию машин А-34, ремонтирует Т-35, изготавливает запчасти Т-35, запасные части А-2, А-5 и А-7и работает в кооперации на серийную программу Отделов «100» и «200».

В марте месяце отдел должен собрать два танка А-34 из установочной партии. В настоящее время в производство не сдано большое количество деталей, не выпущены чертежи. Поэтому нужно считать, что указанные машины будут собраны не раньше как 10-е апреля.

СТАРШИЙ ВОЕНПРЕД АБТУ КА ВОЕНИНЖЕНЕР 2 РАНГА (КОЗЫРЕВ). [9] . РГВА. Ф.31811. Оп. 2. Д. 1101. Л. 134-135. 10. РГВА. Ф.31811. Оп. 2. Д. 1176. Л. 35-36. 11. РГВА. Ф.31811. Оп. 2. Д. 1101. Л. 137-138. 12. РГВА. Ф.31811. Оп. 2. Д. 1101. Л. 137. 13. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 2115. Л. 38. 14. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2165. Л. 31-32. 15. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2115. Л. 39-42, 48. 16. РГВА. Ф.31811. Оп. 2. Д. 1181. Л. 44. 17. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2165. Л. 32. 18. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 2115. Л. 41. 19. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2115. Л. 43. 20. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2115. Л. 48. 21. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2165. Л. 42-43. Продолжение следует Танк № 1 на 2-й передаче свалил сосну диаметром 446 мм в ходе испытаний по – преодолению естественных препятствий в апреле 1940 г. Забрасывание бутылки с горящим бензином на смотровой прибор и будку водителя танка. Испытания корпуса и башни на герметичность 22 апреля 1940 г.

05 марта 1940 г. № 17с/с

Пом. Начальника Автобронетанкового Управления КА.

Военинженеру 1 ранга т. Коробкову.

Одновременно с этим направляю оперативную сводку по Мариупольскому заводу им. Ильича за февраль месяц.

1. Всего за февраль изготовлено:

Комплектов деталей А-7 – 150-125 %.

Запчастей для рембаз АБТУ – 93,8 тонн.

Запчастей для заводов промышленности – 49,0 тонн.

В выполнение постановления Правительства о поставке запчастей всего отгружено Рембазам № 6, 7, складу 101 и Красному Профинтерну запчастей А-7 на сумму 1.071.07З рублей.

С начала года по Заводу им. Ильича изготовлено:

комплектов деталей А-7 – 320 или 37,5 % годового заказа;

запчастей – ремонтных деталей – 148 тонн.

Выполнение заказа как по комплектам для новых машин, так и по ремонтным деталям идет вполне удовлетворительными темпами.

2. Совершенно нетерпимо положение с подготовкой выпуска опытной партии корпусов А-34. На сегодняшний день еще не получены чертежи от завода № 183, а по старым чертежам, по которым изготовлены первые два комплекта, изготовлять детали завод 183 не разрешает.

Подготовительные работы по Заводу им. Ильича ведутся также еще недостаточно интенсивно, но здесь главная причина именно в том, что из-за отсутствия чертежей нет уверенности в том, что штампы не придется менять, поэтому задерживается окончание работ по штампам.

Экспериментальные работы по повышению вязких свойств плит МЗ-2 развернуты в первую очередь по изысканию режима термической обработки при нынешнем химанализе марки МЗ-2. Следующим этапом будут проведены работы по корректировке химанализа в том направлении, как Вам было доложено мною при устном докладе.

Вследствие неполучения чертежей с завода № 183 (а сегодня уже 4.3.40) возможно, что срок изготовления первых двух комплектов деталей А-34 к 20.3.40 не будет выдержан и весь график выпуска оттянется дней на 10-12.

3. Также нет сдвигов в вопросах строительства по реконструкции цеха 5 и установке 2000 тонного пресса «Шкода». Директор завода т. Гармашев заявил, и об этом была Вам послана телеграмма, что НКСП не обеспечил эту стройку деньгами и что Промбанк денег на эту стройку не даст, т. к. не представлены необходимые проекты и сметы. Все также нет никаких сдвигов по стройке объекта 20. Значение этих обоих строительств для обеспечения программы А-34 на 1940 г. и особенно на 1941 год – Вам известно.

4. Прошу:

1. Прислать Ваше разрешение на изготовление опытных 10 корпусов А-34 из стали марки МЗ-2 и утверждение временных ТУ. на эти 10 корпусов.

2. Потребовать у НКСП немедленного решения вопроса о финансировании реконструкции цеха 5 и установки пресса «Шкода».

3. Обратиться в КО. с просьбой назначить специальную инспекцию для проверки причин срыва выполнения решения Правительства № 163с/с о строительстве цеха танковой брони на заводе им. Ильича.

Проекты писем в НКСП и КО были мною высланы Вам еще 19.12.39 за №№ 157 и 158 и кроме того проект письма был мною составлен для подписи в последнее пребывание в Москве.

Ст. Военпред АБТУ КА Военинженер 2-го ранга Зухер. [10] . РГВА. Ф.31811. Оп. 2. Д. 1176. Л. 35-36. 11. РГВА. Ф.31811. Оп. 2. Д. 1101. Л. 137-138. 12. РГВА. Ф.31811. Оп. 2. Д. 1101. Л. 137. 13. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 2115. Л. 38. 14. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2165. Л. 31-32. 15. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2115. Л. 39-42, 48. 16. РГВА. Ф.31811. Оп. 2. Д. 1181. Л. 44. 17. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2165. Л. 32. 18. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 2115. Л. 41. 19. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2115. Л. 43. 20. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2115. Л. 48. 21. РГВА. Ф.31811. Оп. 3. Д. 2165. Л. 42-43. Продолжение следует Танк № 1 на 2-й передаче свалил сосну диаметром 446 мм в ходе испытаний по – преодолению естественных препятствий в апреле 1940 г. Забрасывание бутылки с горящим бензином на смотровой прибор и будку водителя танка. Испытания корпуса и башни на герметичность 22 апреля 1940 г.

В феврале 1940 г. подготовка к производству Т-34 началась и на Сталинградском тракторном заводе (СТЗ). Так, 21 февраля вышел приказ НКСМ за номером 59с, согласно которому СТЗ в 1940 г. обязывался освоить производство танков Т-34 и в течение года выпустить установочную партию в количестве 20 штук. В этом приказе заводу запрещалось изменять чертежи, конструкцию и материал деталей без согласования с ведущим заводом № 183 и АБТУ. Завод

№ 183, в свою очередь, должен был обеспечить СТЗ чертежами на все группы деталей до конца февраля, но, естественно, этого обязательства не выполнил, так как основная масса конструкторской документации на установочную партию к тому моменту не была готова.

По-прежнему неудовлетворительно обстояли дела с производством дизельных моторов В-2 на заводе №75: за два первых месяца 1940 г. их изготовили всего 155 штук (51 двигатель в январе и 104 – в феврале). Военный представитель на заводе № 75 М.Н. Федоров докладывал в АБТУ, что основной причиной срыва программы является недостаточное снабжение завода заготовками и материалами, а также крайне слабая организация труда на самом предприятии. 29 февраля 1940 г. состоялось совместное совещание с участием представителей АБТУ, заводов № 75 и № 183 под руководством наркома среднего машиностроения И.А. Лихачева. На этом совещании в числе прочих рассматривались вопросы о малом гарантийном сроке службы серийного дизеля В-2 и о внесении изменений в его конструкцию в 1940 г. с целью увеличения срока безаварийной работы.

Необходимо отметить, что в начале 1940 г. КБ завода № 75 активно вело работы по созданию нового образца дизельного двигателя, впоследствии получившего индекс М-250 и призванного заменить серийный В-2. По мнению АБТУ, разработка М-250 сильно тормозила доводку и освоение серийного В-2, что ставило под угрозу срыва программу 1940 г. по танкостроению. Специалисты АБТУ предлагали заводу Nq75 не ждать результатов испытания нового М-250, а форсировать промежуточный вариант, т. е. вводить конструктивные изменения в уже существующий серийный двигатель В-2. В качестве иллюстрации сложившейся ситуации приведем фрагмент доклада старшего инженера 4-го отдела АБТУ КА Горюшкина своему начальству: